Сообщений в теме: 21

[Игорёк]

Подскажитете пожалуйста в чем дело машина не развивает обороты , заводится хорошо ,а на холостых нажимаеш газ в пол оборы больше 2100 не подмаются и соответсвенно на ходу тоже не едет боль 60 км/ч , чек не горит . Подскажите в чем может быть дело, поменял турбину ни каккой разницы?

Сообщение отредактировал Игорёк: 30 Октябрь 2009 - 19:23

[SPIK]

а зачем было турбину то менять???
мотор крутится и без неё.просто мощьности меньше
По сабжу непонятно ,похоже на какой либо датчик,но тогда почему не горит чек???

Сообщение отредактировал SPIK: 01 Ноябрь 2009 - 11:27

[magic gray]

было у меня такое,вылечилось заменой топливного фильтра и прочисткой сетки насоса в баке.проблема была в элементарной нехватке топлива !

[Игорёк]

было у меня такое,вылечилось заменой топливного фильтра и прочисткой сетки насоса в баке.проблема была в элементарной нехватке топлива !

фильтр я сразу поменял и бак снимал и прочищал вместе с сеткой,это не помогло!!!!

[Zmeelov-177]

Подскажитете пожалуйста в чем дело машина не развивает обороты , заводится хорошо ,а на холостых нажимаеш газ в пол оборы больше 2100 не подмаются и соответсвенно на ходу тоже не едет боль 60 км/ч , чек не горит . Подскажите в чем может быть дело, поменял турбину ни каккой разницы?

А турбина то работает??? Как проверял работу когда поменял ее??? В этом диапазоне оборотов она и подхват дает...

[Игорёк]

А турбина то работает??? Как проверял работу когда поменял ее??? В этом диапазоне оборотов она и подхват дает...

Да дело наверное не в турбине,машина на холостом ходу больше 2100 не даёт-даже если газ в пол

[M51]

Да дело наверное не в турбине,машина на холостом ходу больше 2100 не даёт-даже если газ в пол

Открути трубку подачи топлива после фильтра которая идет на ТНВД опусти в бутылку с ДТ заведи и по пробуй как будет работать и обороты набирать если станет все норм ищи проблемы в фильтре и топливной магистрали.Если ничего не поменяется то возможно проблема в ДМРВ если у тебя таковой имеется.Удачи

[Игорёк]

Я съездил на диагностику , ме сказали что топливный насос "не держит давление " и нужно ремонтировать насос , в чем там может быть дело, ведь машина что на холодную что на горячую заводится хорошо . И что такое ДМРВ ? Подскажите можно ли снять насос самому , в чем нюансы?, а как с установкой? Зарание благодарен !!!

[M51]

Я съездил на диагностику , ме сказали что топливный насос "не держит давление " и нужно ремонтировать насос , в чем там может быть дело, ведь машина что на холодную что на горячую заводится хорошо . И что такое ДМРВ ? Подскажите можно ли снять насос самому , в чем нюансы?, а как с установкой? Зарание благодарен !!!

Интересно...каким образом они обнаружили что ТНВД не держит давление , они снимали впускной коллектор и замеряли внутрикорпусное давление в ТНВД???по моему это развод на деньги Насос пока не снимай быть может это лишнее... ДМРВ- дачик массового расхода воздуха,должен стоять между воздушным фильтром и патрубком на интеркуллер( открой капот и посмотри на фильтр к нему должна быть баклуша и к ней провода это и есть ДМРВ) Если ее нет значит у тебя стоит МАП сенсор -дачик разряжения во впускном коллекторе он практически вечный если не ковырять в нем иголками и не мыть в растворителях а вот ДМРВ штука капризная иной раз и если у тебя подкидывает масло во впусаную систему то не исключено что он просто грязный и дает не правильный сигнал на блок(чек может и не гореть).Как его мыть и чем я незнаю т.к. у мя стоит МАП спроси у влпдельцев бензиновых Опелей. И не спеши снимать ТНВД раз он заводится у тебя хорошо даже на горячую с ТНВД возможно все в порядке, дело может быть даже в банальной трубке подачи(могла внутри разбухнуть и не пускать нужное кол-во топлива в ТНВД) советую так же просмотреть проводку от головы ТНВД к контроллеру, снять разьемы и почистить клеммы.Удачи

[magic gray]

ме сказали что топливный насос "не держит давление "

может имелось ввиду износ плунжерной пары ? давление не даёт ?

[MOTOirvine]

плунжеры тут вообще не причем, мне кажется либо настройка тнвд , либо форсунки

[Игорёк]

Да у меня стоит ДМРВ , а форсунки я не так давно снимал и их промывали на стенде , а если дело в ДМРВ то как проверить или сразу менять ведь чек не горит? А что за провода от ТНВД к коллектору у меня ни какких проводов к коллектору ни идет.

Сообщение отредактировал Игорёк: 12 Ноябрь 2009 - 21:31

[kraz]

воздухометр сними (там где фильтр топливный) и посмотри как без него.

[M51]

Да у меня стоит ДМРВ , а форсунки я не так давно снимал и их промывали на стенде , а если дело в ДМРВ то как проверить или сразу менять ведь чек не горит? А что за провода от ТНВД к коллектору у меня ни какких проводов к коллектору ни идет.

Провода не к коллектору а к контроллеру т.е. к блоку управления двигателем он стоит в треугоьном блоке предохранителей.Как проверить ДМРВ я те не подскажу...не знаю поюзай поиском тут по моему чет было про это. Еще возникла мысль о электроклапане подачи топлива на ТНВД возможно не до конця открывается отсюда и проблема.

[Игорёк]

Попробовал я отключить ДМРВ ни какой разницы , но почему после отключения не горит чек , проехал без него километров десять и он не загорается.

[bazil79]

Привет всем !
to Игорёк а твой Чекинджин вообще загорается при включении зажигания, или у меня такая мысля проскакивает что у тебя его вообще отключили (тоесть провод на лампочку) перед продажей когде не могли проблему с машиной решить... от того и не загоратся может

[Игорёк]

Зажигание включаешь-горит всё что должно и даже чек!!!!

[bazil79]

Есть такие умельци что лампочку ЧЕКЕНДЖИН подключают например к аирбегу или к чемуто другому. Время вкл и викл лампочки ЧЕКЕНДЖИН должно отличатся от других... посмотри может это твой вариант...

[СлепойПью]

Чек не должен гореть при отключении ДМРВ на этом моторе.

[Игорёк]

Теперь стало вообще все плохо, машина больше тысячи обороты не поднимает, вообше практически неедет и дымит как паровоз после нажатия на газ , мжет зажигание сбилось возможно-ли такое???