Сообщений в теме: 36

[Александр Б]

Искра есть. А форсунка течет, вместо того, чтобы распылять.

[zolotoy]

ты сам ответил на свой вопрос. ФОРСУНКА!!!!!!!! кончно для успокоения души надо проверить давление создаваемое насосом и поменять фильтр, и если с насосом и фильтром все в норме, афорсунка так и не начала распылять то ищи где ее заказать.

[Cepgi03]

Может просто резиновые колечки текут? Проверь их.

[Влад001]

'Александр Б'
Искра есть. А форсунка течет, вместо того, чтобы распылять.

Чтобы разобраться в фарсунке ли дело? надо проверять топливную систему.1)Вынуть из бака погружной бенз/насос и посмотреть не забита ли сеточка на нём,если да то заменить.2)Заменить топливный фильтр(стоит на задней балке).3)Проверить реле бенз/насоса (в моторном отсеке слева в пластмассовой коробочке).4)Аккуратно извлечь форсунку из моника и проверить кольца-сеточки на наличие всякого шлака(продуть сжатым воздухом) Все выше указанные работы проводить со снятыми клемами с акума!

[Cepgi03]

Он же сказал что бенз течет... Скорее всего либо форсунка не держит (постоянно приоткрыта) или колечки уплотнительные на форсунке повреждены/изношены. Или же что из области фантастики форсунка криво стоит. При условии что перепускной клапан обратки исправен и сама обратка не забита. Давление в магистрали по любому не мешает померять, если есть такая возможность, будет понятно многое.

[Влад001]

Он же сказал что бенз течет... Скорее всего либо форсунка не держит (постоянно приоткрыта) или колечки уплотнительные на форсунке повреждены/изношены. Или же что из области фантастики форсунка криво стоит. При условии что перепускной клапан обратки исправен и сама обратка не забита. Давление в магистрали по любому не мешает померять, если есть такая возможность, будет понятно многое.

Согласен +
Он может течь,а не распыляться из за того, что нет нужного количества горючки для распыла.(отсутствие давления в топливной магистрали)Или может пришло время форсунки.Ели вся система в норме,то надо проверять провода идущие к форсунке и ЭБУ(блок управления).

Сообщение отредактировал Влад001: 07 Март 2010 - 21:19

[влад.влад]

у меня токое было окозалось не работал клапан подачи топлива......

[gagarik]

Тему не стану создавать отдельную. Спрошу здесь.
Форсунка вроде распыляет. Топливо выкидывает зонтиком, но очень уж много. Все началось после переборки двигателя. Работы проводились исключительно по двиглу, растачивался блок. Перебирал не сам. Не знаю уж что мне там сотворили. Да и еще чек горит. Сколько бензина жрет не знаю, не работает датчик уровня топлива, вожу прозапас канистру с бензином. Выхлоп зимой был черный, на машине не ездил, весной поковырялись с зажиганием, выхлоп стал нормальный, но бензина форсунка мне кажется кидает лишнего. Возможно, что больше двигатель не берет, излишки обратно уходят.
И еще вопросик, куда должен смотреть штуцер на крышке топливного насоса в баке? Что за ванночка в баке? Как расположить топливный насос, чтобы топливо выкачивал "полностью"?

Сообщение отредактировал gagarik: 22 Май 2011 - 23:01

[Leonas]

'gagarik'
1. Если ЧЕК горит так считай ошибку - это прояснит многое!!!
2. Штуцер на крышке топливного насоса должен смотреть в сторону переднего пассажирского сиденья (у меня насос просто не встаёт по другому)
3. "ванночка" в баке - если правильно понимаю место под сетчатый фильтр насоса, а форма ванночки для предотвращения попадания лишнего мусора в это место.
4. Как-так "чтобы топливо выкачивал "полностью"" до сухого бака?? Так не бывает!

[gagarik]

Покопался на форуме, узнал как ошибку считать. Вообщем компьютер выдал 22, 33 и 45 ошибки. 22 - потенциометр дроссельной заслонки имеет очень низкое напряжение сигнала. 33 - датчик давления впускного коллектора имеет очень высокое напряжение сигнала(коды 21, 22 не сохранены); 45 - Выход за границы режима "Closed loop" в цепи обратной связи контроллера из-за излишнего обогащения горючей смеси (не сохранены коды ошибок 33 и 34). Такое чувство, что ошибки пошли в результате неисправности потенциометра дросельной заслонки. Еще раз повторюсь, кажется, что форсунка выкидывает много топлива. Что мне делать подскажите по пунктикам пожалуйса. Тупо менять детали не хочется. Что значит коды ошибки не сохранены? У меня я так понимаю сохранены, хорошо это или плохо?
Я знаю, что нельзя полностью осушать бак, только не хочется встать где-нибудь, когда полбака еще. Менял топливный насос, стоял от ВАЗ 2110, погружен был в ванночку, но без сеточки был. Ставил родной, так с сеточкой он в ванночку не вставал. Такое чувство, что крышка продавлена слегка вот и не вставал. Выгибать не стал. Ванночку в сторону отодвинул, встал вот-вот. Бак вроде родной, да и другой врят ли подойдет.

Сообщение отредактировал gagarik: 24 Май 2011 - 00:09

[Leonas]

'gagarik'
Где взял такое пояснение 45 ошибки? Для нашего Multeca 45 - "датчик концентрации кислорода (лямбда зонд): слишком богатая горючая смесь" Про не сохранение ошибок не скажу, в литературе не сталкивался, но по всей видимости не сохраняются из-за противоположности их показаний.
Код 22 - ДПДЗ скорее всего умер, подходит от 10-ки.

[RomaN 296]

не хочеться открывать тему подскажите пожайлусто а топливный фильтр высокого давления можно поставить с отечественного автомобиля или только родной подходит

[strelok]

люди помогите! задолбала ошибка 45. всё 100 раз проверено, Л/З новый, проверял работает. подсоса воздуха нигде не обнаружил - проверял. форсунка распыляет отлично. шланги все чистые. я так понимаю, что не хватает воздуха? воздушный фильтр чистый. что мне ещё можно предпринять? СПАСУ НЕТ. помогите! много форумов проштудировал, все советуют практически одно и то-же ( повреждение, забитость шлангов; подсос воздуха; течь форсунки; Л/З). не помогает. посоветуйте, какие нибудь ещё варианты! за ранее спасибо!

[Sanchh]

люди помогите! задолбала ошибка 45. всё 100 раз проверено, Л/З новый, проверял работает. подсоса воздуха нигде не обнаружил - проверял. форсунка распыляет отлично. шланги все чистые. я так понимаю, что не хватает воздуха? воздушный фильтр чистый. что мне ещё можно предпринять? СПАСУ НЕТ. помогите! много форумов проштудировал, все советуют практически одно и то-же ( повреждение, забитость шлангов; подсос воздуха; течь форсунки; Л/З). не помогает. посоветуйте, какие нибудь ещё варианты! за ранее спасибо!

Если машина ведет себя нормально то можешь проверить проводку еще, обратку проверь как течет, иногда в монике то место где обратка входит забивается и из-за этого повышанный расход топлива и следовательно ошибка.

[strelok]

хорошо, сейчас проверю, потом отпишусь!

[strelok]

всё проверил, проводка в порядке, из моника в обратку бензин льёт как из ведра. вообщем обнаружил такую ХНЮ-[attachmentid=82638] отсоединив этот шланчик,( идущий от адсорбера ) - ошибка пропала, но стала работать как трактор с перебоями. а стоило поставить заглушку на этот толстый шланг к вакуумнику, машина заработала так тихо, ровно, как будто новая-только с завода! но ошибка снова появляется! кто сталкивался с такой проблемой ПОМОГИТЕ!!!! ниХРЕНА понять не могу.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал strelok: 11 Декабрь 2011 - 19:32

[ak720335]

strelok,
Давление топлива мерил ? сколько ?

Сообщение отредактировал ak720335: 11 Декабрь 2011 - 20:57

[zolotoy]

проверьте "датчик разряжения во впуском коллекторе"

Прикрепленные изображения

• 

[strelok]

давление топлива 0,75 ; датчик МАР sensor рабочий, шланг от него чистый.

[Sanchh]

всё проверил, проводка в порядке, из моника в обратку бензин льёт как из ведра. вообщем обнаружил такую ХНЮ-[attachmentid=82638] отсоединив этот шланчик,( идущий от адсорбера ) - ошибка пропала, но стала работать как трактор с перебоями. а стоило поставить заглушку на этот толстый шланг к вакуумнику, машина заработала так тихо, ровно, как будто новая-только с завода! но ошибка снова появляется! кто сталкивался с такой проблемой ПОМОГИТЕ!!!! ниХРЕНА понять не могу.

У меня этот провод мотыляется вообще и ничего особенного я не увидел.
А как ты проверил мап-сенсор, напиши в лс тоже интересно)))