Сообщений в теме: 7

[lukey]

Собираюсь поменять наружний ШРУС на Corsa C. Встал вопрос как правильно потом затянуть гайку ступицы(полуоси).
В мурзилках пишут что надо тянуть с бешеным моментом.
В мурзилке "Третий рим" на Corsa D написано тянуть с моментом 300Нм.
В электронной мурзилке на Corsa C написано:
"Затяните моментом 150Нм, отверните на 45гр., затем затените моментом 250Нм, т.е почти тоже самое.

В ТИС же написаны моменты на порядок меньшие:
На Corsa C цитата из TIS 2000:
"Установить новую корончатую гайку (5) и шайбу 120 Нм
Ослабить корончатую гайку (5) – Пока она не будет поворачиваться от руки
Затянуть корончатую гайку (5) 20 Нм + 90°
Закрепить корончатую гайку (5) новым шплинтом (6)
Указание: Если необходимо, поворачивать корончатую гайку назад до тех пор, пока отверстие под шплинт не расположится соосно со следующей прорезью корончатой гайки. "

На Corsa D цитата из TIS 2000:
"Затянуть новую гайку полуоси 70 Нм + 60° + 5°"

По идее нужно верить TIS 2000, и следовать его инструкциям, но как-то бродят сомнения - 20Нм на Ц-шке это ведь совсем мало. Может я чего не понимаю?

Прошу дать комментарии опытных людей, как правильно затянуть гайку, чтоб ступичный подшипник работал долго и счастливо.

[ASPID]

Собираюсь поменять наружний ШРУС на Corsa C. Встал вопрос как правильно потом затянуть гайку ступицы(полуоси).
В мурзилках пишут что надо тянуть с бешеным моментом.
В мурзилке "Третий рим" на Corsa D написано тянуть с моментом 300Нм.
В электронной мурзилке на Corsa C написано:
"Затяните моментом 150Нм, отверните на 45гр., затем затените моментом 250Нм, т.е почти тоже самое.

В ТИС же написаны моменты на порядок меньшие:
На Corsa C цитата из TIS 2000:
"Установить новую корончатую гайку (5) и шайбу 120 Нм
Ослабить корончатую гайку (5) – Пока она не будет поворачиваться от руки
Затянуть корончатую гайку (5) 20 Нм + 90°
Закрепить корончатую гайку (5) новым шплинтом (6)
Указание: Если необходимо, поворачивать корончатую гайку назад до тех пор, пока отверстие под шплинт не расположится соосно со следующей прорезью корончатой гайки. "

На Corsa D цитата из TIS 2000:
"Затянуть новую гайку полуоси 70 Нм + 60° + 5°"

По идее нужно верить TIS 2000, и следовать его инструкциям, но как-то бродят сомнения - 20Нм на Ц-шке это ведь совсем мало. Может я чего не понимаю?

Прошу дать комментарии опытных людей, как правильно затянуть гайку, чтоб ступичный подшипник работал долго и счастливо.

Правильно - так как написано. Сказано 20, значит 20. С каким усилием довернёшь ещё на 90 градусов???

[lukey]

С каким усилием довернёшь ещё на 90 градусов???

Не более 50, шаг резьбы очень мелкий.

Посмотрел для интереса в ТИС для Астры G:
"момент затяжки 120 Нм, потом так ослабить гайку, чтобы можно было крутить ее рукой. Снова закрутить корончатую гайку моментом 20 Нм + 80 °. Заблокировать корончатую гайку с помощью нового шплинта - при необходимости так долго закручивать корончатую гайку, пока отверстие под шплинт не будет совпадать со следующей прорезью корончатой гайки."
Т.е. тоже самое, что для Корсы С.

А для Асры Н уже предписано тянуть от пупа:
"Установить полуось на ступицу колеса, затянуть 150 Нм, ослабить на 45°, потом затянуть до 250 Нм"

[ASPID]

Не более 50, шаг резьбы очень мелкий.

Посмотрел для интереса в ТИС для Астры G:
"момент затяжки 120 Нм, потом так ослабить гайку, чтобы можно было крутить ее рукой. Снова закрутить корончатую гайку моментом 20 Нм + 80 °. Заблокировать корончатую гайку с помощью нового шплинта - при необходимости так долго закручивать корончатую гайку, пока отверстие под шплинт не будет совпадать со следующей прорезью корончатой гайки."
Т.е. тоже самое, что для Корсы С.

А для Асры Н уже предписано тянуть от пупа:
"Установить полуось на ступицу колеса, затянуть 150 Нм, ослабить на 45°, потом затянуть до 250 Нм"

Ты сравниваешь РАЗНЫЕ детали на РАЗНЫХ машинах. Совпадают только названия деталей.
И хочешь чтоб всё было одинакого или как?

[lukey]

Я ничего не сравниваю, а провожу аналогию. Если на Астра G гайка тянется аналогично, то я могу спросить у владельцев этой машины.
И я сразу спросил, кто практически затягивал гайку и как это делал.ASPID, вот ты, на своей машине затягивал?

[Sergey_]

как-то бродят сомнения - 20Нм на Ц-шке это ведь совсем мало. Может я чего не понимаю?

20 Нм - это действительно мало. А вот 20 Нм плюс доворот на 90° в сумме дадут очень приличный момент затяжки.

[lukey]

Sergey_,
Возможно действительно 90гр дадут значительный момент, если детали несжимаемые, не смотря на мелкий шаг резьбы.
Я это собственно и хотел узнать, дают ли эти +90 серьезный момент затяжки, у тех кто уже так тянул.

[kriklenko7]

Я это собственно и хотел узнать, дают ли эти +90 серьезный момент затяжки, у тех кто уже так тянул.

lukey,
когда сделаешь, если будешь так затягивать, то отпиши пожалуйста, что получилось - тема интересная.