Сообщений в теме: 25

[Marchello]

Друзья! Нужна информация относительно веса элементов но Омеге А. Кто знает, где искать или может кто-то взвешивал сам? Хочу сделать корч из Омеги. Думаю, имеет ли смысл облегчать:

1. Капот
2. Крышку багажника
3. Крылья передние
4. Двери целиком со стеклами и устройствами стеклоподъемников
5. Салон, обшивки, карты дверей, ковры, шумоизоляцию
6. Устройство люка

Вместо этого делать матрицы и лепить из стекловолокна, а жесткость поддержать каркасом безопасности.

Что скажете? Что сколько весит?

[Marchello]

Ну понятно... Никто не мерял. Ну хоть на вскидку, кило 200 снять реально?

[САНЕК66]

Ну понятно... Никто не мерял. Ну хоть на вскидку, кило 200 снять реально?

Наверно реально. Ещё в баке больше 10 литров топлива не держать. -60кг сразу...
запаску, огнетушитель и инструменты - в гараж. -10кг.
колёса на литьё. -2кг.
омывайку не заливаем. -4кг.
масло по "мин".-1кг.

какое поле для творчества...

[Marchello]

САНЕК66, спасибо! Омывайку полюбому не льем!!! я про нее тоже подумал. Вообще хочется с морды побольше снять, так что аккумулятор - в багажник!
Завтра возьму напольные весы и поеду делать замеры.

[Легнум]

А есть где-нибуть весы, на которых можно машину взвесить? Давай загоним корча и омегу и сразу будет видна разница между стоком и "голым кузовом с каркасом".

[Marchello]

А есть где-нибуть весы, на которых можно машину взвесить? Давай загоним корча и омегу и сразу будет видна разница между стоком и "голым кузовом с каркасом".

Я к сожалению не знаю, где можно взвесить кузов, так бы взвесился. Пока вижу один вариант: взять напольные весы жены и в перерывах между ее фитнесами сгонять и взвесить двери, стекла, капот... ну и прочие мелкие деталюхи. Опелевских программ и справочников с параметрами веса у меня нет

[САНЕК66]

Я к сожалению не знаю, где можно взвесить кузов, так бы взвесился. Пока вижу один вариант: взять напольные весы жены и в перерывах между ее фитнесами сгонять и взвесить двери, стекла, капот... ну и прочие мелкие деталюхи. Опелевских программ и справочников с параметрами веса у меня нет

Взвесить машину можно на любом мясокомбинате Москвы. Там на въезде машины взвешивают. Раньше точно взвешивали. На базах оптовых тоже весы на въезде есть.

[Marchello]

Взвесить машину можно на любом мясокомбинате Москвы. Там на въезде машины взвешивают. Раньше точно взвешивали. На базах оптовых тоже весы на въезде есть.

Мне туда! Главное, чтобы там погрешность была в пределах 5% от общего веса, что скорее всего нереально.

[Sergey_]

Marchello,
на самом деле 5% - это очень грубые весы.

[Marchello]

Marchello,
на самом деле 5% - это очень грубые весы.

Да, понимаю, но в таких местах взвешивают груженные машины, в т.ч. фуры, предположу, что техника настроена на большие веса, так что с моей 1500 машинки хотя бы в пределах 50-70 кг. наврали.

[САНЕК66]

Да, понимаю, но в таких местах взвешивают груженные машины, в т.ч. фуры, предположу, что техника настроена на большие веса, так что с моей 1500 машинки хотя бы в пределах 50-70 кг. наврали.

Поговори с ГАИшниками. На МКАДе на пикетах видел весы. Но они предназначены для измерения нагрузки на ось. На них фура одним колесом наезжает. Они электронные. Там точность довольно высокая. Да и на мясокомбинатах нормальные весы. Мы рено эспайс взвешивали (когда за колбасой приезжали) и были немало удивлены весу. Минивэн, а весит около 800 кг. Потом сообразили - он целиком пластиковый.

[mn100]

Вопрос: А зачем ?

[САНЕК66]

Вопрос: А зачем ?

ответ в первом посте. "...Хочу сделать корч из Омеги...."

[Marchello]

Съездил вчера, взвесил кое-что.

1. Крышка багажника ООА3000 (со спойлером) - 17 кг.
2. Капот (без шумоизоляции) - 20 кг.
3. Дверь передняя (со стеклом, с/под., картой) - 25 кг.
4. Дверь задняя (тоже вся) - 20 кг.
5. Крыло переднее ООА 3000 рестайл - 4 кг.
6. Фара с доп. дальним - 2,5 кг

Пока все переносил, удивлялся, казалось все легче

[Trkn3]

Съездил вчера, взвесил кое-что.

1. Крышка багажника ООА3000 (со спойлером) - 17 кг.
2. Капот (без шумоизоляции) - 20 кг.
3. Дверь передняя (со стеклом, с/под., картой) - 25 кг.
4. Дверь задняя (тоже вся) - 20 кг.
5. Крыло переднее ООА 3000 рестайл - 4 кг.
6. Фара с доп. дальним - 2,5 кг

Пока все переносил, удивлялся, казалось все легче

Вань, а я тебе писал, сколько что весь!? ну вот видишь))))) почти всё правельно кроме задних дверей))))

[Marchello]

Вань, а я тебе писал, сколько что весь!? ну вот видишь))))) почти всё правельно кроме задних дверей))))

Да. В принципе сняв все это хозяйство получаем облегчение на 135 кг! А еще салон, стекла перед/зад, устройство люка, кило на 30. Хотя детали из волокна будут весить, каркас тоже. Надо считать. И понимать, что если переднее стекло не триплекс - опасно, через передние двери надо будет как-то залезать в салон, т.е. им как-то надо будет открываться и т.д.
Теперь надо понять, сколько можно скинуть с морды, поскольку мотор (рядный, 6-цилиндровый) вынесен за переднюю ось, а это-недостаточная поворачиваемость. Думается про облегчение конструкции передней оптики, но ето не существенно, аккумулятор тяжелый, радиатор кондея с проводкой, крылья, капот, бампер полегче сделать... Все остальное находится в базе...
Если есть мысли-буду признателен соклубникам.

[glassheart]

ответ в первом посте. "...Хочу сделать корч из Омеги...."

а что это?

[Легнум]

Это машина, с сильно изменнённой конструкцией, предназначенная для гонок и в принципе для дорог общего пользования не подходящая.

[Trkn3]

Да. В принципе сняв все это хозяйство получаем облегчение на 135 кг! А еще салон, стекла перед/зад, устройство люка, кило на 30. Хотя детали из волокна будут весить, каркас тоже. Надо считать. И понимать, что если переднее стекло не триплекс - опасно, через передние двери надо будет как-то залезать в салон, т.е. им как-то надо будет открываться и т.д.
Теперь надо понять, сколько можно скинуть с морды, поскольку мотор (рядный, 6-цилиндровый) вынесен за переднюю ось, а это-недостаточная поворачиваемость. Думается про облегчение конструкции передней оптики, но ето не существенно, аккумулятор тяжелый, радиатор кондея с проводкой, крылья, капот, бампер полегче сделать... Все остальное находится в базе...
Если есть мысли-буду признателен соклубникам.

1. Кондей и все его элементы! (на помойку)
2. Аккуумулятор! (в салон, в место переднего седенья пассажира)
3. Передние фары! (одну фару оставить, а из одной оставить только корпус, аля воздухозаборник)
4. Топливный бак! (за место заднего дивана)
5. Стёкла! (на помойку, в место них оркстекло)
6. Ну все элементы кузова из угле пластика или стекловолокна! (это ты и сам знаешь)))))
7. Печку и все её элементы! (на помойку)
8. полностью перебрать и отфильтровать всё проводку! (оставить только, то что нужно для питания двигателя)

[Marchello]

1. Кондей и все его элементы! (на помойку)
2. Аккуумулятор! (в салон, в место переднего седенья пассажира)
3. Передние фары! (одну фару оставить, а из одной оставить только корпус, аля воздухозаборник)
4. Топливный бак! (за место заднего дивана)
5. Стёкла! (на помойку, в место них оркстекло)
6. Ну все элементы кузова из угле пластика или стекловолокна! (это ты и сам знаешь)))))
7. Печку и все её элементы! (на помойку)
8. полностью перебрать и отфильтровать всё проводку! (оставить только, то что нужно для питания двигателя)

Ой, мама, как жалко то

На самом деле, вертел в руках сегодня модельку DTM Omega A, понял, что двери там оставались железными, кроме стекол, замененных на орг. (ну это видимо требования регламента кузовных чемпионатов). Аккумулятор лучше в багажник подальше от ожегов, а пассажир один пусть будет, так веселее. С проводкой-согласен. Наверное стоит попробовать с капота, крыльев, стекол, салона, шумки, печки, кондера, люка и проводки. Двери пока не буду трогать. Карбон-штука дорогая для корча, стекловолокно с эпоксидочкой сгодятся. Воздуховоды от бампера подвести к тормозным дискам. Ну и с комплексным повышением мощщи.