Сообщений в теме: 13

[SINIOR POMIDOR]

Добрый вечер!

OVC 2002 г.в. бензин 1.8

Есть проблемка. Почистил дросельную заслонку до блеска в связи с тем что она никогда не чистилась наверно в своей жизни и обороты на холостом ходу у меня стали 1000 об/мин. Подскажите это норма или же они должны быть немного ниже. И как их иожно немного снизить, если они немного высоковаты.

Заранее спасибо.

[Sorokin_Vadim]

Через некоторое время должны придти в норму.

[SINIOR POMIDOR]

Через некоторое время должны придти в норму.

так все таки норма это какие оборотв не подскажтите? я после чистки проехал около км 500 - если же они не понизятся как понизить не подскажите?

[Sorokin_Vadim]

Странно, по идее давно должно было нормализоваться.
Норма 750-850.

[SINIOR POMIDOR]

Странно, по идее давно должно было нормализоваться.
Норма 750-850.

может есть какой нибудь регулировочный винтик для снижения оборотоа, типа как в 9-ке ?

[САНЕК66]

может есть какой нибудь регулировочный винтик для снижения оборотоа, типа как в 9-ке ?

попробуй клемму с аккумулятора скинуть на минутку. только если есть код от магнитолы !
может поможет....

[SINIOR POMIDOR]

попробуй клемму с аккумулятора скинуть на минутку. только если есть код от магнитолы !
может поможет....

если я сниму клему только магнитола закодируется ? (код есть) больше ничего нигде не собъется и не закодируется?

[SINIOR POMIDOR]

если я сниму клему только магнитола закодируется ? (код есть) больше ничего нигде не собъется и не закодируется?

снял клему не помогло обороты по прежнему 950-1000. Может есть еще какие небудь варианты?

[Impreza STI]

снял клему не помогло обороты по прежнему 950-1000. Может есть еще какие небудь варианты?

Что именно чистилось и как? Дроссель снимался или на месте чистили?

[SINIOR POMIDOR]

Что именно чистилось и как? Дроссель снимался или на месте чистили?

отсоеделил контакт, полностью снял дросельную заслонку (с моторчиком который ее двигает) которая крепится на 4-ех болтах, купил карбоклинер и до блеска отпшикал его отмыв весьшлак и нагар при этом не вкоем случае не включая зажигание дабы не сбить настройки.

[Impreza STI]

отсоеделил контакт, полностью снял дросельную заслонку (с моторчиком который ее двигает) которая крепится на 4-ех болтах, купил карбоклинер и до блеска отпшикал его отмыв весьшлак и нагар при этом не вкоем случае не включая зажигание дабы не сбить настройки.

Никаких настроек, адаптаций и пр. там нет! Возможно 2 варианта: либо "намочили" моторчик, который управляет заслонкой, либо старая прокладка дает подсос воздуха. Также проверьте не подклинивает ли где сама заслонка при ее работе.

[SINIOR POMIDOR]

Никаких настроек, адаптаций и пр. там нет! Возможно 2 варианта: либо "намочили" моторчик, который управляет заслонкой, либо старая прокладка дает подсос воздуха. Также проверьте не подклинивает ли где сама заслонка при ее работе.

А может вариант - шалит датчик воздуха который стоит возле фоздушного фильтра? Возможно ли такое?

Да еще небольшая проблема. Когда заводишь двигатель допустим с устра или вечером после работы (т.е. он полность остыл) то раза три или четыре плавают обороты т.е. падают до 200 и резко поднимаются до 1500 - 1700, затем все нормализуется (с 1700 постепенно снижаются до 800-1000) На компьютерной диагностике ошибок не показало. Но данная диагностика делалась тогда когда двигатель работал - в данный отрезок времени проблем нету (кроме повышенных холостых). Повторюсь проблема имеет место тогда когда машина постоит.

Сообщение отредактировал SINIOR POMIDOR: 18 Май 2011 - 20:09

[Impreza STI]

А может вариант - шалит датчик воздуха который стоит возле фоздушного фильтра? Возможно ли такое?

Да еще небольшая проблема. Когда заводишь двигатель допустим с устра или вечером после работы (т.е. он полность остыл) то раза три или четыре плавают обороты т.е. падают до 200 и резко поднимаются до 1500 - 1700, затем все нормализуется (с 1700 постепенно снижаются до 800-1000) На компьютерной диагностике ошибок не показало. Но данная диагностика делалась тогда когда двигатель работал - в данный отрезок времени проблем нету (кроме повышенных холостых). Повторюсь проблема имеет место тогда когда машина постоит.

Очень может быть, что это ДМРВ, который стоит после воздушного фильтра, а может и банальный подсос воздуха. Чтобы точно определить что именно не работает и в чем проблема, нужна хорошая диагностика, где видно каждый параметр в реальный момент времени, а не простое считывание ошибок.

[Kulek72]

Перед ремонтом машины отключайте клеммы от аккумуляторной батареи! Чистил у себя на астре со снятием заслонки, отключал клеммы от аккума, все нормально прошло. На астрофорумах люди чистили без снятия клемм, потом вылазили такие же проблемы (завышены обороты). Мое мнение: попробуйте снять клеммы с аккума на минут 30.