Сообщений в теме: 858

[mmx]

Uncle Bob, alexval, полчаса подождать, полчаса... (почти "Тату").

[Uncle Bob]

Uncle Bob, alexval, полчаса подождать, полчаса... (почти "Тату").

Это в смысле дождаться, когда комп кузова отключит лишних потребителей? Да, согласен, и тогда сравнить токи. Если снова 300 мА - искать.

[mmx]

Uncle Bob, именно. Поскольку полчаса после закрытия дверей ещё ряд потребителей находится под напряжением. То же реле салонного света для задних сидений, например.

[GRiNWOOD]

вот и у меня акб сдох, днако на 7м году жизни - родной 2006 года . Последней зимой никаких проблем не было, заводилась в любой мороз и после долгих стоянок, глаз зеленым смотрел. Сегодня ковырялся с обшивками дверей у гаража, через пол-часа - бац - музыка выключилась, и стекла не поднять, попробовал завести - фига, спасибо пареньку на приоре - прикурил. Глаз на аккуме померк. Раньше музло на аккуме часа 2 играла, и не садился, а если сама выключалась то завестись точно можно было.
Курю ветку, то, что надо брать оригинальных размеров и полярности усек, решаю какой брать - варту или бош...

UPD кто что скажет про акб фирмы AFA? просто тут у нас недорого нашел, по параметрам 70а-640а, полярность обратная, габариты стандартные, имхо на разницу в цене с вартой лучше зарядку хорошую купить, пригодится с нашими зимами.

В общем, так и не купил я новый АКБ - времени нет вообще, арбайтен по-стахановски...
Но с тех пор проблем с акумом не было, глаз опять загорелся, правда появились некоторые симптомы помирающего АКБ - при трогании с места без подгазовки немного проседает бортовое напряжение, и один раз отрубился ЭУР, но такое случается и при исправной батарее.
Так что великий респект оригинальному изделию - 7й год работы, сегодня в -16 завелся как обычно без проблем) и это несмотря на малые (правда частые) пробеги при езде по городу

Сообщение отредактировал GRiNWOOD: 18 Декабрь 2012 - 19:41

[alexsys74]

В общем, так и не купил я новый АКБ - времени нет вообще, арбайтен по-стахановски...
Так что великий респект оригинальному изделию - 7й год работы, сегодня в -16 завелся как обычно без проблем) и это несмотря на малые (правда частые) пробеги при езде по городу

Это Вам хорошо что в Питере нет наших сибирских морозов. Иначе бы пришлось Вам уже ходить пешком.

[sergeiSH]

sergeiSH, там ещё на одной из крышек контактов заглушка для газоотводного отверстия в крышке корпуса аккумулятора. Рекомендую ей заглушить дырдочку со стороны "минуса".

Спасибо, только вот я сегодня был в магазине и спросил про эту "дырдочку" и заглушку. Так вот продавец в категорической форме сказал, что никакие "дырдочки" закрывать не надо, ибо нарушим процесс вентиляции газов и могут быть осложнения. Прошу пояснить. И почему со стороны "-"?

[GRiNWOOD]

Это Вам хорошо что в Питере нет наших сибирских морозов. Иначе бы пришлось Вам уже ходить пешком.

сегодня в -20 тоже завелся без проблем с первого раза, но явно "тяжело", при резких поворотах руля свет заметно "проседает", от греха все таки заказал Varta Blue Dynamic E43, за 3800, вроде нормально.
Завтра сабж заберу, и вот подскажите - сразу "поставить и забыть", или все таки дозарядить сперва? (имеется надежное дремучее "православное" ЗУ с регулировкой тока)

[alexsys74]

Завтра сабж заберу, и вот подскажите - сразу "поставить и забыть", или все таки дозарядить сперва? (имеется надежное дремучее "православное" ЗУ с регулировкой тока)

У меня стоит обычный 6СТ-66L, обслуживаемый. Раз в год, по осени доливаю водичку и ставлю на зарядку, проблем уже 3 зимы нет.

С завода акуммулятор идет полностью заряженым. Но Так же он имеет и саморазряд. Поэтому чем дольше он лежал в магазине, тем нужнее ему дозарядка. Я бы в любом случае поставил новый АКБ на зарядку, при этом ток зарядки выбрал не более 1/10 или еще меньше.

[mmx]

Спасибо, только вот я сегодня был в магазине и спросил про эту "дырдочку" и заглушку. Так вот продавец в категорической форме сказал, что никакие "дырдочки" закрывать не надо, ибо нарушим процесс вентиляции газов и могут быть осложнения. Прошу пояснить. И почему со стороны "-"?

Ничего не нарушим. Если бы там был сильный ток газов, а так - нет. Дырочка со стороны "-" расположена близко к крылу. Логика глушения именно её простая: данное место хуже вентилируется, так что ежели вдруг через вентиляцию выберется какое-нибудь SO3 или H2SO4, то из данного закутка оно будет выбираться дольше, провоцируя коррозию.

На родном аккумуляторе у меня со стороны "-" тоже стояла заглушка. На части а/м газоотвод от аккумулятора вообще осуществляется во впускную систему.

[Vitaly47]

С завода акуммулятор идет полностью заряженым. Но Так же он имеет и саморазряд. Поэтому чем дольше он лежал в магазине, тем нужнее ему дозарядка. Я бы в любом случае поставил новый АКБ на зарядку, при этом ток зарядки выбрал не более 1/10 или еще меньше.

Подзарядить, однозначно.
И следите за напряжением - не выше 16 В.

[sergeiSH]

Ничего не нарушим. Если бы там был сильный ток газов, а так - нет. Дырочка со стороны "-" расположена близко к крылу. Логика глушения именно её простая: данное место хуже вентилируется, так что ежели вдруг через вентиляцию выберется какое-нибудь SO3 или H2SO4, то из данного закутка оно будет выбираться дольше, провоцируя коррозию.

На родном аккумуляторе у меня со стороны "-" тоже стояла заглушка. На части а/м газоотвод от аккумулятора вообще осуществляется во впускную систему.

Заткнул. Зачем то же она прилагается? Тем более явно предусмотрен ее отрыв от заглушки и она непарная. В инструкции, которая, как оказалось позже ( после установки на авто), была приклеена к АКБ ничего по этому поводу нет. Для "газоотвода", видно, хватает одной дырки, да и сквозняки никогда до добра не доводили.

[Vladko-spb]

У меня поместился высотой 190 мм.

Я смотрел-мерял линейкой, тоже хотел скроить тыщенку, ибо 190мм стоил 2700-2800руб, но при такой высоте клеммы аккумулятора слишком близко к капоту при его закрытом положении, не дай Бог чо, перемкнет и привет.

[alexsys74]

Заткнул. Зачем то же она прилагается? Тем более явно предусмотрен ее отрыв от заглушки и она непарная.

Она служит для отвода газов.
У меня на родном АКБ данная дырочка была заткнута пористым поролоном. Газ через поры выходит, а электролит задерживается.

[sergeiSH]

Она служит для отвода газов.
У меня на родном АКБ данная дырочка была заткнута пористым поролоном. Газ через поры выходит, а электролит задерживается.

Ну неужели при движении будет кипеть электролит? Вот если заряжаешь- то да, возможно некое "пузыреобразование", тогда эти дырки точно должны быть открыты.

[alexsys74]

Ну неужели при движении будет кипеть электролит? Вот если заряжаешь- то да, возможно некое "пузыреобразование", тогда эти дырки точно должны быть открыты.

Ну при движении происходит зарядка. Так же в теплую погоду так же идет испарение электролита.

[Vitaly47]

Ну при движении происходит зарядка. Так же в теплую погоду так же идет испарение электролита.

Электролит из аккумулятора не испаряется!
Там идут другие процессы:
При разряде аккумулятора расходуется серная кислота из электролита (и плотность электролита падает, а при заряде, серная кислота выделяется в раствор электролита из сульфатов, плотность электролита растёт). В конце заряда, при некоторых критических значениях концентрации сульфата свинца у электродов, начинает преобладать процесс электролиза воды. При этом на катоде выделяется водород, на аноде — кислород. При заряде не стоит допускать электролиза воды, в противном случае необходимо её долить для восполнения потерянного в ходе электролиза количества.
При перезаряде аккумулятора происходит выделение газов и электролит как бы кипит, поэтому иногда говорят, что вода выкипела и нужно долить, но только дистиллированную воду.

[Vladko-spb]

Ну неужели при движении будет кипеть электролит? Вот если заряжаешь- то да, возможно некое "пузыреобразование", тогда эти дырки точно должны быть открыты.

Ничего никуда не кипит, выделяется водород в результате электрохимической реакции, компенсационные отверстия должны быть открыты, чтобы не создавать избыточного давления.

[alexsys74]

Электролит из аккумулятора не испаряется!
Там идут другие процессы:
При разряде аккумулятора расходуется серная кислота из электролита (и плотность электролита падает, а при заряде, серная кислота выделяется в раствор электролита из сульфатов, плотность электролита растёт). В конце заряда, при некоторых критических значениях концентрации сульфата свинца у электродов, начинает преобладать процесс электролиза воды. При этом на катоде выделяется водород, на аноде — кислород. При заряде не стоит допускать электролиза воды, в противном случае необходимо её долить для восполнения потерянного в ходе электролиза количества.
При перезаряде аккумулятора происходит выделение газов и электролит как бы кипит, поэтому иногда говорят, что вода выкипела и нужно долить, но только дистиллированную воду.

Ну вода же куда-то девается???
Плюс при движении акум трясется так же как и весь авто. Електролит в нем тоже болтается. Под крышкой там довольно большие полости и каналы. Может и через это отверстие и электролит выплескивается.
Так что отверстие должно быть, его нельзя плотно закупоривать, но и допускать выливания электролита недопустимо - обратно уже не зальете. Поэтому завод изготовитель (АКБ GM с завода) и шел с паралончиком в дырочке.

[mmx]

alexsys74, с водой всё просто: разлагается на водород и кислород электрохимическим способом. Для предотвращения расплёскивания электролита в крышке сделаны лабиринтные уплотнения. Назначение поролончика может быть разным. В том числе и защита ои попадания в каналы пыли (хотя в лабиринте всё равно осядет и без поролона).

[alexsys74]

alexsys74, с водой всё просто: разлагается на водород и кислород электрохимическим способом. Для предотвращения расплёскивания электролита в крышке сделаны лабиринтные уплотнения. Назначение поролончика может быть разным. В том числе и защита ои попадания в каналы пыли (хотя в лабиринте всё равно осядет и без поролона).

Я пишу об паролоне к тому что, может перенять опыт завода изготовителя. Думаю они не совсем дураки раз по технологии изготовления затыкают паролоном дырочку в необслуживаемом АКБ.