Сообщений в теме: 8

[kaimak]

Отцепляешь от свечки высоковольтный провод, а там масло - откуда?
Грамотеи в нескольких! сервисах сказали, что течёт прокладка клапанной крышки.
Поверил (было похоже на правду, т.к. всё вокруг в масле), купил, как положено не забыл резиновые колечки под шпильки, которыми эта крышка привинчивается, поменял в сервисе - через пару сотен километров снова всё в масле - и в стаканах, и вокруг.
Ладно, купил ещё одну прокладку в другом месте (ну бывает, может бракованная была, может при затягивании передавили где-нибудь), поменял сам, предельно осторожно, герметиком промазал
Эффект такой же - через несколько сотен километров снова всё в масле.
В другом сервисе сказали, что значит сама крышка деформировалась от времени или от перегрева, и поэтому не протягивается как следует.
Снова поверил, купил б/у крышку на разборке, а когда собрался ставить, вдруг увидел место течи: масляная дорожка из под пробки (жёлтая такая на двигателе, куда масло заливают), там прохудилось резиновое уплотнительное колечко и сочилось со страшной силой.
Цена впроса 200 руб. - универсальная пробка в "Руси", или 30 руб. - само колечко в опелёвском магазине.
А с клапанной крышкой и прокладкой всё в порядке.

Сообщение отредактировал kaimak: 12 Сентябрь 2010 - 22:02

[Sergey_]

Еще бы угадать - о каком двигателе идет речь?

[kaimak]

Еще бы угадать - о каком двигателе идет речь?

двигатель Х20ХЕV, но думаю для многих моторов такой фокус может быть))

Сообщение отредактировал kaimak: 12 Сентябрь 2010 - 21:28

[Vectracar]

В свечных колодцах при покупке авто и я обнаружил масло, причем сразу на 3 цилиндрах, сразу же снял клапанную крышку и заменил прокладку с зачисткой всех стыковочных мест, с добавлением герметика. После этого тьфу тьфу ничего такого не наблюдалось, все сухо. Там просто неоткуда браться маслу кроме как из под крышки. Если только пардон свечи маслом плюются, но с таким диагнозом двигатель работать не будет это точно
Если маслозаливная горловина сифонит, то масло в колодцы не пойдет, а тупо будет стекать по горлу и пластиковому кожуху, к тому же нет там такого давления, чтобы плюваться им. У меня крышка вообще еле держится, на добром слове, но ни одной капельки не пропускает.

З.Ы. На некоторых крышках клапанных кстати предусмотрены резиновые втулки-уплотнители под торксы кажется. У меня их нет, может они у тебя есть.

Сообщение отредактировал Vectracar: 13 Сентябрь 2010 - 17:18

[Russof]

kaimak,

Отцепляешь от свечки высоковольтный провод, а там масло - откуда?

Это еще ни чего, у меня масло выступало из под винтов, которыми прикручивается крышка клапанов,само собой и свечные каналы были в масле. Проблема решилась очень просто - прочистил фильтр и патрубобок вентиляции картерных газов. После прочистки протер крышку и каналы, уже около 4-х тысяч проехал, все чисто. Кстати после этого и сам двигатель начинает чище работать. Чистить фильтр желательно обычным ацетоном, залить и поставить откисать на часик, потом вылить, залить еще и взболтать(так делать до тех пор пока не начнет выливаться чистый ацетон, без желтоватого оттенка). А вот с металлическим патрубком из картера придется повозиться. Есть два варианта прочистки патрубка(по крайней мере моих два варианта): 1-й прочистить балончиком для чистки карбов, жидкость из них выходит под давлением и нагар от масла счищается со стенок. 2-й более правильный по моему мнению, взять проволоку средней жесткости(патрубок изгибается в середине), намотать на один конец тряпку, смочить тряпку ацетоном и хорошенько почистить патрубок.

Сообщение отредактировал Russof: 16 Сентябрь 2010 - 08:00

[ЗЯКА]

мой x16xel тоже сопливил и в колодцы и наружу(особенно сопливо было у "мозгов".проблему решил тож новой прокладкой кл.крышки.но на углу блока масло не пропало.оказалась тоже заливная пробка течёт.кольцо-просто дубовое!будете смеятся,но подошли 2 колечка с рем.набора ГБЦ двиг. ямз-236"евро 3" и все,пропала течь масла.
а где "фильтр" вентиляцй газов находится?

[Vectracar]

а где "фильтр" вентиляцй газов находится?

Фильтр вентиляции находится в самой клапанной крышке, в самом ее верху. Фильтр так просто недоступен и почистить его от смол можно только путем снятия крышки и заливки керосина или бензина, можно карбклинером. Оставляешь на часик или два и выливаешь всю гадость.

[ЗЯКА]

Фильтр вентиляции находится в самой клапанной крышке, в самом ее верху. Фильтр так просто недоступен и почистить его от смол можно только путем снятия крышки и заливки керосина или бензина, можно карбклинером. Оставляешь на часик или два и выливаешь всю гадость.

ой,извини за глупый вопрос,я думал какой-то другой есть.в верху кл.крышки эту коробочку замачивал на неделю 650 растиком.пока менял кольца, делал гбц и ждал клапанный сухарик
я ваще хотел разобрать этот фильтр(как на наших 8ках)но передумал.
вылил растик от туда,подключил компрессор свой и продул давл 10 атм!

[нирал]

kaimak,

Это еще ни чего, у меня масло выступало из под винтов, которыми прикручивается крышка клапанов,само собой и свечные каналы были в масле. Проблема решилась очень просто - прочистил фильтр и патрубобок вентиляции картерных газов. После прочистки протер крышку и каналы, уже около 4-х тысяч проехал, все чисто. Кстати после этого и сам двигатель начинает чище работать. Чистить фильтр желательно обычным ацетоном, залить и поставить откисать на часик, потом вылить, залить еще и взболтать(так делать до тех пор пока не начнет выливаться чистый ацетон, без желтоватого оттенка). А вот с металлическим патрубком из картера придется повозиться. Есть два варианта прочистки патрубка(по крайней мере моих два варианта): 1-й прочистить балончиком для чистки карбов, жидкость из них выходит под давлением и нагар от масла счищается со стенок. 2-й более правильный по моему мнению, взять проволоку средней жесткости(патрубок изгибается в середине), намотать на один конец тряпку, смочить тряпку ацетоном и хорошенько почистить патрубок.

третий способ: берем горелку (баллончик) и пассатижами держим патрубок - выжигается ВСЁ за 10 мин. Перед установкой проверяем целостность прокладки патрубка.