Сообщений в теме: 12

[Evgen_v]

Что за датчик,
и правильно я понял что через него течет масло?

Прикрепленные изображения

• 

[cot]

Похоже на датчик уровня масла!И течет из него!

[Sorokin_Vadim]

Датчик положения коленвала.

[Крашер]

Датчик положения коленвала.

Под масляным фильтром? Я думал, что он всегда где-то в районе ремня ГРМ, где шкивы и ...возможность поставить на вал "звёздочку" с датчиком. Не, я не оспариваю, просто удивило ТАКОЕ расположение.

[BigVik]

Под масляным фильтром? Я думал, что он всегда где-то в районе ремня ГРМ, где шкивы и ...возможность поставить на вал "звёздочку" с датчиком. Не, я не оспариваю, просто удивило ТАКОЕ расположение.

Он и есть. ДПКВ.

[Ace_Odinn]

Поржал над "датчиком уровня масла", при его прсположении выше уровня поддона

2 Крашер: гребенка датчика стоит на коленвале, какбэ....

[V@LeK]

А у меня вот так (см. фото 2шт)


Задрало уходящее масло, поехал на диагностику, думал сальник задний или с поддона течёт. А там мне показывают на вот эту втулку, проклеить её надо якобы.
В другом месте мне объяснили, что это "опциональное" место установки ДПКВ. Ошибок по нему нет, значит он на месте ("на шкив коленвала скорее всего", так сказали) и работает. А вот эту заглушку повредили (или сняли для чего-то, потом толком не приладили) при кап.ремонте двигателя, вот и выбрасывает через него!

Подскажите, пожалуйста, есть тут зерно правды, или просто не хватает ещё некой правды. Заранее спасибо.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Крашер]

V@LeK, у меня тоже стоит эта "заглушка". Но у меня масло протекало со всех прокладок. У Вас... ну, может быть и из-под этой заглушки сочится, но мне кажется, что проблема в сальнике... Там, как раз НАД этим всем ... местом, что у Вас на фото - задний сальник коленвала.

[tor323]

V@LeK, это на самом деле место для ДПКВ для других двигателей(по моему SE), тут скорее сальник или прокладка поддона, вот только не понятно по фото что внутри пробки, просматривается тёмным...налёт такой или разрыв?

[V@LeK]

Ув. Крашер, сальник-то там конечно, я чего и погнал к сервис-мэнам, шоб посмотрели: поддон или сальник задний (гад такой ). Так они говрят, что похоже на сальник, но не с него, и пальцем так водят по чистому (от масла) поддону КПП, дескать с сальника сюда закидывает тоже, а тут нету. Может и ошибаются.

ув. tor323 , в "Юго-Западной" четверти - это грязь, напротив неё и позади - это дно колпачка этого латунного (вроде), тёмная кривая полоска между ними - это тень от грязи на дне из-за вспышки на фотике! А так смотришь - да, как трещина какая-то! Хотя трещина ещё может и найтись попозже, я туда ничего не толкал (а надо было!), а на вид там цельное донышко.

Мне бы узнать в теории так сказать, возможно такое, как мне на диагностике говорят, или нет. И для чего (если есть для чего) при кап.ремонте надо было трогать эту заглушку? Хочу попробовать перезапрессовать эту втулку на новую ТАЗовскую напр., в выходные, а там виднее будет с сальником. Хотел с малого начать.

Сообщение отредактировал V@LeK: 22 Июль 2015 - 21:35

[V@LeK]

Вчера лазил с ямы к этой втулке. Она шаталась еле заметно, при этом немного сопливило из-под неё, если шатать. Выпрессовать без снятия поддона не получилось, не тащится ничем, только кромсается. Надо или выбивать во внутрь, или изнутри как-то. Залепил холодной сваркой с бронзовой пудрой-наполнителем (твердеет-то как быстро , минуты четыре и уже не размажешь) по окружности соприкосновения с блоком, перед этим прогрел настольной горелкой (около 5 минут) и протёр на 20 раз ацетоном дочиста. Можно было и выковырять её по кускам, но я не знал, найду ли потом такую.
Есть такие в продаже? Кто-нить сталкивался? Сейчас вокруг заглушки сухо, но боюсь это временно, эти холодные сварки расыпаются, как говорят, от перепада температур. Подскажите плиз.

А вот ниже всё равно сочиться масло. На заведённом прогретом движке прямо на глазах появляются мелкие такие подтёки через некоторое время работы. Видимо с прокладки поддона течёт всё таки, т.к.:
1) в поддоне со стороны КПП есть два углубления, на дне которых по одному болту крепления поддона, с каждого свисает капля масла, с ТОЙ латунной заглушки масло туда никак не набрызгается;
2) эти углубления не глухие, если смотреть в них под правильным углом (немного в сторону КПП и хорошо подсветить конечно-же), там виден маховик с его забчатой окраиной: сальник коленвала находиться сразу перед ним (с этой-же видимой стороны маховика), и он (маховик) сухой и чистый!

Правильно ли я мыслю? Может есть ещё какие-нибудь нюансы и надо глубже "учить мат.часть"? Спасибо заранее, уважаемые.

Сообщение отредактировал V@LeK: 26 Июль 2015 - 12:46

[Крашер]

V@LeK, не знаю как на 1,8, на моём двигателе - это просто латунный стаканчик, впрессованный в блок. Выполняет роль просто заглушки.
[attachmentid=123440] [attachmentid=123441] [attachmentid=123442]
По моему мнению, если взять две шайбочки и скрутить их болтиком между собой в этом отверстии - предварительно посадив всё на дешёвейший герметик... будет тот-же эффект, что и с заводской заглушкой.
Но, поддон снимать всё-равно придётся. Хотя-бы, чтоб прокладку поддона поменять.

Я, когда снимал поддон - не заметил ДВА болтика в углублениях около коробки... Чуть не проломил поддон. Тянул стамеской, забивая её в щель со стороны правого колеса... Но, у меня всё было так ... извините, засрано маслом с грязью, что простительно было не найти сразу эти болтики.
Меняйте для начала прокладку поддона. Глушите "подозреваемого". Потом будет видно, откуда ещё давит масло.
И, может ... попозже я объединю все "маслопротечки" в тему, более подходящую. Типа: http://forum.opel-cl...t=0#entry121893 ...

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал Крашер: 26 Июль 2015 - 19:26

[tor323]

V@LeK, в принципе правильно, эти отверстия уникальные в плане осмотра, об этом не раз говорил в обсуждениях, ещё есть уголок на стыке блока с коробкой возле правого шруса где просматривается венец маховика, но дело в том что через эти крепёжные шахты поддона течь сальника тоже так же будет видна потому что сразу над ними стоит крайний бугель коленвала в котором запресован сальник, если он сильно течёт то на маховике явно должны быть следы, если слабо то опять же маслянный налёт на маховике будет присутствовать т.к. там очень маленький зазор и маховик создаёт "завихрение" воздуха.