Сообщений в теме: 834

[dotsent]

Конечно активируется. Ампер потому и есть. Другое интерес вызывает. Почему падает ток до 200 мА и держится.

[alexsys74]

Но почему он при открытии дверей себя ведет не так, это вопрос.

Тут все просто. При открытии двери системы все просыпаются. Когда дверь закрывается то машина считает что водитель сел и ждет поворота ключа. Сколько ждет нужно проверять опытным путем. По прошествии некоторого времени машина считает что была ложная тревога, хозяин не хочет ехать и снова "уходит на боковую".

Сообщение отредактировал alexsys74: 09 Сентябрь 2015 - 05:59

[mmx]

Вот точно уже не помню, сколько электроника бодрствует после закрытия двери. То ли 30, то ли 45 минут - в недрах раздела было, да и сам эксперименты проводил, но в 2009 году, когда плафон над вторым рядом ставил.

S-ancho, ну всё, с моей красавой на момент продажи сравнялись.
Хорошая же машинка. "Привет" от придурков на багажной двери до сих пор есть?

Сообщение отредактировал mmx: 09 Сентябрь 2015 - 12:16

[S-ancho]

Там еще и скол добавился, есть не просит, на скорость не влияет)

[Vladko-spb]

В итоге вместо кончившейся Varta D59 купил курский АКБ Forse 242x175x175 c обратной полярностью 60Ач, встал великолепно на место, по деньгам 4555руб в Авто49.

[Vladko-spb]

Такс, сегодня решил проверить с сигналки автомобиль, хоп, никакого отклика, сел за 1.5 месяца новый АКБ Forse 60Ач 6СТ-60VLR LB.
Что же, это лучше чем Варта 4-x летняя которая садилась за 2 недели.

Сообщение отредактировал Vladko-spb: 07 Ноябрь 2015 - 19:06

[kreps]

Vladko-spb, чем это вы занимаетесь там? Уничтожаете АКБ ? Так скоро и кризис начнётся. Курский АКБ вовно конечно ,но 2-3 года отходить обязан. Нужно его правильно эксплуатировать. А так вы скоро все аккумуляторы убьёте. Разберитесь с причиной разряда.

[Vladko-spb]

А причем тут Курск? То что там есть еще печально известный завод АКБ источник тока на площадке оторого построен новый комплекс для производства АКБ Westa и Forse?

И сколько по вашему должа держать АКБ под сигнализацией? Год чтоль?

[Sergey_]

Думаю, в данном случае ключевой вопрос - это потребление сигнализации и другие возможные утечки тока в автомобиле. Помню, когда я покупал АКБ, в гарантийном талоне продавца было сказано что-то типа "при токах утечки свыше 20 мА претензии по качеству АКБ не принимаются".

[kreps]

Vladko-spb, если я правильнлj понял . Вы установили на своё авто устройство под названием "УБИЙЦА АККУМУЛЯТОРОВ"" и теперь тестите производителей? Оригинально. Но можно с помощью контрольного разряда-заряда этим заниматься. Или в крайнем случае прибегнуть к услугам измерителя ёмкостей АКБ,

Сообщение отредактировал kreps: 08 Ноябрь 2015 - 14:16

[Vladko-spb]

Курите матчасть граждане, сигналка двухсторонняя потребляет порядка 0.04Ач в спячем режиме.
Вот описалово - от 20мА до 30мА - http://www.autoelect.../magicara_m.htm

Вот и статья на тему потребления сигналок.
https://www.ugona.net/article123.html

[Sergey_]

Замечательно. Берём калькулятор и считаем: 40 мА * 24 часа * 45 дней = 43 Ач, т.е. примерно 75% от ёмкости АКБ. Вывод: оставшегося заряда и не должно было хватить на запуск двигателя.

[Vladko-spb]

!

Предупреждение: Цитировать предыдущий пост не нужно. Нужно кликнуть на ник цитируемого слева над аватаром. Модератор.

Ну так считайте, 12 сентября поставил АКБ из магазина, не подзаряжая, итого:

Сентябрь: 30-13=17 дней.
Октябрь: 31 день.
Ноябрь: Наверно 5-го числа села.
Итого 53 дня, пару раз заводил переставлял авто.

___Исправил

Итого ~50а*ч, что вполне соответствует данным с зарядного устройства:

[attachmentid=125734]

Прикрепленные изображения

• 

[Uncle Bob]

Vladko-spb, за полгода премодерации Правила форума подзабылись? Предлагаю перечитать на досуге. До написания следующих постов.

[Vladko-spb]

А по факту, в режиме заряда в сей АКБ влезло 69Ач, естественно реальная емкость АКБ может быть получена лишь при разряде.
Такс, идем на рекорд.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Vladko-spb: 08 Ноябрь 2015 - 21:35

[kreps]

Всё это печально. Система называется грабли1. Или краткая инструкция как убить аккумулятор.

1. Покупаем нештатное устройство ( магнитола, сигналка.....) устанавливаем.
2. Ставим машину надолго без дела. Аккумулятор не снимаем не заряжаем, на машине не ездим.
И фсё, очень просто. Бежим в магаз за новым. Производители аккумуляторов счастливы. Желающие могут повторить гарантия сто проц.

[Uncle Bob]

kreps,

[kreps]

Uncle Bob, Флуд? Ну конечно, это чистой воды флуд. Вот только этим флудом я убил свой первый аккумулятор. Кажется его звали Актех. Ах какой замечательный он был. Его прикончила свеже установленная магнитола Пионер и 4 ёх недельное безделие. Движенье - это жизнь. Теории работы аккумулятора нет до сих пор. Много противоречивой информации. Но одно эмпирическое правило железно. Нельзя допускать глубокого разряда. Некоторые типы аккумуляторов поддаются восстановлению, но здоровье их после этого не очень. Пятьдесят процентов акк. , не буду врать 90, ещё в юнности именно так принимают мученеческую смерть. Если это флуд,то он убивает.

Сообщение отредактировал kreps: 09 Ноябрь 2015 - 21:31

[Vladko-spb]

Теории работы аккумулятора нет до сих пор. Много противоречивой информации. Но одно эмпирическое правило железно.

Я закончил кафедру электрохимии, и конкретно там, и в куче литературы есть и теория и практика аккумуляторов, электрохимических и химических источников тока.
Ваше надуманное правило не подтверждается ни на одном свинцовом АКБ, частично глубокий разряд вредит литий-ионным АКБ.

[Sergey_]

Ваше надуманное правило не подтверждается ни на одном свинцовом АКБ

На чисто свинцовом - не подтверждается, верно. Но сейчас, с целью повышения прочности пластин, в свинец частенько добавляют кальций вместо сурьмы. Так вот, АКБ с "кальцинированными" пластинами необратимо теряют ёмкость даже при однократном глубоком разряде.
Проверено на собственном кармане, увы.