Сообщений в теме: 11

[art-kul]

Добрый день!

Поискал почитал про кондиционеры, но ответа не нашел. Сколько и какого масла надо добавлять при заправке кондиционера? У меня на подкапотной табличке написан только тип хладогена и его кол-во (700гр). И еще вопрос что за уплотнительное кольцо меняется при замене заправочного клапана?[attachmentid=75134]

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал art-kul: 04 Июль 2011 - 11:49

[ARS775]

а у меня на такой табличке написано 950 г, а машина такая же

[art-kul]

а у меня на такой табличке написано 950 г, а машина такая же

Да такие я видел на форуме, а у меня другая! Машина из японии, может для них по другому делали!?

[ДРЮНЯ]

зачем вам это знать вы что сами в гараже заправлять будете, это дело автосервиса. имхо

[ДИМА]

зачем вам это знать вы что сами в гараже заправлять будете, это дело автосервиса. имхо

В сервисе спросят сколько долить масла. Другое дело, что даже при полной откачке хладгента, ВСЕ масло не выходит. А перелив масла тоже не есть хорошо.

[ДРЮНЯ]

В сервисе спросят сколько долить масла. Другое дело, что даже при полной откачке хладгента, ВСЕ масло не выходит. А перелив масла тоже не есть хорошо.

ну не знаю только вчера заменил компрессор и когда заправляли ни чего не спрашивали, всё сделали по стандартной программе, сначала вакуум патом закачка и все дела.

[art-kul]

ну не знаю только вчера заменил компрессор и когда заправляли ни чего не спрашивали, всё сделали по стандартной программе, сначала вакуум патом закачка и все дела.

А как они узнали сколько надо лить? У некоторых хоть написано сколько масла. А у меня нет. Просто компрессор помрет, а потом виноватых не найдешь!

Сообщение отредактировал art-kul: 04 Июль 2011 - 16:29

[ДРЮНЯ]

интересно а в какой табличке написано сколько масла лить если там только указанно слово refrigerant а это как известно хладагент а именно маркировки R134a в количестве 700 грамм.
или я не прав ((

[Geyser]

Добрый день!

Поискал почитал про кондиционеры, но ответа не нашел. Сколько и какого масла надо добавлять при заправке кондиционера? У меня на подкапотной табличке написан только тип хладогена и его кол-во (700гр). И еще вопрос что за уплотнительное кольцо меняется при замене заправочного клапана?[attachmentid=75134]

Если компрессор не снимался, то и заливать не нужно, при заправке системы на проф.оборудовании после вакуумирования система сама добавляет масло в нужном кол-ве в зависимости от кол-ва хладагента примерно 200-250 гр, в компрессор масло заливается отдельно, через пробку в корпусе примерно 150гр. синтетика SAE 100 - SAE 150 в зависимости от модели компрессора.,

[art-kul]

Если компрессор не снимался, то и заливать не нужно, при заправке системы на проф.оборудовании после вакуумирования система сама добавляет масло в нужном кол-ве в зависимости от кол-ва хладагента примерно 200-250 гр, в компрессор масло заливается отдельно, через пробку в корпусе примерно 150гр. синтетика SAE 100 - SAE 150 в зависимости от модели компрессора.,

Компрессор не снимался. Будет меняться заправочный порт, т.к. у меня он подтравливал. Я спросил можно ли выкачать, а потом обратно заправить с добавлением хладагента до нормы. Мне сказали, будут полностью выкачивать систему и потом заново заправлять с добавлением масла и ультрафиолетовой присадки. Если бы не порт, то было бы гораздо дешевле - просто добавить хладагента!

[ДИМА]

Компрессор не снимался. Будет меняться заправочный порт, т.к. у меня он подтравливал. Я спросил можно ли выкачать, а потом обратно заправить с добавлением хладагента до нормы. Мне сказали, будут полностью выкачивать систему и потом заново заправлять с добавлением масла и ультрафиолетовой присадки. Если бы не порт, то было бы гораздо дешевле - просто добавить хладагента!

Если "порт" это нипель для заправки, то есть какая-то спец.приспособа, которой можно заменить этот золотник без перезаправки системы. Но сам я этот девайс не видел. С другой стороны, если система давно не заправлялась, не известно сколько в ней хладгента, то лучше заправить по всем правилам.

[art-kul]

Отзыв-отчет о www.freezer.ru

В общем "заправил" я вчера кондиционер! В freezer. Обошлось мне это все в 4550р. Теперь по порядку.
Сначала приехал к ним на диагностику - 700р. Поискал детектором, потом уф-лампой. Подтекал штуцер высокого давления. Хладагента немного не хватало. В итоге штуцера у них не оказалось. Договорились через 2 дня подъеду. Штуцер стоит 550р. Но для ровного счета скинули до 500р. Т.е. оставалось мне заплатить 2300р. (хладагент+масло+уф-добавка+штуцер с заменой)
Подъехал. Спустил в баллон старый фреон. Работник молодой парень, всю дорогу ходил советоваться с более опытными рабочими. Начал откручивать штуцер и отломал в месте с "мясом" 1-1.5 мм. Убежал Показывать мастеру, мастер мне говорит, это будет стоить 4500. Это он уже не считает масло и уф-добавку. Сказал, что там он наверно закуксился, а вокруг прогнил, посмотрев я обнаружил свежий метал на сломе. Потом в тисках он открутил немного приложив усилия. Наверно просто надо было придержать штуцер внизу хотя бы пассатижами. Прифигев от объявленной цены, я посчитал деньги в кошельке, оказалось у меня 3850р. Ладно, говорит мастер решим. Типа, что здесь тоже есть наша вина. Снимал эту трубку часа 2. Потом варили минут 20. Потом обратно собирали. Короче потратил а где-то часа 4. На мой вопрос сколько же надо добавлять, мастер посмотрев в программе нашел только 950 гр. фреона + 250 масла. А у меня по табличке 700гр. фреона, а масла типа смотри в спецификации! Кстати масла налили мне всего 30 гр. А уф-добавки гр.10-15. Теперь думаю, как там мой компрессор жить будет!? Пока холодит!