Сообщений в теме: 11

[alex 415]

Всем доброго вечера.
Не прошло и года ,решил поменять крылья,с момента покупки были замяты оба(передних),купил крылья на разборке,покрасил,и при снятии старых очень удевился,с левой стороны стоит какой то вентилятор,что то вроде турбины,от неё идёт шланк к мозгам(чёрный треугольник под капотом),вопрос что это и для чего,вентилятор там закисший,от руки не проворачивается,с правой какая то ёмкость премерно на литр,к ней подходят трубки в количестве двух штук,что это?

Заранее спасибо.

Поиск не рулит

[miker]

рулит)
не раз обсуждалось, это охлаждение мозгов, бывает что клинит моторчик тот и мозги начинают с лагами работать...что-то такое читал)

[СТО]

Система подачи вторичного воздуха - Secondary Air Injection (AIR).

Основное назначение системы подачи дополнительного воздуха - обеспечение норм токсичности выхлопа при холодном старте двигателя.

Насос AIR нагнетает свежий воздух ЗА выпускные клапана в течении примерно 65 сек. через специальные каналы в ГБЦ, тем самым увеличивая концентрацию кислорода в выхлопных газах, что способствует более быстрому разогреву катализатора и лямбда зонда при холодном старте. Сиситема срабатывает по сигналу ЭБУ J220 через реле системы J299, при температуре ОЖ от +15 до +35С. Поток воздуха нагнетаемый насосом подачи вторичного воздуха V101 проходит через комбинированный клапан, который управляется электроклапаном N112.

Основные компоненты системы подачи вторичного воздуха Secondary air system


1 - Уплотнительное кольцо
2 - Пластиковый переходник
3 - Комбинированный вакуумный клапан
4 - Воздушный канал в головке блока цилиндров
5 - Крепление электроклапана N112 10 Nm
6 - Электрический клапан системы (N112)
7 - Кронштейн электрического клапана N112 (на этом-же кронштейне крепится датчик высоты над уровнем моря Altitude sender F96)
8 - Разъем черный
9 - К впускному коллектору
10 - Запорный клапан
11 - К накопителю вакуума
12 - Подающий патрубок от воздушного фильтра
13 - Собственно двигатель/насос системы подачи вторичного воздуха (V101)
14 - Разъем питания насоса вторичного воздуха(V101)
15 - Кронштейн насоса подачи вторичного воздуха
16 - Нагнетающий патрубок к комбинированному клапану
17,18,19 - Элементы крепления насоса вторичного воздуха
20,21,22 - Элементы крепления комбинированного клапана


Работа реле и собственно насоса системы может быть проверена тестом исполнительных механизмов. В результате проверки срабатывает реле и периодически включается насос дополнительного воздуха.

Выводы... Выводы... Нда... Почитав буржуйские форумы (на наших ничего вразумительного просто нет) единственный вывод который напрашивается: система подачи вторичного воздуха работает только на холодном старте, разогревает каты и ЛЗ быстрее, улучшает выхлоп - экология мать ее - и вообще, нафик не нужна вся эта secondary air system.

[nkrnpunk]

Система подачи вторичного воздуха - Secondary Air Injection (AIR).

Основное назначение системы подачи дополнительного воздуха - обеспечение норм токсичности выхлопа при холодном старте двигателя.

Насос AIR нагнетает свежий воздух ЗА выпускные клапана в течении примерно 65 сек. через специальные каналы в ГБЦ, тем самым увеличивая концентрацию кислорода в выхлопных газах, что способствует более быстрому разогреву катализатора и лямбда зонда при холодном старте. Сиситема срабатывает по сигналу ЭБУ J220 через реле системы J299, при температуре ОЖ от +15 до +35С. Поток воздуха нагнетаемый насосом подачи вторичного воздуха V101 проходит через комбинированный клапан, который управляется электроклапаном N112.

Основные компоненты системы подачи вторичного воздуха Secondary air system


1 - Уплотнительное кольцо
2 - Пластиковый переходник
3 - Комбинированный вакуумный клапан
4 - Воздушный канал в головке блока цилиндров
5 - Крепление электроклапана N112 10 Nm
6 - Электрический клапан системы (N112)
7 - Кронштейн электрического клапана N112 (на этом-же кронштейне крепится датчик высоты над уровнем моря Altitude sender F96)
8 - Разъем черный
9 - К впускному коллектору
10 - Запорный клапан
11 - К накопителю вакуума
12 - Подающий патрубок от воздушного фильтра
13 - Собственно двигатель/насос системы подачи вторичного воздуха (V101)
14 - Разъем питания насоса вторичного воздуха(V101)
15 - Кронштейн насоса подачи вторичного воздуха
16 - Нагнетающий патрубок к комбинированному клапану
17,18,19 - Элементы крепления насоса вторичного воздуха
20,21,22 - Элементы крепления комбинированного клапана
Работа реле и собственно насоса системы может быть проверена тестом исполнительных механизмов. В результате проверки срабатывает реле и периодически включается насос дополнительного воздуха.

Выводы... Выводы... Нда... Почитав буржуйские форумы (на наших ничего вразумительного просто нет) единственный вывод который напрашивается: система подачи вторичного воздуха работает только на холодном старте, разогревает каты и ЛЗ быстрее, улучшает выхлоп - экология мать ее - и вообще, нафик не нужна вся эта secondary air system.

мне кажется это продув катализаторов, а автор нашел вентилятор эбу

[alex 415]

Пасиб.Попробую расшевелить его,а что с правой стороной?

[alex 415]

Ах да совсем забыл,с лева не работал повторитель(поворотника),при снятии крыла вытошилось сантиметров 40 проводов,уже окисленых,походу давно были оторваны,визуально концов не обнаружил,куда они уходят,как востановить повторитель,кроме как препоять к поворотнику фары.

мне кажется это продув катализаторов, а автор нашел вентилятор эбу

+100

Система подачи вторичного воздуха - Secondary Air Injection (AIR).

Основное назначение системы подачи дополнительного воздуха - обеспечение норм токсичности выхлопа при холодном старте двигателя.

Насос AIR нагнетает свежий воздух ЗА выпускные клапана в течении примерно 65 сек. через специальные каналы в ГБЦ, тем самым увеличивая концентрацию кислорода в выхлопных газах, что способствует более быстрому разогреву катализатора и лямбда зонда при холодном старте. Сиситема срабатывает по сигналу ЭБУ J220 через реле системы J299, при температуре ОЖ от +15 до +35С. Поток воздуха нагнетаемый насосом подачи вторичного воздуха V101 проходит через комбинированный клапан, который управляется электроклапаном N112.

Основные компоненты системы подачи вторичного воздуха Secondary air system


1 - Уплотнительное кольцо
2 - Пластиковый переходник
3 - Комбинированный вакуумный клапан
4 - Воздушный канал в головке блока цилиндров
5 - Крепление электроклапана N112 10 Nm
6 - Электрический клапан системы (N112)
7 - Кронштейн электрического клапана N112 (на этом-же кронштейне крепится датчик высоты над уровнем моря Altitude sender F96)
8 - Разъем черный
9 - К впускному коллектору
10 - Запорный клапан
11 - К накопителю вакуума
12 - Подающий патрубок от воздушного фильтра
13 - Собственно двигатель/насос системы подачи вторичного воздуха (V101)
14 - Разъем питания насоса вторичного воздуха(V101)
15 - Кронштейн насоса подачи вторичного воздуха
16 - Нагнетающий патрубок к комбинированному клапану
17,18,19 - Элементы крепления насоса вторичного воздуха
20,21,22 - Элементы крепления комбинированного клапана
Работа реле и собственно насоса системы может быть проверена тестом исполнительных механизмов. В результате проверки срабатывает реле и периодически включается насос дополнительного воздуха.

Выводы... Выводы... Нда... Почитав буржуйские форумы (на наших ничего вразумительного просто нет) единственный вывод который напрашивается: система подачи вторичного воздуха работает только на холодном старте, разогревает каты и ЛЗ быстрее, улучшает выхлоп - экология мать ее - и вообще, нафик не нужна вся эта secondary air system.

Чтобы увидеть этот девайс,дастаточно заглнуть под бампер

[Andranik]

Пасиб.Попробую расшевелить его,а что с правой стороной?

справа абсорбер обратки бензина,кстати слева моторчик менял на жигулевский от печки,чуть переделок и окей-правда одного хватило на 2 года а другой работал долго

[alex 415]

Подскажите пожалуйста куда идут провода повторителя с левой стороны(они оборваны).

[ROMEO]

Подскажите пожалуйста куда идут провода повторителя с левой стороны(они оборваны).

Да соедени ты их с передним поворотником паралельно, вот и все!!
Или исчи дальше..... Книжку с схемой купи!

[alex 415]

Да соедени ты их с передним поворотником паралельно, вот и все!!
Или исчи дальше..... Книжку с схемой купи!

Прейдётся,проста провода уходили в корпус,а где выходят хз,думал может кто сталкивался,знает
Спасибо так и зделаю

Как поставлю и покрашу всю морду,выложу фотки.

[lelik911]

книжку не покупай, скачай.
Схемы,инструкции

[infantry_13]

Цитата(ROMEO @ 9.7.2010, 14:09) Да соедени ты их с передним поворотником паралельно, вот и все!!Или исчи дальше..... Книжку с схемой купи!Прейдётся,проста провода уходили в корпус,а где выходят хз,думал может кто сталкивался,знает Спасибо так и зделаю Как поставлю и покрашу всю морду,выложу фотки.

вы разобрались кула идет провод на повторитель из крыла? тоже оборван