Сообщений в теме: 8

[pskr915]

Давно борюсь с этой лампочка, горит в пол накала когда включены все потребители. Чистил клеммы все эфект 0, сильно греется + на аккум. Теперь такая ерунда : машина после ночной стоянки плохо заводится стартер еле крутит. Перед запуском померял напряжение на акамуляторе показало 12.5. На следующий день занёс акум на ночь домой на зарядку, с утра авёл без проблем с первого раза(акум новый Varta 62ah). Такое чувство что генератор плохо заряжает акамулято когда включены все потребители(обогрев стекла и зеркал, фары дальний свет) Сегодня мерял напряжение на заведёном двигле только заряженый акум, вот что получилось: на холостых без потребителей 14.5 на оборотах 14.5; при включеных потребителях 13.2 на оборотах 13.2. Отключил опять все потребители и напряжение упало до 12.7. Генератор год назад ремонтировал спец конторе в итоге заменили подшипники, обмотку, и щётки. Ремонта хватило на 3 месяца и начала загоратся лампа зарядки если резко газанёш( что на месте что на ходу) но эта проблема ушла сама както( проверял ремень допов на предмет проскальзывания в итоге всё в норме) Ребят подскажите по эти параметрам куда копать в чём проблема а то замучился уже, на улице всего -5 и уже еле заводится что будет дальше.

[Sergey_]

Генератор год назад ремонтировал спец конторе в итоге заменили подшипники, обмотку, и щётки.

Судя по симптомам, нужно было еще заменить диодный мост.

[pskr915]

Судя по симптомам, нужно было еще заменить диодный мост.

Вот тут поподробнее плиз. Что и как делается и где приобретается. Подводные камни?

[lafa6]

Давно борюсь с этой лампочка, горит в пол накала когда включены все потребители. Чистил клеммы все эфект 0, сильно греется + на аккум. Теперь такая ерунда : машина после ночной стоянки плохо заводится стартер еле крутит. Перед запуском померял напряжение на акамуляторе показало 12.5. На следующий день занёс акум на ночь домой на зарядку, с утра авёл без проблем с первого раза(акум новый Varta 62ah). Такое чувство что генератор плохо заряжает акамулято когда включены все потребители(обогрев стекла и зеркал, фары дальний свет) Сегодня мерял напряжение на заведёном двигле только заряженый акум, вот что получилось: на холостых без потребителей 14.5 на оборотах 14.5; при включеных потребителях 13.2 на оборотах 13.2. Отключил опять все потребители и напряжение упало до 12.7. Генератор год назад ремонтировал спец конторе в итоге заменили подшипники, обмотку, и щётки. Ремонта хватило на 3 месяца и начала загоратся лампа зарядки если резко газанёш( что на месте что на ходу) но эта проблема ушла сама както( проверял ремень допов на предмет проскальзывания в итоге всё в норме) Ребят подскажите по эти параметрам куда копать в чём проблема а то замучился уже, на улице всего -5 и уже еле заводится что будет дальше.

Кароче у меня была такая проблема меняешь сче тки они должны идти с релюшкой и все работает, если не помогло смотри обмотку проверь тестером чтобы не пробивали на корпус у нас в Белорусии счетки стоят 270000р.

[Rules]

....Чистил клеммы все эфект 0, сильно греется + на аккум.....

Нагрев, вероятно, говорит о плохом контакте клеммы с выводом аккумулятора.
Проверять напряжение следует в разных точках - на клемме аккумулятора, на выводе аккумулятора, на клемме генератора и на выводе генератора.
Если на клеммах и на выводах напряжение разное - потери в соединении клемм с выводами.
Причем надо проверять разные точки чтобы понять где идет потеря. Если на плюсовом выводе генератора и корпусе напряжение выше чем на аккумуляторе или в иных местах - значит электричество теряется в пути.

[Sergey_]

Вот тут поподробнее плиз. Что и как делается и где приобретается. Подводные камни?

Где приобретается - не подскажу, поскольку в Архангельске не бывал
Насчет "что делается" - тут проще. В статоре генератора установлен диодный мост. Он выглядит как двойная алюминиевая "подкова", в которую запрессованы 6 силовых диодов. Еще три маленьких диода обеспечивают работу обмотки возбуждения генератора. Каждый диод надо проверить на пробой и обрыв. Если есть неисправные - заменить. Можно заменить отдельный диод, но обычно проще заменить мост целиком.

[Стрелок]

У меня тоже вопрос:
еду вечером по городу,свет горит,климат дует... включаю поворотник,и по подсветке приборов видно моргание. И даже климат дует рывками,в такт поворотникам.... Что это?

[pskr915]

У меня тоже вопрос:
еду вечером по городу,свет горит,климат дует... включаю поворотник,и по подсветке приборов видно моргание. И даже климат дует рывками,в такт поворотникам.... Что это?

Тоже генадий уходит в мир иной!
Узнал сколько мост диодный стоит чуть не ошалел 2500

[smirnoff59]

Давно борюсь с этой лампочка, горит в пол накала когда включены все потребители. Чистил клеммы все эфект 0, сильно греется + на аккум. Теперь такая ерунда : машина после ночной стоянки плохо заводится стартер еле крутит. Перед запуском померял напряжение на акамуляторе показало 12.5. На следующий день занёс акум на ночь домой на зарядку, с утра авёл без проблем с первого раза(акум новый Varta 62ah). Такое чувство что генератор плохо заряжает акамулято когда включены все потребители(обогрев стекла и зеркал, фары дальний свет) Сегодня мерял напряжение на заведёном двигле только заряженый акум, вот что получилось: на холостых без потребителей 14.5 на оборотах 14.5; при включеных потребителях 13.2 на оборотах 13.2. Отключил опять все потребители и напряжение упало до 12.7. Генератор год назад ремонтировал спец конторе в итоге заменили подшипники, обмотку, и щётки. Ремонта хватило на 3 месяца и начала загоратся лампа зарядки если резко газанёш( что на месте что на ходу) но эта проблема ушла сама както( проверял ремень допов на предмет проскальзывания в итоге всё в норме) Ребят подскажите по эти параметрам куда копать в чём проблема а то замучился уже, на улице всего -5 и уже еле заводится что будет дальше.

ЕСЛИ вместо лампы диод, то это нормально.
Поставь лампу обратно...