Сообщений в теме: 25

[Oleg_orel]

Срочно помогите кто нибудь не заводится как прочитать коды ошибок

[sergemoskva]

читай здесь.

Сссылка

[Oleg_orel]

читай здесь.

Сссылка

Спасибо большое я нахожусь в командировке в Москве а живу в Орле нужно сделать машину чтоб доехать скажите а где найти коды ошибок

[sergemoskva]

КОДЫ ОШИБОК

Сообщение отредактировал sergemoskva: 22 Декабрь 2010 - 20:15

[1amigos]

это перечень ошибок по СИНТРЕ?

[sergey72.07]

Да.

[1amigos]

спасибо!
попробуем.

[1amigos]

ребята - работает!

сначала перемкнул клеммы 6 и 7,
подождал минуту, выкл. зажигание,
вкл.зажигание - опять ничего,
потом контакт - 6 заземлил на МАССУ
(как было сказано - если неАЛЁ)
и - о ЧУДО , всё заработало.
=====================================
теперь вопрос к Знатокам?
проявились ошибки
31 = отсутствие сигнала оборотов двигателя???
132 = неверный сигнал-рецеркуляция газов???
правильно я всё расшифровал?

и если нетрудно _ то подскажите что с этими ошибками делать?
моё мнение
== ош.132 = снять шланги и сапун, осмотреть-отдефектовать. прочистить, установить???
== ош.31 ==замена датчика??? (или после исправления предыдущей ошибки всё может поправится??)
спасибо!

Сообщение отредактировал 1amigos: 19 Декабрь 2010 - 12:26

[PODBOX]

31 = отсутствие сигнала оборотов двигателя???

Не вздумай менять этот датчик - деньги на ветер - динамическая ошибка, стирается сразу как начнешь вращать коленвал

132 = неверный сигнал-рецеркуляция газов???
правильно я всё расшифровал?

и если нетрудно _ то подскажите что с этими ошибками делать?
моё мнение
== ош.132 = снять шланги и сапун, осмотреть-отдефектовать. прочистить, установить???
== ош.31 ==замена датчика??? (или после исправления предыдущей ошибки всё может поправится??)
спасибо!

Рециркуляция газов - никаких шлангов и сапунов, это клапан отводящий часть выхлопных газов обратно в цилиндры.
есть три варианта:
1. Клапан ЕГР, отошел контакт, перевоткнуть или еще лучше прозвонить - если повезло, то все работает (я заводился с отключенным, горел только "чек")
2. Замена этого клапана - стоит немерянно (из предыдущего ясно что на заводку не влияет)
3. отключить разъем вообще и ехать без него.

Скорее всего проблема в другом, говори где повис может в четверг смогу подъехать

[1amigos]

Не вздумай менять этот датчик - деньги на ветер - динамическая ошибка, стирается сразу как начнешь вращать коленвал

спасибо за ответ-совет

Клапан ЕГР, отошел контакт, перевоткнуть или еще лучше прозвонить - если повезло, то все работает

буду мануалы копать, что за ЕГР-клапан?

========================
[quote]говори где повис может в четверг смогу подъехать[quote]
=========================

не,спаибо конечно, пока ещё на ходу (иногда загорается ЧЕК_ЕНДЖИ - вот я и попробовал диагностику методом скрепки)

Сообщение отредактировал 1amigos: 19 Декабрь 2010 - 22:02

[ALFIK]

Не вздумай менять этот датчик - деньги на ветер - динамическая ошибка, стирается сразу как начнешь вращать коленвал
Рециркуляция газов - никаких шлангов и сапунов, это клапан отводящий часть выхлопных газов обратно в цилиндры.
есть три варианта:
1. Клапан ЕГР, отошел контакт, перевоткнуть или еще лучше прозвонить - если повезло, то все работает (я заводился с отключенным, горел только "чек")
2. Замена этого клапана - стоит немерянно (из предыдущего ясно что на заводку не влияет)
3. отключить разъем вообще и ехать без него.

Скорее всего проблема в другом, говори где повис может в четверг смогу подъехать

по ЕГР еще дешевле есть вариант и с чеком будет все в порядке, откручиваешь два(или скока там их не помню) болта крепления этой байды ))) там прокладка из жести тонкой, вырезаешь такую же но без дырок , дырки только для болтов кажись оставить нужно и собираешь в обратном порядке ,ВСЕ !!!! десять минут проблема решена , провода в контакте оставляешь чек не горит, клапан не работает машина отлично едет и на скорость НЕ влияет ... уже полгода так катаюсь ))
НО СОГЛАСЕН С КОЛЛЕГАМИ ПРОБЛЕМЫ НАДО ИСКАТЬ И ЭТА ОШИБКА 132 ЕГР ВРЯД ЛИ НА ЗАВОДКУ ВЛИЯЕТ ,А 31 ПО ЛОГИКЕ СНАЧАЛА ПРОСТО ВСЕ КОНТАКТЫ И ФИШКИ ПРОВЕРИТЬ, ПО ХОДУ ДЕЛО В ДРУГОМ ЧЕМ ТО((((

Сообщение отредактировал adamfreedman: 19 Декабрь 2010 - 22:10

[sergemoskva]

132 - Неправильный сигнал клапана EGR , или его вообще нет . Как было сказано ранее , посмотри контакт в разъёме и прочисть его . Может и не заводиться от того , что шток клапана и отверстие , в котором он ходит , полностью забиться гарью . Снять ( всего два болта ) , и прочистить шток с отверстием . Аккуратней с прокладкой - не делай на ней сильных сгибов . Для первого раза у тебя займёт время не более получаса . На ошибку 31 особо внимания не обращай . Это в крайнем случае .

[PODBOX]

Может и не заводиться от того , что шток клапана и отверстие , в котором он ходит , полностью забиться гарью .

Если клапан закрыт или забит - это не проблема, проблема если шток заклинило в открытом положении, пробовал открывать принудительно на холостых - двигатель ГЛОХНЕТ!!!!

[sergemoskva]

Сначала побрызгать внутрь жидкостью , а потом прочистить щупом .

[Филиппыч]

А никто на фото движка не покажет где сидит этот клапан EGR?
Судя по словам он не очень тяжело доступен.

Так как вопрос про считывание ошибок скрепкой возникает постоянно вынес его в самую важную тему с картинкой удобной для распечатки ( http://forum.opel-cl...p...st&p=967054 )

[sergemoskva]

А никто на фото движка не покажет где сидит этот клапан EGR?
Судя по словам он не очень тяжело доступен.

Так как вопрос про считывание ошибок скрепкой возникает постоянно вынес его в самую важную тему с картинкой удобной для распечатки ( http://forum.opel-cl...p...st&p=967054 )

Это по первому вопросу .



По второму очень интересная картина получается . В диагностическом разъёме клемма 6 может подключаться как к 7 клемме , так и к 5 или 4 . У меня и к 7 и к 5 и 4, и на корпус двигателя - всё показывает . А как видно из сообщений , не у всех получается с клеммами . А вот с корпусом двигателя ( - ) получается . Так вот что я хотел сказать . Подпиши в сообщении о диагностическом разъёме , что если не получается с 7 контактом , то пробуют с контактом 5 или 4 . А если это не помогает , то с 6 клеммы на корпус движка ( - ) .

Сообщение отредактировал sergemoskva: 20 Декабрь 2010 - 20:56

[PODBOX]

По второму очень интересная картина получается . В диагностическом разъёме клемма 6 может подключаться как к 7 клемме , так и к 5 или 4 . У меня и к 7 и к 5 и 4, и на корпус двигателя - всё показывает . А как видно из сообщений , не у всех получается с клеммами . А вот с корпусом двигателя ( - ) получается . Так вот что я хотел сказать . Подпиши в сообщении о диагностическом разъёме , что если не получается с 7 контактом , то пробуют с контактом 5 или 4 . А если это не помогает , то с 6 клеммы на корпус движка ( - ) .

7, 5 и 4 контакты разные группы, не скажу щас точно но для ALDL 7 - двигатель, 5 АКПП, 4 еще кака-нить приблуда будет выдавать коды самодиагностики на лампочку, так что получив с 5 клеммы отсутствие ошибок рано радоваться, еще хуже когда вы ее расшифруете для другого устройства (но есть и положительные моменты - в OBDII эти контакты могут отличаться скоростью выдачи кодов)
А вот еще нашел
Pin 4 - Chassis Ground
Pin 5 - Signal Ground
Pin 7 - ISO 9141-2 K Line
Pin 13 - ISO 9141-2 K Line AIRBAG
Pin 15 - ISO 9141-2 L Line
Pin 16 - Battery Power
про пин 6 не написано, так что на любой граун 7 замыкать можно

Все неправильно - НАШЕЛ в автодате ПИН 6 на массу

Сообщение отредактировал PODBOX: 20 Декабрь 2010 - 23:10

[sergemoskva]

Встречаются и такие варианты диагностического разъёма.


С переводом Google .
Некоторые выходы по умолчанию . Но клемма 6 - сканер ошибок двигателя.

Сообщение отредактировал sergemoskva: 20 Декабрь 2010 - 22:23

[PODBOX]

(Вообще-то у нас нет шины CAN, потому 6 контакт может вообще отсутствовать, поэтому коротить надо 7 на 4 или 5) - это БРЕД
Реально пин 6 на массу

Сообщение отредактировал PODBOX: 20 Декабрь 2010 - 23:11

[sergemoskva]

Вообще-то у нас нет шины CAN, потому 6 контакт может вообще отсутствовать, поэтому коротить надо 7 на 4 или 5

Может на Х30ХЕ надо 7 клемму. Но для Х22ХЕ надо 6 клемму - Это проверено на многих авто 2,2 i .