Сообщений в теме: 19

[Орел ПРОФИ]

Пол года как начал попинывать автомат при переключении со 2ой на 1ую. Болячка знакомая, т.к. менял соленоид 3-4 передачи. Заказал и прибыло мне шастье за 39 еврофантиков отличный соленоид от БэМэВэшной коробки с клеймом ГМ и номером соответствующиму опелевскому соленоиду - 593. Снял большой поддон, обрадовался отсутствием на магните стружки и кусочков от шайбы поменял соленоид (сие действие описывать не буду по причине простоты и обмусоленности на форуме). А т.к. сопливил и маленький поддон, то решил, что уж коль масло слито, то выкрутить дополнительные болтики и промазать герметиком, а заодно и сделать ревизию не помешает. Сняв поддон увидел странно торчащие два куско желтого пластика. До последнего не хотел верить своим глазам, но... селяви...
И собирать без шайбы кощунство и снимать коробку влом. Взвесив лень и необходимость, пришел к выводу, что необходимость замены перевесила. Снятие коробки предстоит сегодня-завтра. Т.к. пока нет шайбы в наличие.

А пока опишу сам процесс замены этой шайбы на уже снятой (у меня запасная лежит как учебно-тренировочно-запасной вариант). Точные названия составляющих и термины я не знаю, да и не вдавался в подробности, так что опишу своими словами.

Вобщем ничего сложного и сверхестественного тут нет. На снятой коробке замена занимает по времени не более получаса. Итак приступим:

1) АКПП фиксируем вертикально или под наклоном, чтобы ничего не вывалилось. Откручиваем 7 длинных болтов под 13 головку.
[attachmentid=77654]


2) снимаем резиновый сальник (он же стопор) с вала
[attachmentid=77655]
[attachmentid=77656]

3)снимаем колокол (может пойти тяжело, но пойдет)
[attachmentid=77657]

4) посадочное место шайбы и остатки от нее. При сборке планирую приклеить шайбу в двух местах каплей герметика или тонким канцелярским двусторонннем скотчем
[attachmentid=77658]

5) в принципе все! Собираем все на место

6) Далее для любопытных. Я решил посмотреть состояние механизмов чуть глубже.
Вынул алюминевый широкий фиксатор, предварительно пометив маркером его посадочные места
[attachmentid=77659]


7) за ним находятся группа пластин 4 металлических с выступами и 2 с в виде звездочки с напылением. Последовательность такая - пластина с выступами, пластина-звездочка, две пластины с выступами, плстина-звездочка и пластина с выступами.

8)вынимаем вал с сателитами.
[attachmentid=77660]


9) далее подшипник. Вынимаем, осматриваем
[attachmentid=77661]


10) под ним чашка для посадки вала с сателитами, а за ней металлическая с бронзовым? напылением шайба-подшипник (неужели не могли сделать такую же вместо пластиковой)
[attachmentid=77662]

И в заключение - видео

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[Kolik26]

Орел ПРОФИ, три ошибки: коробка стоит на хвостовике - правильно не соберете коробку, второе - никакой информации о том, что кольцо это выпускается в нескольких размерах, должно быть подобрано таким образом, чтобы осевой люфт был согласно мануалу... Третье - никаких герметиков и двухсторонних скотчей, в мануале так же есть на что "лепить" нуна...

Сообщение отредактировал Kolik26: 31 Август 2011 - 20:41

[Орел ПРОФИ]

Орел ПРОФИ, три ошибки: коробка стоит на хвостовике - правильно не соберете коробку,

Спасибо за информацию. Коробку разбираю первый раз. Не судите строго.

второе - никакой информации о том, что кольцо это выпускается в нескольких размерах, должно быть подобрано таким образом, чтобы осевой люфт был согласно мануалу...

Да, действительно вчера искал инфу и обнаружил, что шайба идет нескольких цветов. Каждый цвет соответствует размеру. Заинтересовался тогда, когда снял шайбу со второй коробки. Она была черного цвета и имела маркировку "С", тогдакак моя была желтого цвета с маркировкой "В".
К сожалению у нас в городе такую шайбу найти не удалось. А заказывая в Германии она идет комплектом в рем наборе. Заказал знакомому фрезеровщику выточить ее из капролона.

Третье - никаких герметиков и двухсторонних скотчей, в мануале так же есть на что "лепить" нуна...

думаю капелюшечкака герметика не испортит работу механизма. Фильтр поймает.



А теперь вопросы к форумчанам:
Что вы думаете по поводу капролона?
А что если шайбу вытачить из латуни?

[ДИМА]

А теперь вопросы к форумчанам:
Что вы думаете по поводу капролона?
А что если шайбу вытачить из латуни?

Я бы выточил из второпласта.

[SuperTux]

дак эти шайбы всяких размеров же на экзисте раньше можно было заказать.. Или уже нельзя?)

[Kolik26]

Орел ПРОФИ, Отдельно они продаются: 07 11 863, 07 11 864, 07 11 865, 07 11 866. А еще можно комплектом только их от БМВ: 24 20 1 422 850...

[Орел ПРОФИ]

Это хорошо все! Вот только нет у нас экзиста! Да и в Москве буду только недели через две. Столько ждать не могу.

[Орел ПРОФИ]

Изготовили из капролона шайбу. Качеством доволен. Завтра буду ставить.
[attachmentid=77788]

Сообщение отредактировал Орел ПРОФИ: 04 Сентябрь 2011 - 08:05

[Kolik26]

Орел ПРОФИ, фотка отцтой, конечно. Но выглядит прилично новое колечко. Интересно будет услышать потом опыт эксплуатации ее. В смысле ресурс очень интересен, на сколько ее хватит.

[Орел ПРОФИ]

Орел ПРОФИ, фотка отцтой, конечно.

Да, фотка ужОс. Снимал на сотку. Попробую переснять и выложить.

Интересно будет услышать потом опыт эксплуатации ее. В смысле ресурс очень интересен, на сколько ее хватит

Самому очень интересно. По поводу материала - говорят очень устоичивый к трению и используется как скользящий подшипник, втулки скольжения и т.д. в различных механизмах. Да и температура плавления за 200 Со.

[Kolik26]

Орел ПРОФИ, тут надо еще подумать, выдержит ли оно осевую нагрузку - шестерни-то косозубые, в момент отпускания педали газа нагрузка на шайбу будет приличная. Температура-то может и больше быть в местах трения. Да и еще с точки зрения химии: масло с данным материалом нормально будет сосуществовать?

[Орел ПРОФИ]

Орел ПРОФИ, тут надо еще подумать, выдержит ли оно осевую нагрузку - шестерни-то косозубые, в момент отпускания педали газа нагрузка на шайбу будет приличная. Температура-то может и больше быть в местах трения. Да и еще с точки зрения химии: масло с данным материалом нормально будет сосуществовать?

Капролон - полиамид-6-блочный - это высокопрочный полимерный материал цвета слоновой кости (может иметь любой цвет, в зависимости от добавляемого пигмента), без запаха, ударопрочный, устойчивый к истиранию, а также минеральным кислотам и щелочам. Имеет широкий спектр применения:

•Машиностроение. Заменитель бронзы: подшипники скольжения, втулки, шестерни, шкивы, и т.д,
•Кожевенная промышленность.
•Пищевая промышленность.
Материал легко поддается механической обработке.

Капролон сравнительно молод: в российской и зарубежной промышленности он применяется чуть больше тридцати лет, правда, все это время - исключительно эффективно.

(Стырено с инета)

Вот и фотки:
лицевая сторона
[attachmentid=77845]

обратная
[attachmentid=77846]

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Орел ПРОФИ]

Вчера снял АКПП, разобрал. Ужаснулся. Сожрало детали капитально.

[attachmentid=77855]

[attachmentid=77856]

[attachmentid=77857]

[attachmentid=77858]

Теперь видно, как это без шайбы АКПП эксплуатировать...

Укомплектовал АКПП деталями из другой коробки. Поставил новую шайбу, все собрал. затянул 7 болтов. Теперь немогу прокрутить от руки первичный вал.

Отпускаешь чуть болты колокола вал крутится. Затягиваешь обратно, прокрутить невозможно. В чем дело?

Проэксперементировал со снятой шайбой - результат такой же. Приблизительная причина - алюминевый фиксатор сильно прижимает блок пластин вместе с валом.
С другой Коробки были взяты:
- вал с сателитами,
- подшипник,
- металлические пластины с выступами,
- пластины в виде звездочки, (толщина накладок на них больше чем на старых на 0,2 мм.)
- алюминевый фиксатор.

В чем дело? Так должно быть? Может не притерлось?

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[Орел ПРОФИ]

Разобрался в причине.
Когда собирал все на место, металлический подшипник в посадочной чачке перед валом с сателлитами вышел из посадочного места и когда затягивал, отломал его края. Они не давали нормально сесть всем последующим деталям. И из-за этого не крутился вал.
Вот так. Осталось за малым... Поставить коробку на место.

Постараюсь завтра отписаться о работе агрегата.

[miker]

Орел ПРОФИ помнится ты ставил еще доп радиатор на АКПП, от УАЗа какого то, если можно сфоткай или сообщи что за радиатор, от какой модели и собственно что он там охлаждал.
Буду признателен.

[Орел ПРОФИ]

Вроде поставил агрегат на место. Завтра подключу электрику и залью масло. Огромное спасибо за помощь ТОВАРИЩУ Степе Галкину!!!

Фотку радиатора выкину завтра.

Сообщение отредактировал Орел ПРОФИ: 04 Сентябрь 2011 - 20:21

[Орел ПРОФИ]

Первая поездка прошла успешно. Все работает как надо и даже лучше. посмотрим на дальнейшее поведение в течени недели.

Вот обещаные фотки радиатора.

[attachmentid=77915]

[attachmentid=77916]

Пока на этом все!

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Graf_k]

Вчера снял АКПП, разобрал. Ужаснулся. Сожрало детали капитально.

[attachmentid=77855]

[attachmentid=77856]

[attachmentid=77857]

[attachmentid=77858]

Теперь видно, как это без шайбы АКПП эксплуатировать...

Укомплектовал АКПП деталями из другой коробки. Поставил новую шайбу, все собрал. затянул 7 болтов. Теперь немогу прокрутить от руки первичный вал.

Отпускаешь чуть болты колокола вал крутится. Затягиваешь обратно, прокрутить невозможно. В чем дело?

Проэксперементировал со снятой шайбой - результат такой же. Приблизительная причина - алюминевый фиксатор сильно прижимает блок пластин вместе с валом.
С другой Коробки были взяты:
- вал с сателитами,
- подшипник,
- металлические пластины с выступами,
- пластины в виде звездочки, (толщина накладок на них больше чем на старых на 0,2 мм.)
- алюминевый фиксатор.

В чем дело? Так должно быть? Может не притерлось?

Вот и я хочу поменять шайбу: давно ещё снимал остатки с малого поддона, а так как наши доблестные сервисмены например из жулебино в таких случаях заряжают на капиталку коробки (при мне было), хочу воспользоваться полезной инфой темы. Буду менять сальник коленвала, заодно и поменяю шайбу.Цвет шайбы не помню уже, но в экзисте про цвета нет ничего,- только размеры (скорее толщина).
Кто знает при первой замене в АR35 какую шайбу взять?

[Орел ПРОФИ]

Вот и я хочу поменять шайбу: давно ещё снимал остатки с малого поддона, Кто знает при первой замене в АR35 какую шайбу взять?

Сначала надо разобрать и посмотреть на сосотояние механизмов внутри. Может там все так сожрало, что никакая шайба не подойдет. У себя на снятом первичном вале хочу снять фаску по размеру шайбы и выточить по глубине снятой фаски еще одну шайбу с капролона, будет стоять две шайбы... или поищу подходящий скользящий подшипник, хотя такой толщины найду врятли.

Сообщение отредактировал Орел ПРОФИ: 10 Сентябрь 2011 - 10:47

[bot, просто bot]

Вот и я хочу поменять шайбу: давно ещё снимал остатки с малого поддона, а так как наши доблестные сервисмены например из жулебино в таких случаях заряжают на капиталку коробки (при мне было), хочу воспользоваться полезной инфой темы. Буду менять сальник коленвала, заодно и поменяю шайбу.Цвет шайбы не помню уже, но в экзисте про цвета нет ничего,- только размеры (скорее толщина).
Кто знает при первой замене в АR35 какую шайбу взять?

из "копро"лона не судьба выточить? имхо: капиталится всё-таки пора..