Сообщений в теме: 24

[Karl_96]

Двигатель C20NE. Вываливается ошибка 73, двигатель работает на высоких оборотах - порядка 1500-2000тыс.

73 - Расходомер воздуха - пониженное напряжение: Переходит на прошитое значение продолжительности импульсов впрыска в 4,8 мс и угла опережения зажигания в +20

Началось с того, что поставил расходомер от 3-х литровой омеги (правда на нем было написано маркером 2.0i, но у него не было одного вывода - тот, что ближе к крылу). Мож и не с этого, мож так совпало.

Скидывал провода, ошибка пропадала, по после старта движка вновь появлялась.

Генератор?

[САНЕК66]

Двигатель C20NE. Вываливается ошибка 73, двигатель работает на высоких оборотах - порядка 1500-2000тыс.

73 - Расходомер воздуха - пониженное напряжение: Переходит на прошитое значение продолжительности импульсов впрыска в 4,8 мс и угла опережения зажигания в +20

Началось с того, что поставил расходомер от 3-х литровой омеги (правда на нем было написано маркером 2.0i, но у него не было одного вывода - тот, что ближе к крылу). Мож и не с этого, мож так совпало.

Скидывал провода, ошибка пропадала, по после старта движка вновь появлялась.

Генератор?

карбюратор !
при чём тут гена ? может таки проверить проводку к расходомеру и сам расходомер ?

[nicki]

Генератор тут не причем.
Расходомер покупал БУ с разборки?
Одного контакта нет, значит нет датчика температуры входящего воздуха.
Проверь омметром, равномерно или нет меняется сопротивление расходомера.
Если ровно и ты уверен, что от 3-х литрового, тогда тебе надо его калибровать или регулировать.
Как это делается?
Есть Статья по расходомерам воздуха. Думаю, будет полезно по читать.


САНЕК66, в сообщении указан мотор C20NE.

[Karl_96]

Генератор тут не причем.
Расходомер покупал БУ с разборки?
Одного контакта нет, значит нет датчика температуры входящего воздуха.
Проверь омметром, равномерно или нет меняется сопротивление расходомера.
Если ровно и ты уверен, что от 3-х литрового, тогда тебе надо его калибровать или регулировать.
Как это делается?
Есть Статья по расходомерам воздуха. Думаю, будет полезно по читать.
САНЕК66, в сообщении указан мотор C20NE.

Прикол в чем был - мой работал в принципи нормально, я решил подцепить этот с 3-х литровой. С ним он вообще себя плохо чувствовал и пытался заглохнуть и с газом тоже. .Кстати, там и горлышко шире, я его изолентой приколхозил. Потом вернул свой, а он на меня и обиделся.

[nicki]

по чисти контакты на разъёме расходомера.

[САНЕК66]

Генератор тут не причем.



САНЕК66, в сообщении указан мотор C20NE.

да понял я ))) это поприкалывался немного )))

Потом вернул свой, а он на меня и обиделся.

проверяй провода и разъёмы

[Karl_96]

да понял я ))) это поприкалывался немного )))
проверяй провода и разъёмы

Тупо звонить от разъема расходомера до разъема ЭБУ? Или там все хитрей?

Сообщение отредактировал Karl_96: 04 Май 2011 - 22:25

[САНЕК66]

Звонить от разъема расходомера до разъема ЭБУ? Или там все хитрей?

сначала проверить сам разъём на расходомере (бывает, что в разъёме провода отваливаются). если все провода на месте - проверить напряжение. где то было - на какой ножке сколько должно быть. ищите сами. мне уже некогда рыть темы. и далее по результатам измерений - делать выводы.


разъём на расходомере - в смысле пучёк подходящий к расходомеру. провода подходящие к разъёму.

[Karl_96]

сначала проверить сам разъём на расходомере (бывает, что в разъёме провода отваливаются). если все провода на месте - проверить напряжение. где то было - на какой ножке сколько должно быть. ищите сами. мне уже некогда рыть темы. и далее по результатам измерений - делать выводы.
разъём на расходомере - в смысле пучёк подходящий к расходомеру. провода подходящие к разъёму.

Спасибо, буду смотреть.
А при этой ошибке можно ездить сильно не газуя и плавно разгоняясь?

Сообщение отредактировал Karl_96: 05 Май 2011 - 17:08

[САНЕК66]

Спасибо, буду смотреть.
А при этой ошибке можно ездить сильно не газуя и плавно разгоняясь?

можно ездить при любой ошибке (если машина при этом едет). просто расход топлива будет огромный.

[Karl_96]

можно ездить при любой ошибке (если машина при этом едет). просто расход топлива будет огромный.

Литров 20?

[nicki]

примерно да

[Karl_96]

Померил напряжение на заведенном двигателе: 4 и 3 ножки - 4.9в, 3 и 2 ножки 3.6в, 4 и 2 ножки - 1.5в. Провода от разъема ДМРВ до ЭБУ прозвонил - целые, контакты протирал.

[САНЕК66]

Померил напряжение на заведенном двигателе: 4 и 3 ножки - 4.9в, 3 и 2 ножки 3.6в, 4 и 2 ножки - 1.5в. Провода от разъема ДМРВ до ЭБУ прозвонил - целые, контакты протирал.

http://forum.opel-cl...o...23903&st=40
http://www.opel.auto...jection/i16.php

[Karl_96]

Пролистывал темы в закладках, наткнулся на эту.

Если кому интересно, то проблема ушла с заменой (в загажнике лежал) генератора. Старый не давал заряд вовсе, поставил новый и ошибка пропала, соответственно двигатель стал работать нормально.

[Vadir]

Может кому пригодиться.
Симптомы похожие: плавают холостые от 300 до 1800, а бывает просто повышенные до 1800. Реагирует на педаль туго, может и заглохнуть. Ошибки 57, 73, потом вылезла 53. Ко всему этому после 5 минут такой работы выпускной коллектор раскалялся докрасна. В общем что-попало. Заменил расходомер, благо был запасной рабочий - то же самое. Двиг заработал нормально после просушки, промывки и чистки дроссельной заслонки. Оказалось пошел конденсат из трубки вентиляции картера (которая идет от клапанной крышки) и попадал перед дросселем, там он удачно замерзал и затыкал все отверсия на своем пути. Для справки: на улице -30, голова инжектора от 3-х литрового, большая такая, т.е от двигла практически не греется. Заодно снял крышку трамблера - вымыл, просушил, почистил контакты. На этих крышках любая пылемасляная пленка на наружней поверхности, не говоря уже о внутренней, может привести к пробоям в зажигании со всеми вытекающими последствиями.

Кстати, где-то попадалось на форуме тоже ошибка 73 была устранена после замены ДТОЖ на мозги.

Т.е. эта ошибка имеет общий характер и сигнализирует скорее не о неиспраности ДМРВ, а о сбое в сигналах основных датчиков, обеспечивающих работу двигателя.

И еще. После замены ДМРВ требуется в любом случае регулировка его под движок. Либо по газоанализатору, либо по БК. Если ни того, ни другого нет, тогда можно по осциллографу замерить время впрыска х на производительность форсунки х на обороты двигателя = расход.

[nicki]

Vadir, Извини за глупый вопрос... C20NE по профилю... какой мотор у тебя? 3-шки 6 цилиндровые...

[omega 83]

привет всем.у меня омега c24ne машина туго набирает и хлопает в воздухан.при резком разгоне загорается чек скидаваешь газ пропадает и потехоньку приходится разгонятся.проверил на ошибки 21 44 73 проверил все разьемы ну ничего нашол как усторонить помогите советом ребята

[qwerty-omega]

Где ты в Ростове нашел запчасти на 3х литровую омегу?

[Karl_96]

Где ты в Ростове нашел запчасти на 3х литровую омегу?

А в чем проблема с запчастями на 3-х литровую омегу в Ростове?