Сообщений в теме: 16

[Novichok-opel]

Добрый вечер господа зафироводы! Прошу вашей помощи - мне нужно фото монтажного блока предохранителей и реле который размещён под капотом. Машина 2007г,двигатель дизельный 1.9 cdti, версия с климат, круиз-контролем, противотуманными фарами,мех.коробка ,телефонная связь. Если кто ещё знает температуру при которой включается вентилятор обдува радиатора- буду весьма признателен. Дело в том что на 95.С у всех других авто до зафиры Б на которых я ездил при нагревании до этой температуры происходило включение вентилятора на 2 скорость, когда температура падала переход на 1. Сейчас лето и уменя возникает вопрос -почему у меня ни разу не сработал вентилятордоходило и до 97 приходилось печкой снижать температуру. Судя по эл.схеме реле К1-это вентилятор радитаора, предохранители в норме. Ещё интересует ,как у вас ведет двигатель на холостых оборотах когда едешь накатом ? Какие обороты , моментальный расход? Насколько эффективно работает система кондиционирования в салоне. В моём случае с водительской стороны воздух холодный а с пассажирской- тепловатый (думаю какая смесительная заслонка заела в каком-то по
ложении)

Сообщение отредактировал Novichok-opel: 24 Июнь 2012 - 09:59

[Rirz]

Да, версия аналогичная, но- акпп. То- же. Очкую, когда критическая температура, но печкой не охлаждаю... Оно само знает, как ей охлаждаться. . Хотя оно тихо работает. Порою и не услышишь. ( пока сам не увидишь)

Сообщение отредактировал berkut: 28 Июнь 2012 - 21:39

[berkut]

а как для решения проблемы, если она и вовсе есть, может помочь фото монтажного блока?

для информации: термостат на дизеле открывается на 88+/-2

[Novichok-opel]

Элементарно Ватсон! По фото можно проследить взаимосвязь реле и предохранителя, по ним проверяется выход реле на вентилятор - закорачивается нужный выход и вентилятор начинает работать. А делается это для того что-бы проверить исправность цепи вентилятора. ДАААААААА с такими помощниками далеко не уедешь!!!!!!! Как обычно буду разбираться сам ,потому как специалисты на станциях не понимают порой как делается элементарная проверка. Буду изучать схему благо что это не трудно.По фото в мануале мне трудно определить цвет предохранителей и их мощность.

Прикрепленные изображения

• 

[berkut]

Novichok-opel, ну и гений.
сказал бы нормально. укажите какое реле отвечает за ....
какой предохранитель стоит в цепи ....
какой номинал должен быть .....

а то, дайте фото.

ты ему хоть прогреться дай, у него рабочий диапазон температуры от 80 до 110 по датчику

[Novichok-opel]

Пожалуйста , поконкретней какая температура включения вентилятора в зафире с двигателем 1.9cdti 100л.с.

[berkut]

Пожалуйста , поконкретней какая температура включения вентилятора в зафире с двигателем 1.9cdti 100л.с.

99 - 95 определяется и управляется мозгом, а не датчиком

с двигателем 1.9cdti 100л.с.

и мотор у тебя Z19DTL

[Novichok-opel]

А по чем тогда мозг определяет когда нужно включать и выключать вентилятор? Опять " сильно граматный спец "мне ответил. Я уже разобрался и без вашей помощи ,в блоке предохранителей всЁ подписано, все маркировки . Мотор что Z19DTL, что 1.9 CDTI(101л.с) не то же самое? Не надо много мнить о себе berkut (опелевод со стажем ) боюсь что в электрике вам до меня ущё долго взлетать надо будет!

[Niniko]

А по чем тогда мозг определяет когда нужно включать и выключать вентилятор?

Прежде, на машинах, датчик был по сути исполнительным механизмом. В него была заложена температура срабатывания. В зафире же, датчик всего лишь термопара. А вот когда и чего включать, определяет мозг. Само собой по данным с датчика.

Мотор что Z19DTL, что 1.9 CDTI(101л.с) не то же самое?

Нет, не то же самое. Есть принятые обозначения двигателей, так зачем же использовать другие?

боюсь что в электрике вам до меня ущё долго взлетать надо будет!

И этот человек дает советы "не мнить о себе"
Ну-ну

[Novichok-opel]

Как электрик по профессии у вас спрошу как работает термопара вы знаете? Без термопары вентилятор не сработает не будет собрана цепь, можно впринципе её закоротить подать на прямую. Мозг подает управляющий сигнал на реле вентилятора на 1 или 2-е. Это на мой вгляд является и преимуществом( более точный контроль) и недостатком- много соединений где может пропасть управление. В обыкновеной машине при перегреве не специалист закоротил датчик и поехал дальше здесь всё расчитано на сервис. По поводу неправильного названия двигаля учту на будующее , это моя соринка в глазу которую некоторые заметили. Вы лучше почитайте в теме "куда уходит антифриз"про то что мне посоветовали соответственно будет понятен мой скептитизм. Мне приходится работать с разными неисправностями и автомобилей и различной бытовой техники, просто хотелось услышать нормальный человеческий совет, поэтому я и участвую в вашем форуме.

[САНЕК66]

Как электрик по профессии у вас спрошу как работает термопара вы знаете? Без термопары вентилятор не сработает не будет собрана цепь, можно впринципе её закоротить подать на прямую. Мозг подает управляющий сигнал на реле вентилятора на 1 или 2-е. Это на мой вгляд является и преимуществом( более точный контроль) и недостатком- много соединений где может пропасть управление. В обыкновеной машине при перегреве не специалист закоротил датчик и поехал дальше здесь всё расчитано на сервис. По поводу неправильного названия двигаля учту на будующее , это моя соринка в глазу которую некоторые заметили. Вы лучше почитайте в теме "куда уходит антифриз"про то что мне посоветовали соответственно будет понятен мой скептитизм. Мне приходится работать с разными неисправностями и автомобилей и различной бытовой техники, просто хотелось услышать нормальный человеческий совет, поэтому я и участвую в вашем форуме.

а с чего вы взяли, что в качестве термодатчика используется термопара ? ))) а не терморезистор ? ))) или для вас (как для электрика) - это одно и то же ? тогда - хреновый вы электрик. сорри...

[Niniko]

тогда - хреновый вы электрик

Просто это уже удел не электрика, а специалиста в области электроники

[САНЕК66]

Просто это уже удел не электрика, а специалиста в области электроники

я (на сегодняшний день) не вижу одно без другого. или "электрик из ЖКО" - лампочку сгоревшую поменять, или Электрик. ибо уже давно даже простые трёхфазные моторы оснащают термосопротивлениями и контролем за нагревом обмотки и блоком частотного регулирования оборотов мотора. в частности - в системах вентиляции зданий. электрик без знаний (хотя бы базовых) радиотехники - на сегодняшний день - мамонт.

[Novichok-opel]

Я думал на форуме можно пообщатся , получить дельный совет , обменяться опытом а тут одни зазнайки собрались ! Они только и ищут как бы подь....ть, мне же вчера пришлось ремонтировать панель приборов ауди А6 2002г. и я бы посмотрел на этих советчиков Niniko и САНЕК66 как бы они это сделали.По датчикам вы только терморезистор и термопару знаете , на этом всё? Меня ещё хреновым электриком никто не называл, только такой свинтус как вы.

Сообщение отредактировал Novichok-opel: 09 Июль 2012 - 10:14

[berkut]

Novichok-opel, на данный момент половина сообщений только Я да У МЕНЯ.
если все тут такие плохие и некудышные, то поучи нас непутевых, раскажи как решил проблему, что сделал.
другим на будущее пригодится и самому будет что расказать.

Я думал на форуме можно пообщатся , получить дельный совет

конечно можно общаться и нужно.
есть только один маленький момент. все дело в том, что тут нет экстрасенсов и ответ можно получить, особенно в том виде какой хочется, только на нормально поставленный вопрос. а вот когда описание останавливается на том, что лампочка загорелась или дым пошел, а реально ничего не описывается, то и ответ получается соответственный или вообще ни какого.

[САНЕК66]

Меня ещё хреновым электриком никто не называл, только такой свинтус как вы.

это видимо люди НОРМАЛЬНОГО электрика не встречали. увы...)))

[Markiz]

не заводитесь друг на друга.