Опель Клуб Первый Российский
. Начну свой рассказ (и обещаю его продолжать пока Астра будет у меня) с себя 
.Родился, вырос, переехал в Чехию
.Первой моей машиной была одалживаемая у брата копейка (жива до сих пор, но замордовали её новые хозяева). На ней учился ездить, ездил временами (где-то раз в месяц). Почти два года ездил без прав
. Брат рядом был, городок небольшой - гаишники его знали, так что типа "ученик". Права получил в 18 и еще насиловал её около трех-четырех лет. До продажи. Позже уехал в Москву, познакомился там с супругой и появилась возможность рвануть за "бугор".В Чехии со второй (или третьей) зарплаты купили Рено Лагуну 1-го поколения. С пробегом 220 тык. Машиной нарадоваться не мог
. Старенькая, 95 года рождения, требовала старческого ухода, но ездила. Еще как! Регулировок руля не было, но они там и не требуются - настолько удобные кресла. Да и салон продуман очень логично. После очередного отпуска на родине при возвращении в Чехию заклинило на скорости кольца в 4-м горшке, сплавился в болванку поршень и прогорел клапан. Все в следствии перегрева мотора предыдущим хозяином (на вскрытии механик сказал). Подкинули кольца, поменяли один 
поршень, 2 клапана (поршень и клапана б\у) и продали. Ибо задир в цилиндре здесь не убрать - 1000 безусловно условных расточка здесь стоит 
.Искали из определенной ценовой категории:
Ауди А4, Фольц Б5, Рено Лагуна 2 (последняя подешевле), Форд Фокус 1, Гольф 4.
Хотел конечно Б5, но все, что попадалось не подходило по состоянию
.Приехав на очередные смотрины на авторынок (искал в нете на авторынках и ездили в живую глядеть) опять были разочарованы... Гольф 4, идеальное состояние, но с обеих сторон глубочайшие царапины от гвоздя или ключей от носа и до кормы. Очень аккуратно закрашено, но я это увидел - все сразу скисло....
Но рядом стояла Она..., вся сверкая практически заводским блеском. Переливаясь с темно-синего до глубоко фиолетового цвета (как сказали один раз - цвет "дипломат"). Попросил ключи, принесли, открыли, а внутри идеальный порядок, открыли капот... А там везде оф.наклейки и даже аккум GM blue power или blue dinamic (не важно, но оригинал). Час осматривания всех поверхностей и плоскостей, лонжеронов и стоек, ремней, роликов и остального (что обычно смотрят при покупке). Не найдя нигде ни капли ржавчины и повреждений был попрошен тест драйв. Сразу откатали все режимы: на 3-й до 120, на пятой с 30 км\час, с места на 3-й. Тянет, не воет, не глохнет, не дымит... Тест тоже на 5 +...
Сел и уехал домой
, читать отзывы. Скажу еще, что брат с копейки пересел на вектру А, потом на вектру Б, сейчас на вектре Ц.Начитавшись вдоволь, взяв с собой деньги, старую лагуну (её оставили на рынке в стоимость новой - противоучет) и документы поехал через 2 дня забирать её домой.
Выкуп невесты прошел довольно безпроблемно, правда с лагуны я забрал ключи, домкрат, аварийный жилет, треугольник и аккум (у меня там был 3-х месячный вартовский на 60 Ан). Так как за нее назначили в 3 раза ниже цену чем на рынке - 400 баксов всего (рынок продал её в последствии за 1500).
И первая настоящая поездка... ЕГУР был настолько непривычен, что постоянно при попытке подрулить я вилял, мотор намного живее - 107 тык всего.
Свет... свет, это отдельная история. Если на лагуне дальний слепил даже самого (отражение от знаков) то ближнего практически не было. А здесь, ближний, дальний... идеальное сочетание. При переключении на ближний дискомфорта не чувствуешь. Дальний, как зенитный прожектор.
Регулировка руля - ну разве что соседу передать руль нельзя
. Все под рукой, кнопки на руле, бортовой под рулем, все информативно переключается и точно.Далее послепродажный сервис и постановка на гарантию... Но об этом уже дальше, так же как и фото попозже выложу
.
Помощь