Сообщений в теме: 49

[Выборжец]

ФедорМ, ФедорМ, заманчиво главное чтоб подошел

[braga]

дмитрий333, шрус подошел?

[гоша93]

Шрус (шарнир равных угловых скоростей) надлежит менять, если: во время начала или в процессе пеpедвижения при повороте колес слышен отличительный треск (стук). В правильности диагноза можно убедится проверив вал привода на присутствие люфта( покачайте вал привода рукой). С пылезащитным чехлом дело обстоит гораздо проще.

Его состояние можно проверить, просто целиком вывернув переднее колесо в любую сторону и посмотреть под колесо. Если на пыльнике видны трещины, прорывы, разбрызганные остатки смазки, то это значит, что его пора сменить. И основное! Этот момент необходимо не прозевать. Если, вовремя не поменять разорванный пыльник Шруса, то песок и вода оперативно сделают свое дело и сам Шрус придет в негодность.

Недавно копался с подвеской и решил поминять пыльники на ШРУСе Внутренний раскидал полностью по шарикам и промыл в саляре , а наружный просто кистью с саляркой вымыл , просушил , набил новой смазкой , зачихлил и в путь

[quote] Если треск появляется только при подключении передка и повороте,люфта нет всё жёстко,может шрус ещё жив?А вот пыльник разорван в хлам и смазка,очевидно,вытекла.Подскажите пжл какую смазку лучше использовать?

[гоша93]

Народ огромное спасибо я поставил ASVA-ISZ-07 все как по маслу, только вот сложность была в самом процессе замены. все работает)) и стоимость 2090р а не 25))

Как Ваш шрус,надесь ходит?Какие возникли сложности при замене?

[borman.72]

Шрус (шарнир равных угловых скоростей) надлежит менять, если: во время начала или в процессе пеpедвижения при повороте колес слышен отличительный треск (стук). В правильности диагноза можно убедится проверив вал привода на присутствие люфта( покачайте вал привода рукой). С пылезащитным чехлом дело обстоит гораздо проще.

Его состояние можно проверить, просто целиком вывернув переднее колесо в любую сторону и посмотреть под колесо. Если на пыльнике видны трещины, прорывы, разбрызганные остатки смазки, то это значит, что его пора сменить. И основное! Этот момент необходимо не прозевать. Если, вовремя не поменять разорванный пыльник Шруса, то песок и вода оперативно сделают свое дело и сам Шрус придет в негодность.

Недавно копался с подвеской и решил поминять пыльники на ШРУСе Внутренний раскидал полностью по шарикам и промыл в саляре , а наружный просто кистью с саляркой вымыл , просушил , набил новой смазкой , зачихлил и в путь

не факт может игольчетый подшибник умер их нуна менять раз 1.5-2 г. слабое звено

Сообщение отредактировал borman.72: 07 Июнь 2012 - 13:14

[АЗЛИК]

не факт может игольчетый подшибник умер их нуна менять раз 1.5-2 г. слабое звено

Борман я так понемаю у Вас ОФА и кудрявого года (т.к. на рессорах) и скорее всего Вы первый человек кто меняет на вашей машине игольчатый подлинник и это обсалютно не значет что если у человека в 2011 году не показывала стрелка уровня топлива то во всем этом виноват игольчатый пошипник ступици! Конечно этого нельзя исключать, но перестаньте кричать об этом на весь форум!

[borman.72]

Борман я так понемаю у Вас ОФА и кудрявого года (т.к. на рессорах) и скорее всего Вы первый человек кто меняет на вашей машине игольчатый подлинник и это обсалютно не значет что если у человека в 2011 году не показывала стрелка уровня топлива то во всем этом виноват игольчатый пошипник ступици! Конечно этого нельзя исключать, но перестаньте кричать об этом на весь форум!

харасо харасо

[Medodel]

Сегодня поставил ручные хабы и попробовал в грязь залесть Машине всего две недели после покупки, не знал че там работает че нет короче передок работает по прямой с пробуксовочкой тишина полная. А как только на разворот сразу в правом колесе хруст прям жуууть! У меня вопросик к знатным опелеводам? Как игольчатый подшипник связан с хрустом на повороте с подключенным передком? Помоему зазор на нем постоянный и при повороте колеса не меняется??

[АЗЛИК]

Сегодня поставил ручные хабы и попробовал в грязь залесть Машине всего две недели после покупки, не знал че там работает че нет короче передок работает по прямой с пробуксовочкой тишина полная. А как только на разворот сразу в правом колесе хруст прям жуууть! У меня вопросик к знатным опелеводам? Как игольчатый подшипник связан с хрустом на повороте с подключенным передком? Помоему зазор на нем постоянный и при повороте колеса не меняется??

Еще раз! на Фроськах нельзя ездить на полном привода по сухой твердой поверхности!!! Если при повороте хрустит, то хрустит это ШРУС , игольчатый подлинник вы услышите при торможении и этот звук будет гораздо тише чем звук ШРУСа! ШРУС у Вас изношен, скорее всего в нем нет уже смазки, можно попробывать его разобрать, промыть и забить новой сказкой, может после этого он еще проживет пару лет!

[Jktu1]

Гремит от того, либо каюк игольчатому подшипнику в ступице либо самому шрусу)

Если не трудно подскажите где заказать игольчатый подшипник ступици? Может удастся заколхозить? Мои симптомы: Был коцнут правый наружный пыльник. Купил, ребята на станции поменяли, сказали шрус живой. Затем через несколько дней ехав по городу справа как трещётка сработала, буквально секунды. Вчера поддомкратил, снял колесо, покачал шруз, обнаружил люфт самого вала у входа в ступицу, только не похоже на проблему с гранатой.

Сообщение отредактировал Jktu1: 12 Июль 2012 - 13:25