Сообщений в теме: 20

[vet34]

Привет. Кто что знает про виска муфту а то у меня вентилятор постоянно крутит, и поддается она ремонту, если да то как. (слышал там какая то жидкость) СПАСИБО.

[BIGемот]

Привет. Кто что знает про виска муфту а то у меня вентилятор постоянно крутит, и поддается она ремонту, если да то как. (слышал там какая то жидкость) СПАСИБО.

у меня тоже постоянно, но когда температура поднимается её как будто клинит и вентилятор начинает крутиться быстрее. это нормальная работа вентилятора или нет?

[Igor_57rus]

Владел БМВ, на ней была вязкостная муфта. принцип работы у неё простой. Вал на котором она одета и плюс воздух, который тянет на себя вентилятор её разогревают и в ней густеет жидкость (как называется не вспомню), она начинает сильнее передавать вращение вала через себя.
Вал крутится к примеру 1000 об., вентилятор 200 об., чем горящее сама муфта, тем гуще внутри жидкость и обороты сравниваются. Загустевает полностью при 94 +\- градусах. Проверяется легко. Во первых она на заглушенном не прогретом движке должна легко крутится, при запуске хорошую можно пальцем держать и она будет стоят, если двиг работает. Или же прогреть до срабатывания и смареть за температурой, када сработает, будет слышен очень явный шум на улице, что-то вроде как када вентилятор включается.

Кароч запомните, холодная крутится легко, чем горячее, тем сложнее.

На камазах такие ставят, там мужики, что бы зимой дизель прогреть на крыльчатку вешают ниточку и муфта стоит, а если идет перегрев, то муфта отрывает нитку и начинает крутиться))))

Сообщение отредактировал Igor_57rus: 31 Январь 2012 - 22:07

[yrik2.5]

Владел БМВ, на ней была вязкостная муфта. принцип работы у неё простой. Вал на котором она одета и плюс воздух, который тянет на себя вентилятор её разогревают и в ней густеет жидкость (как называется не вспомню), она начинает сильнее передавать вращение вала через себя.
Вал крутится к примеру 1000 об., вентилятор 200 об., чем горящее сама муфта, тем гуще внутри жидкость и обороты сравниваются. Загустевает полностью при 94 +\- градусах. Проверяется легко. Во первых она на заглушенном не прогретом движке должна легко крутится, при запуске хорошую можно пальцем держать и она будет стоят, если двиг работает. Или же прогреть до срабатывания и смареть за температурой, када сработает, будет слышен очень явный шум на улице, что-то вроде как када вентилятор включается.

Кароч запомните, холодная крутится легко, чем горячее, тем сложнее.

На камазах такие ставят, там мужики, что бы зимой дизель прогреть на крыльчатку вешают ниточку и муфта стоит, а если идет перегрев, то муфта отрывает нитку и начинает крутиться))))

ой ли,!как это при нагреве густеет!!?? с трудом верится про этот бред-при нагревании радиатора нагревается воздух проходящий через радиатор ,который нагревает термо пластину(похожая на пружину заводных часов),она соединена с валиком этой самой вяскомувты, и при нагреве пружины , поворачивает валик,который открывает канал с маслом и всё вентилятор запущен.

Сообщение отредактировал yrik2.5: 31 Январь 2012 - 22:38

[Igor_57rus]

Рабирал свою старую и рассказал опираясь на увиденное. Кроме черной жидкости и штуковины, похожей на диск с насечками идущий от вала и плавающей в этой жиже я там ничего не увидел. Возможно на опеле по другому, а возможно она была вскрыта до меня.
Главное принцип описать, что бы люди знали, что она должна крутится постоянно, но при изменении t ускоряется.

Вы уважаемый прежде, чем поносить изучите правила орфографии и расстановку знаков препинания!

Сообщение отредактировал Igor_57rus: 01 Февраль 2012 - 11:14

[vet34]

Так ремонту поддается? Может жидкость меняется или еще что то.

[Зяма]

Где то на форумах по фроськам описывался метод восстановления работоспособности оной. Жидкость шприцем какая то там заливается хитрая. Точно не помню марку. Искать надо.

[vet34]

Где то на форумах по фроськам описывался метод восстановления работоспособности оной. Жидкость шприцем какая то там заливается хитрая. Точно не помню марку. Искать надо.

Жидкость нашел 2600р за 0,5 дороговато.

[alekseyka77]

Выкинул нах вискомуфту и поставил электрокарлсона- 5 лет- полёт нормальный.

[vet34]

Выкинул нах вискомуфту и поставил электрокарлсона- 5 лет- полёт нормальный.

Как сделал? И куда термодатчик поставил.

[Igor_57rus]

Наверняка нашел вентилятор от 2.2 мотора. Крепления я думаю на 2.4 под электрокарлсона есть.
У нас стоит уже электровентилятор, а датчик включения выглядит вот так http://www.exist.ru/...;flag=385892412
и вкручен он не в радиатор, а стоит в патрубке на входе жидкости. Между термостатом и радиатором. Могу фоткнуть, если заинтересует.

Номер "2" на рисунке.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Igor_57rus: 05 Февраль 2012 - 22:14

[vet34]

Наверняка нашел вентилятор от 2.2 мотора. Крепления я думаю на 2.4 под электрокарлсона есть.
У нас стоит уже электровентилятор, а датчик включения выглядит вот так http://www.exist.ru/...;flag=385892412
и вкручен он не в радиатор, а стоит в патрубке на входе жидкости. Между термостатом и радиатором. Могу фоткнуть, если заинтересует.

Номер "2" на рисунке.

Да. фотка очень помогла бы

[alekseyka77]

Радиатор универсальный, неоригинал 2.2-2.4, место под датчик есть, ставил ТМ 108, карлсон от 06 с доработками.

[vet34]

Радиатор универсальный, неоригинал 2.2-2.4, место под датчик есть, ставил ТМ 108, карлсон от 06 с доработками.

Фотку сделай или несколько тогда будет все понятно. А так сосем не понял че куда .

[Kardinal]

Я у себя тож снял вискомуфту и поставил от нивы сдвоенный карлосон. Датчики от ГАЗели (похолодней) и жигулей (погорячей). Если температура ползёт то включается 1 карлосон, а если всё равно продолжает ползти то и второй подключается. Датчики врезал в нижний патрубок, две релюхи стартерные на 40А. Система полностью не зависимая от системы двигателя, два контура на каждый карлосон отдельно. Если врезать между термостатом и радиатором то карлосон будет включаться слишком рано, ведь он должен включаться после полного открытия термостата если радиатор сам не справляется с теплоотдачей.
Если кому надо могу схемку нарисовать и фотки выложить.

[vet34]

Я у себя тож снял вискомуфту и поставил от нивы сдвоенный карлосон. Датчики от ГАЗели (похолодней) и жигулей (погорячей). Если температура ползёт то включается 1 карлосон, а если всё равно продолжает ползти то и второй подключается. Датчики врезал в нижний патрубок, две релюхи стартерные на 40А. Система полностью не зависимая от системы двигателя, два контура на каждый карлосон отдельно. Если врезать между термостатом и радиатором то карлосон будет включаться слишком рано, ведь он должен включаться после полного открытия термостата если радиатор сам не справляется с теплоотдачей.
Если кому надо могу схемку нарисовать и фотки выложить.

Мне надо

[Kardinal]

Вот схемка тока у меня предохранитель между схемой и АКБ , а когда потеплеет сделаю снимки на месте.

Прикрепленные изображения

• 

[Сергеич74]

Радиатор универсальный, неоригинал 2.2-2.4, место под датчик есть, ставил ТМ 108, карлсон от 06 с доработками.

Радиаторы 2.2(Х22ХЕ) и 2.4 абсолютно одинаковые. Место под датчик для 2.4 в верхнем бачеке между патрубками - заглушка, выкручиваешь и вворачиваешь туда датчик. Электровентилятор от 2.2 встает штатно, только надо в нижние опоры подобрать резиновые втулки (от ТАЗ-2109, М-2141). Датчик для упрощения схемы можно и ГАЗовский.

[vet34]

Вот схемка тока у меня предохранитель между схемой и АКБ , а когда потеплеет сделаю снимки на месте.

О,спасибо схему понял но фотка не помешало бы. Как конструктивно это все устроино.

[Kardinal]

Ну, если понятно будет выкладываю фотки. подробнее мешает интеркулер.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
•