Сообщений в теме: 7

[flyswatter]

Здравствуйте!

Около трех лет вожу Opel Vectra A, двигатель C18NZ, с начала эксплуатации мной у двигателя наблюдались неплавные холостые обороты, на слух прыгает +/- 300 оборотов.
В августе 2009г. моновпрыск начал активно переливать бензин, постепенно возрос расход до 20 литров на 100км, стало невозможно стоять в пробках - свечи закидывало сажей до исчезновения зазора. Холостые обороты стали ещё более неплавные, начала часто загораться лампочка давления масла в системе. Причину обогащенной смеси нашел - оказался датчик абсолютного давления и шланг к нему. После замены датчика, шланга свечей BOSCH на новый такой же комплект обогащённая смесь пропала, но двигатель заводится через раз, свечи в несгоревшем бензине, снег рядом с выхлопной чёрный на метр, и лампочка давления масла после старта почти не гаснет, хотя уровень в норме. Я, в общем, догадываюсь, что дело в маслонасосе, но прежде чем лезть, хотел спросить мнение форумчан - чего там крутить и куда смотреть.

[maxiteatr]

лампочка давления масла после старта почти не гаснет, хотя уровень в норме.
К сожалению,уровень масла здесь ни при чём,здесь попахивает капиталкой,проверь компрессию!!! Все признаки критического износа двигла налицо!!!(всё,что перечислил!!!)

[berkut]

Здравствуйте!

Около трех лет вожу Opel Vectra A, двигатель C18NZ, с начала эксплуатации мной у двигателя наблюдались неплавные холостые обороты, на слух прыгает +/- 300 оборотов.
В августе 2009г. моновпрыск начал активно переливать бензин, постепенно возрос расход до 20 литров на 100км, стало невозможно стоять в пробках - свечи закидывало сажей до исчезновения зазора. Холостые обороты стали ещё более неплавные, начала часто загораться лампочка давления масла в системе. Причину обогащенной смеси нашел - оказался датчик абсолютного давления и шланг к нему. После замены датчика, шланга свечей BOSCH на новый такой же комплект обогащённая смесь пропала, но двигатель заводится через раз, свечи в несгоревшем бензине, снег рядом с выхлопной чёрный на метр, и лампочка давления масла после старта почти не гаснет, хотя уровень в норме. Я, в общем, догадываюсь, что дело в маслонасосе, но прежде чем лезть, хотел спросить мнение форумчан - чего там крутить и куда смотреть.

попробуй для начала просто масло поменять. возможно в картере бензин с маслом.

[maxiteatr]

попробуй для начала просто масло поменять. возможно в картере бензин с маслом.

Я думаю,достаточно понюхать масло на щупе и посмотреть консистенцию масла на нём же!
А как с нагаром на свечах и чёрным выхлопом?

Сообщение отредактировал maxiteatr: 19 Январь 2010 - 23:18

[flyswatter]

Капиталка была сделана предыдущим владельцем, масло менял 150 км назад, бензина в картере нет.
Такого страшного нагара, как был до ремонтированного впрыска, нет. Обычный, пока свечки холодные.

Компрессию меряли, 12,4 на всех цилиндрах.

Сообщение отредактировал flyswatter: 20 Январь 2010 - 11:08

[maxiteatr]

Тогда,как вариант,поменяй датчик давления масла!

[vidoka]

flyswatter ! У меня похожая проблема. Тоже богатая смесь и появилось это постепенно. У тебя решилась эта проблема?

[mkirshin]

лампочка давления масла после старта почти не гаснет, хотя уровень в норме.
К сожалению,уровень масла здесь ни при чём,здесь попахивает капиталкой,проверь компрессию!!! Все признаки критического износа двигла налицо!!!(всё,что перечислил!!!)

Не расстраивайся! у меня все тоже было. просто у насоса западает клапан обратки. после замера давления масла станция сказала "заклей лампочку изолентой и не смотри на нее"