Сообщений в теме: 11

[саша161971]

Подскажите. Фроня 1994 двигатель с24ne. Заменил свечи, крышку трамблера. На холостых работает ровно., при движении тяжело набирает обороты и ее долго надо разгонять. Замерял давление в топливной системе-3,8-4.
Спасибо

[ASPID]

Подскажите. Фроня 1994 двигатель с24ne. Заменил свечи, крышку трамблера. На холостых работает ровно., при движении тяжело набирает обороты и ее долго надо разгонять. Замерял давление в топливной системе-3,8-4.
Спасибо

Проверь зажигание. Вовремя ли?

[саша161971]

Проверь зажигание. Вовремя ли?

Спасибо.
Выставлял 1-й в ВМТ и бегунок смотрел на 1-й цилиндр. Пробовал крутить трамблер изменений нет. На газу тоже самое.

Сообщение отредактировал саша161971: 27 Январь 2011 - 10:19

[alekseyka77]

Проверь зажигание. Вовремя ли?

Интересно как?
Трамблёр у нас не разу не прерыватель, а только распределитель, а сигнал на катушку даёт ЭБУ по сигналу с ДПКВ...

Спасибо.
Выставлял 1-й в ВМТ и бегунок смотрел на 1-й цилиндр. Пробовал крутить трамблер изменений нет. На газу тоже самое.

См. состояние катализатора, выхлопа и мерить компрессию...

[Сергеич74]

Подскажите. Фроня 1994 двигатель с24ne. Заменил свечи, крышку трамблера. На холостых работает ровно., при движении тяжело набирает обороты и ее долго надо разгонять. Замерял давление в топливной системе-3,8-4.
Спасибо

Если с зажиганием и топливом все в порядке, воздушный фильтр чистый, тогда попробуй вырезать катализатор и обязательно вместо него вставить пламегаситель, иначе замучаешься менять глушители (проверено на собственном опыте). Кстати машинка становится пошустрее и потяговитее.

[саша161971]

Если с зажиганием и топливом все в порядке, воздушный фильтр чистый, тогда попробуй вырезать катализатор и обязательно вместо него вставить пламегаситель, иначе замучаешься менять глушители (проверено на собственном опыте). Кстати машинка становится пошустрее и потяговитее.

спасибо

[alekseyka77]

спасибо

...за мягкую затычку...
Для проверки пропускной способности ката- лучше съездить на сервис, где вместо лямбды ввернут манометр, тли-же отвернуть кат от штанов и попробовать проехатся...
Кат- не просто даёт допсопротивление на выпуске, а ещё даёт необходимый подпор давления газов для корректной работы лямбды...
Лучше мёртвый(неисправный)кат, но с целыми ячейками, нежели любой пламегаситель...

Сообщение отредактировал alekseyka77: 29 Январь 2011 - 23:34

[саша161971]

...за мягкую затычку...
Для проверки пропускной способности ката- лучше съездить на сервис, где вместо лямбды ввернут манометр, тли-же отвернуть кат от штанов и попробовать проехатся...
Кат- не просто даёт допсопротивление на выпуске, а ещё даёт необходимый подпор давления газов для корректной работы лямбды...
Лучше мёртвый(неисправный)кат, но с целыми ячейками, нежели любой пламегаситель...

спасибо

[Сергеич74]

...за мягкую затычку...
Для проверки пропускной способности ката- лучше съездить на сервис, где вместо лямбды ввернут манометр, тли-же отвернуть кат от штанов и попробовать проехатся...
Кат- не просто даёт допсопротивление на выпуске, а ещё даёт необходимый подпор давления газов для корректной работы лямбды...
Лучше мёртвый(неисправный)кат, но с целыми ячейками, нежели любой пламегаситель...

На этих двигателях катализатор удаляется безболезненно для работы всей электроники, в т. ч. и лямбды. Так -что о некорректной работе речь не идет. А пламегаситель (не имеется ввиду обычная сетка) создает необходимый подпор и не дает очень горячим газам напрямую идти в глушитель. Кстати, расход тоже немного снижается.

[саша161971]

На этих двигателях катализатор удаляется безболезненно для работы всей электроники, в т. ч. и лямбды. Так -что о некорректной работе речь не идет. А пламегаситель (не имеется ввиду обычная сетка) создает необходимый подпор и не дает очень горячим газам напрямую идти в глушитель. Кстати, расход тоже немного снижается.

спасибо

[Slon69]

...за мягкую затычку...
Для проверки пропускной способности ката- лучше съездить на сервис, где вместо лямбды ввернут манометр, тли-же отвернуть кат от штанов и попробовать проехатся...
Кат- не просто даёт допсопротивление на выпуске, а ещё даёт необходимый подпор давления газов для корректной работы лямбды...
Лучше мёртвый(неисправный)кат, но с целыми ячейками, нежели любой пламегаситель...

а если, как ты говоришь, мёртвый(неисправный)кат, но с целыми ячейками, гремит (особо на холодную) как ЛиАЗ-677? менять или ездить с позорящим фроську звуком? кат мне не нужен, нужны советы- кто ставил пламегас на Y22SE и где его взять? Заранее благодарен. Может, кто менял и есть размеры?

Сообщение отредактировал Slon69: 27 Июнь 2013 - 21:56

[Сергей781]

Приветствую. Подскажите может кто сталкивался. ТНВД вышел из строя - отправил друзьям в РБ, все сделали машинка заводиться с пол оборота, дыма нет все великолепно - но ) тяги нет !! обороты поднимаются до 3 тысяч и все, даже на первой нет подхвата. Турбина тоже после кап ремонта - что смотреть ? и может было что то похожее 

Опель Франтера Дизель 2,2 л