Сообщений в теме: 858

[sergeiSH]

Тестовый режим на магнитоле. Включается в режиме радиоприёмника долгим нажатием кнопки Setting. Ждём тихого писка, затем кнопкой на часах листаем "экраны" с тестовой информацией. Среди них температура дисплея (зачем?) и вольтаж в сети.

Спасибо, я хотел спросить: как проверить при запуске? просто найти этот вольтаж (что должно быть написано?) на неработающем двиг-ле, а потом заводить? а при этом не погаснет надпись?

[Uncle Bob]

Спасибо, я хотел спросить: как проверить при запуске? просто найти этот вольтаж (что должно быть написано?) на неработающем двиг-ле, а потом заводить? а при этом не погаснет надпись?

Да, проделать это при включенном зажигании, уже потом заводить двигатель. И далее можно смотерть, оставив этот экран. Магнитола будет работать, кстати. И всё это - до перезапуска.
Что написано? Да не помню, там всё очевидно, типа U=13.2V.

[Kirkmak]

Сегодня проверил бортовым вольтметром - 12,5в, при запуске просело до 11в, при заведенном двигателе - ок 14,х в (забыл точно). И это при том что после того как прикурили двигатель работал минут 5 - пока гараж закрыл и до дома 300м проехал, больше до сегодняшнего дня не ездил. Странно ...
однако один фиг буду менять - раз глаз черный, значит электролита уже мало, да и 6 лет - срок для аккума при преимущественно городской езде короткими перебежками (до работ - всего 6 и 9 км), неохота не завестись зимой на даче или где-нить на трассе дон-кавказ (скоро предстоит) вечерком

Бортовой вольтметр искажает показания на 0,2-0,5 вольта относительно показаний обычного мультиметра на клеммах аккумулятора. Поэтому поводу даже снимал генератор и таскал его на диагностику.

[Uncle Bob]

Бортовой вольтметр искажает показания на 0,2-0,5 вольта относительно показаний обычного мультиметра на клеммах аккумулятора. Поэтому поводу даже снимал генератор и таскал его на диагностику.

А у меня разница не более 0.2 вольта. Проверял абстрактным китайцем и калиброванным мультиметром Fluke. Вполне достаточно для оценки ситуации.

[GRiNWOOD]

Ну что, никто не пользовал акб фирмы AFA?? - вроде очень крупная контора судя по гуглу, только цена ниже варт-бош-и пр смущает. Авто менять буду через 2 года, думаю проживет. Был опыт - новая варта стояла раньше на форде, как ниже 15 градусов то после стоянки дольше пары дней не крутит, относишь в подъезд, через час ставишь - все ок, хотя может брак попался.
А старый заряжу нормальной зарядкой и поставлю в подъезде зимой у батареи - в случае чего подкуриться

Сообщение отредактировал GRiNWOOD: 18 Август 2012 - 09:44

[sergeiSH]

Сегодня проверил бортовым вольтметром - 12,5в, при запуске просело до 11в, при заведенном двигателе - ок 14,х в (забыл точно). И это при том что после того как прикурили двигатель работал минут 5 - пока гараж закрыл и до дома 300м проехал, больше до сегодняшнего дня не ездил. Странно ...
однако один фиг буду менять - раз глаз черный, значит электролита уже мало, да и 6 лет - срок для аккума при преимущественно городской езде короткими перебежками (до работ - всего 6 и 9 км), неохота не завестись зимой на даче или где-нить на трассе дон-кавказ (скоро предстоит) вечерком

Тоже проверил, где-то так же, при запуске мигает 10-11v , на холостых-13,9-14v. Претензий пока нет. Осенью будет 4 года. Думаю-еще поработает.

[mmx]

GRiNWOOD, очень на то похоже, что никто из присутствующих не пользовал таких.

[VVsevolod]

Ну что, никто не пользовал акб фирмы AFA?? - вроде очень крупная контора судя по гуглу, только цена ниже варт-бош-и пр смущает. Авто менять буду через 2 года, думаю проживет. Был опыт - новая варта стояла раньше на форде, как ниже 15 градусов то после стоянки дольше пары дней не крутит, относишь в подъезд, через час ставишь - все ок, хотя может брак попался.
А старый заряжу нормальной зарядкой и поставлю в подъезде зимой у батареи - в случае чего подкуриться

Вот ведь на аккумы как все запали - подождите немного!
Придет осень, за ней зима - и правда жизни восторжествует. Сразу будет ясно, что за батарейка и как себя ведет.
З.Ы. А я вот второй десяток лет вожу в багажнике провода прикуривателя - и что характерно, пригождаются они регулярно, но не мне

[Kirkmak]

А у меня разница не более 0.2 вольта. Проверял абстрактным китайцем и калиброванным мультиметром Fluke. Вполне достаточно для оценки ситуации.

Особо падение напряжения заметно при включении кондера. На холостых по бортовому компьютеру очень сильно падает напряжение, а на аккумуляторе все нормально.

[~MAVr~]

А старый заряжу нормальной зарядкой и поставлю в подъезде зимой у батареи - в случае чего подкуриться

Вы это серьезно? Надеюсь что шутите

[GRiNWOOD]

Вы это серьезно? Надеюсь что шутите

Ну, зимой в подъезде батарея скорее не источник тепла, а источник более менее нормальной температуры чтобы аккум не замерз

[Petr_Latvija]

Скоро зима. У моего колобка аккумулятор пока родной. Интересно, протянет ли он седьмую в своей жизни зиму? Пока никаких жалоб на плохой старт не было.

[pankwinto]

Скоро зима. У моего колобка аккумулятор пока родной. Интересно, протянет ли он седьмую в своей жизни зиму? Пока никаких жалоб на плохой старт не было.

В Прибалтике конечно теплее, чем на континенте, но такие эсперименты могут стоить значительно дороже, чем просто превентивная замена аккумулятора.
А таки да, интересно.

[Petr_Latvija]

В Прибалтике конечно теплее, чем на континенте, но такие эсперименты могут стоить значительно дороже, чем просто превентивная замена аккумулятора.
А таки да, интересно.

B начале ноября у моей машины ТО-11, тогда спрошу, чтобы проверили аккумулятор. Зимой с декабря по февраль средняя температура воздуха в центральной части Латвии от минус 2 до минус 5.

[Uncle Bob]

B начале ноября у моей машины ТО-11, тогда спрошу, чтобы проверили аккумулятор. Зимой с декабря по февраль средняя температура воздуха в центральной части Латвии от минус 2 до минус 5.

Проверка проверке рознь. Аккумулятор может умереть через минуту после проверки, например при толчке и стоянии. При любой температуре - осыпется электрод и всё. Семь лет - сплюньте и возите с собой новый. Ещё лучше - смените заранее.

[Petr_Latvija]

Семь лет - сплюньте и возите с собой новый. Ещё лучше - смените заранее.

B cубботу был на ТО-11. Аккумулятор проверили, сказали, что зиму может не протянуть. Поставили новый аккумулятор с трехлетней гарантией. Цена аккумулятора 4330 руб.

[Oleg KZ]

Всем привет! Подскажите какие последствия могут возникнуть при простое машины с отключеным аккумулятором в течении 2 недель(и так постоянно- 2 нед катаюсь, 2 стоит)?

Сообщение отредактировал Oleg KZ: 06 Ноябрь 2012 - 03:02

[УРФИНДЖУС]

Всем привет! Подскажите какие последствия могут возникнуть при простое машины с отключеным аккумулятором в течении 2 недель(и так постоянно- 2 нед катаюсь, 2 стоит)?

Да особо страшного ничего , а кромя того , что придется приемник по новому настраивать и так далее включая стеклоподъемники .
А вот зачем оно Вам нужно ?Чего выгадываете -то ?

[Uncle Bob]

Всем привет! Подскажите какие последствия могут возникнуть при простое машины с отключеным аккумулятором в течении 2 недель(и так постоянно- 2 нед катаюсь, 2 стоит)?

Мерива даже забытый свет/магнитолу и т.п. через полчаса отключает сама, так что ничего не будет. Мой рекорд однажды - 5 недель зимой. Завелась отлично, с первой попытки. Так что не имеет смысл отключать аккумулятор.
Тут главное, за те 2 недели, что вы ЕЗДИТЕ, ездить не короткими пробежками только, но и длинным, не менее получаса, заходом. За сегодняшние аккумуляторы не скажу в плане сохранения заряда, но старое автошколовское правило гласило: одна зимняя зарядка компенсируется разовым 30-км пробегом.

[Sergey_]

Мерива даже забытый свет/магнитолу и т.п. через полчаса отключает сама, так что ничего не будет. ... Так что не имеет смысл отключать аккумулятор.

Не соглашусь.
Таймер отключает вполне определенные цепи - салонный свет и музыку (штатно установленную). О возможных утечках (например, неисправный модуль сигнализации или нештатная музыка) он ничего не знает и отключить их не может.
На всякий случай я бы измерил ток утечки по питанию и уже на основании этого принимал бы решение - отключать АКБ или нет.

Тут главное, за те 2 недели, что вы ЕЗДИТЕ, ездить не короткими пробежками только, но и длинным, не менее получаса, заходом.

Совершенно верно. Причем не "полчаса на ХХ возде гаража", а именно "поездка на полчаса".

За сегодняшние аккумуляторы не скажу в плане сохранения заряда, но старое автошколовское правило гласило: одна зимняя зарядка компенсируется разовым 30-км пробегом.

В цифрах можно сомневаться (сейчас и АКБ, и генераторы, и энергопотребители в автомобиле совсем другие), но принцип совершенно правильный.