Сообщений в теме: 22

[jin_jin]

Машина OPEL Frontera 2.2dti двигатель X22... заводится и едет на скорости до 70-80кмч без вопросов,
тяга хорошая, турбина работает.
При достижении скорости 70-80 (зависит от нагрузки т.е. в горку или с горы) двигатель переходит в аварийный режим, не развивает больше 3500 оборотов..
Перестает открывать клапана вакуума на заслонку впускного коллектора и на турбину. Если остановить машину, заглушить двигатель и снова завести все становится нормально, пока снова не разгонишься до 70-80 кмч и число оборотов превышает 3500-3800

[DiGu1979]

У меня было нечто похожее из-за протёртой ваккуумной трубки. Проверь герметичность-сними и продуй.

[Ser@ga]

Машина OPEL Frontera 2.2dti двигатель X22... заводится и едет на скорости до 70-80кмч без вопросов,
тяга хорошая, турбина работает.
При достижении скорости 70-80 (зависит от нагрузки т.е. в горку или с горы) двигатель переходит в аварийный режим, не развивает больше 3500 оборотов..
Перестает открывать клапана вакуума на заслонку впускного коллектора и на турбину. Если остановить машину, заглушить двигатель и снова завести все становится нормально, пока снова не разгонишься до 70-80 кмч и число оборотов превышает 3500-3800

Жёлтый ключик случайно не загарается?

Сообщение отредактировал Ser@ga: 26 Сентябрь 2011 - 11:57

[donia]

Машина OPEL Frontera 2.2dti двигатель X22... заводится и едет на скорости до 70-80кмч без вопросов,
тяга хорошая, турбина работает.
При достижении скорости 70-80 (зависит от нагрузки т.е. в горку или с горы) двигатель переходит в аварийный режим, не развивает больше 3500 оборотов..
Перестает открывать клапана вакуума на заслонку впускного коллектора и на турбину. Если остановить машину, заглушить двигатель и снова завести все становится нормально, пока снова не разгонишься до 70-80 кмч и число оборотов превышает 3500-3800

ВСЕМ ПРИВЕТ!У МЕНЯ ТОЖЕ ТАКАЯ ПРОБЛЕМА,БОЮСЬ ПОЙТИ НА ОБГОН ,МАШИНУ СЛОВНО ЗА Ж-ПУ КТО-ТО ДЕРЖИТ,ЗАГОРАЕТСЯ ЧЕК,ПРИХОДИТСЯ ГЛУШИТЬ И ПО НОВОЙ ЗАВОДИТЬ.ГОВОРЯТ КЛАПАН ЕГР НАДО ПРОВЕРИТЬ.ЕСЛИ ВЫ РЕШИЛИ СВОЮ ПРОБЛЕМУ НАПИШИТЕ ...

[Серёга-мэн]

ВСЕМ ПРИВЕТ!У МЕНЯ ТОЖЕ ТАКАЯ ПРОБЛЕМА,БОЮСЬ ПОЙТИ НА ОБГОН ,МАШИНУ СЛОВНО ЗА Ж-ПУ КТО-ТО ДЕРЖИТ,ЗАГОРАЕТСЯ ЧЕК,ПРИХОДИТСЯ ГЛУШИТЬ И ПО НОВОЙ ЗАВОДИТЬ.ГОВОРЯТ КЛАПАН ЕГР НАДО ПРОВЕРИТЬ.ЕСЛИ ВЫ РЕШИЛИ СВОЮ ПРОБЛЕМУ НАПИШИТЕ ...

Проверьте трубки вакумные на трещины!. Не поможет- смотрите датчик давления турбы. Если и там порядок то только летающяя тарелка ( егр) А так по статистике это треснутые трубки вакума!

[donia]

Проверьте трубки вакумные на трещины!. Не поможет- смотрите датчик давления турбы. Если и там порядок то только летающяя тарелка ( егр) А так по статистике это треснутые трубки вакума!

СПАСИБО ЗА СОВЕТ!ПОСЛЕ ПРАЗДНИКОВ ЗАЙМУСЬ ЭТИМ ВОПРОСОМ И КОНЕЧНО СООБЩУ РЕЗУЛЬТАТ....

[Сантила]

ВСЕМ ПРИВЕТ!У МЕНЯ ТОЖЕ ТАКАЯ ПРОБЛЕМА,БОЮСЬ ПОЙТИ НА ОБГОН ,МАШИНУ СЛОВНО ЗА Ж-ПУ КТО-ТО ДЕРЖИТ,ЗАГОРАЕТСЯ ЧЕК,ПРИХОДИТСЯ ГЛУШИТЬ И ПО НОВОЙ ЗАВОДИТЬ.ГОВОРЯТ КЛАПАН ЕГР НАДО ПРОВЕРИТЬ.ЕСЛИ ВЫ РЕШИЛИ СВОЮ ПРОБЛЕМУ НАПИШИТЕ ...

У меня была точно такая же ситуация смотри эл.клапан (их три на левом крыле)который идет на турбу,мне тоже сказали что проблема в ЕГРе,поменял результат 0,заменил все трубки тоже 0,только после замены эл.клапана все нормуль.

[Серёга-мэн]

У меня была точно такая же ситуация смотри эл.клапан (их три на левом крыле)который идет на турбу,мне тоже сказали что проблема в ЕГРе,поменял результат 0,заменил все трубки тоже 0,только после замены эл.клапана все нормуль.

Начинают с малого и простого! Клапан дорогой. А если банально трубки?

[Сантила]

Начинают с малого и простого! Клапан дорогой. А если банально трубки?

Клапан дорогой,но пробуй с чего хочеш,я всё прошел пока не поменял клапан,и трубки все поменял и результат был 0,это клапан 100% а еще посмотри вак трубку на вак насосе,там правда не подлезть как следует но возможно она слетела,хотя мало вероятно.

[Паша рыбак]

Клапан дорогой,но пробуй с чего хочеш,я всё прошел пока не поменял клапан,и трубки все поменял и результат был 0,это клапан 100% а еще посмотри вак трубку на вак насосе,там правда не подлезть как следует но возможно она слетела,хотя мало вероятно.

Что слетела вероятности мало,а вот трещина в месте соединения уже много вероятно.Совет такой:сначала замени ВСЕ вакуумные шланги(они не дорогие и для профилактики полезно),шланг на вакуумном насосе самый геморойный,но все решаемо.

[donia]

ВСЕМ ПРИВЕТ!У МЕНЯ ТОЖЕ ТАКАЯ ПРОБЛЕМА,БОЮСЬ ПОЙТИ НА ОБГОН ,МАШИНУ СЛОВНО ЗА Ж-ПУ КТО-ТО ДЕРЖИТ,ЗАГОРАЕТСЯ ЧЕК,ПРИХОДИТСЯ ГЛУШИТЬ И ПО НОВОЙ ЗАВОДИТЬ.ГОВОРЯТ КЛАПАН ЕГР НАДО ПРОВЕРИТЬ.ЕСЛИ ВЫ РЕШИЛИ СВОЮ ПРОБЛЕМУ НАПИШИТЕ ...

НУ ВОТ Я ОПЯТЬ ВЕРНУЛАСЬ СО СВОЕЙ ПРОБЛЕМОЙ,ПЕРЕСМОТРЕЛИ ВСЁ УЖЕ И НЕ ЗНАЕМ КУДА ЛЕЗТЬ,ЕГР ПОМЕНЯЛИ,ТРУБОЧКИ ВАКУМНЫЕ ТОЖЕ НО ПО ПРЕЖНЕМУ ЗАГОРАЕТСЯ ЧЕК НА БОЛЬШИХ ОБОРОТАХ ,ДА ЕЩЕ ТЕПЕРЬ ПОСЛЕ ВСЕХ ПРОВЕРОК СТАЛ ГОРЕТЬ И НА ХОЛОСТЫХ ЧЮТЬ ГАЗУ ПОТДАШ ТУХНЕТ А ЕСЛИ НАБОЛЬШИХ ЗАГОРАЕТСЯ ТО УЖЕ ТОЛЬКО ГЛУШИТЬ.ЧТО ДЕЛАТЬ И КУДА ЛЕЗТЬ?????????

[Сергеич74]

НУ ВОТ Я ОПЯТЬ ВЕРНУЛАСЬ СО СВОЕЙ ПРОБЛЕМОЙ,ПЕРЕСМОТРЕЛИ ВСЁ УЖЕ И НЕ ЗНАЕМ КУДА ЛЕЗТЬ,ЕГР ПОМЕНЯЛИ,ТРУБОЧКИ ВАКУМНЫЕ ТОЖЕ НО ПО ПРЕЖНЕМУ ЗАГОРАЕТСЯ ЧЕК НА БОЛЬШИХ ОБОРОТАХ ,ДА ЕЩЕ ТЕПЕРЬ ПОСЛЕ ВСЕХ ПРОВЕРОК СТАЛ ГОРЕТЬ И НА ХОЛОСТЫХ ЧЮТЬ ГАЗУ ПОТДАШ ТУХНЕТ А ЕСЛИ НАБОЛЬШИХ ЗАГОРАЕТСЯ ТО УЖЕ ТОЛЬКО ГЛУШИТЬ.ЧТО ДЕЛАТЬ И КУДА ЛЕЗТЬ?????????

А диагностика что говорит?

[alexf911]

У меня фронтера 2000г X22DTH, пробег 160т.км, купил месяц назад, проблемы похожие: при езде по трассе максимальная скорость 100-110, при попытке набрать больше загорается "чек", газ сбрасываю через пару минут пропадет . При запуске на холодный двигатель, также, загорается "чек", как прогреется пропадает.
Разобрал впускной коллектор, сажи было не меряно, заслонки были заблокированы сажей в открытом положении 1\3. Прочистил, промыл верхнюю и нижнюю секцию впускного коллектора, на сколько смог отскреб каналы с пылесосом. Все собрал, прокачал систему и сразу на трассу... Тяга ощутимо увеличилась.
Раньше "чек" загорался где-то на 2500об, после прочистки примерно на 3000об.
И стал думать и читать форумы, что же делать дальше...
Решил промывать двигатель винсом. Кто-нибудь промывал?

[Паша рыбак]

НУ ВОТ Я ОПЯТЬ ВЕРНУЛАСЬ СО СВОЕЙ ПРОБЛЕМОЙ,ПЕРЕСМОТРЕЛИ ВСЁ УЖЕ И НЕ ЗНАЕМ КУДА ЛЕЗТЬ,ЕГР ПОМЕНЯЛИ,ТРУБОЧКИ ВАКУМНЫЕ ТОЖЕ НО ПО ПРЕЖНЕМУ ЗАГОРАЕТСЯ ЧЕК НА БОЛЬШИХ ОБОРОТАХ ,ДА ЕЩЕ ТЕПЕРЬ ПОСЛЕ ВСЕХ ПРОВЕРОК СТАЛ ГОРЕТЬ И НА ХОЛОСТЫХ ЧЮТЬ ГАЗУ ПОТДАШ ТУХНЕТ А ЕСЛИ НАБОЛЬШИХ ЗАГОРАЕТСЯ ТО УЖЕ ТОЛЬКО ГЛУШИТЬ.ЧТО ДЕЛАТЬ И КУДА ЛЕЗТЬ?????????

Похоже на ДМРВ (датчик массового рвсхода воздуха).Установлен он на резиновом воздуховоде на уровне радиатора.

У меня фронтера 2000г X22DTH, пробег 160т.км, купил месяц назад, проблемы похожие: при езде по трассе максимальная скорость 100-110, при попытке набрать больше загорается "чек", газ сбрасываю через пару минут пропадет . При запуске на холодный двигатель, также, загорается "чек", как прогреется пропадает.
Разобрал впускной коллектор, сажи было не меряно, заслонки были заблокированы сажей в открытом положении 1\3. Прочистил, промыл верхнюю и нижнюю секцию впускного коллектора, на сколько смог отскреб каналы с пылесосом. Все собрал, прокачал систему и сразу на трассу... Тяга ощутимо увеличилась.
Раньше "чек" загорался где-то на 2500об, после прочистки примерно на 3000об.
И стал думать и читать форумы, что же делать дальше...
Решил промывать двигатель винсом. Кто-нибудь промывал?

Это дизель внедорожник,а не бузотерка и двигатель крутить выше 3000 об не желательно,разве что при обгоне.Почистил впускной-молодец,проблема может так же быть в ДМРВ,подходит от жигулей 10 модели.

[maxim md]

здраствуите у меня фронтера б 2.2.почистил клапаные заслонки.новыи ЕГР. чек полюбому горит и болше 3.5 тс оборотов не набирает.поменял расходомер теперь чек не горит обороты набирает но дымит и вапше не тянет тупит на диагностике ошибок нет.два дня проехал опять чек загорел и больше 3.5 тс оборотов не набирает но не дымит тепери и не тупит.за ранее спасибо

[yuriman85]

Здравсвуйте.
подскажите, у меня похожая проблема, фронтера в двиг y22DTH, не розвивает свыше 3500об и с 2000 до 3000 уверено троит. Ошибок нет, компресия во всех 25атм, до 2 тыс работает отлично. куда копать?

[maxim md]

ПРОВЕРИ РАСХОДОМЕР ВОТ УВИДЕШ ПРОБЛЕМА В НЁМ.ТОКА СТАВИ АРИГИНАЛ А ТО КИТАИСКИИ У МЕНЯ И МЕСЯЦА НЕ ПРОТЯНУЛ.УДАЧИ

[yuriman85]

после чистки заслонок и колектора, также удаления катализатора начал раскручиваться до 5тык, но троение и белый дым в пределах 2-3тыс осталось. дмрв на троение помоему не влияет, симал с него фишку, чтобы перевести в аварийный режим, реакции 0. Может с тнвд чтото?

[maxim md]

а как убрали катализатор может и мне его убрати

Сообщение отредактировал maxim md: 13 Март 2014 - 20:23

[yuriman85]

если пробег больше 100тыс, удалять обязательно, дабы продлить жизнь турбине.
удаляется так: если по уму,то кат вырезаем, вместо него ввариваем пламегаситель или хотябы перегородки,чтобы не палить глушитель, если менять по простому, то разрезаем, извлекаем внутренности и обратно завариваем. практика показала что "по уму" немного тише работает. для дизеля пламегаситель не обязательно (но тенология требует).