Сообщений в теме: 36

[Игорь НСиб]

Коллеги опелеводы.
Нужна большая консультация что делать и как если это возможно.
Коротко история .Год назад сын с моей финансовой помощью купил себе Опель Астра Ф 1994.на аватарке который
.Движок стоял C14SE. Был он проблемный и заказали контрактный C16SE. двиг был установлен но через месяц клинанул.
Был разобран.проточен коленвал сменены вкладыши все.кольца.клапана.прокладки.ремни.лямбда.РХХ. и еще всякое разное.Средств. времени сил вложено немеряно
Машина поехала и прошла почти 900 км в режиме обкатки.
И все бы нормально.но нереальный жор .бак 52 л на 173км.
начали искать проблему. с помощью вашего форума поняли чть движок не тот.Ну не мог себе представить такую подставу! был в полной уверености в типе движка.Сегодня оттерт на свет номер на БЦ и вот эти цифры X16SZ и еще 02АЕ0150.
теперь понятно как писали форумчане что двиг сборный и что делать? В принципе машина едет. и не плохо. но топливо есть оч.много.
Фото того что есть выложу постепено.
Делать по всякому надо. возможно ли?

[Игорь НСиб]

[attachmentid=108509]
[attachmentid=108510]
[attachmentid=108511]
вот что есть. прошу прощения.что все чумазое .сначала снял и сфотал. а только потом начал тереть.

[attachmentid=108513]
вот здесь заглушено отверстие.как я думал для датчика ЕГР.холодная сварка и жестянка от линейки.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал Игорь НСиб: 11 Ноябрь 2013 - 11:40

[esharf]

Мдяяяя! Ну для начала надо косу для этого мотора и мозги так как мозг от se этот мотор не понимает, а точнее некоторых датчиков у se нет. Например детонации. Ну а при наличии косы двигателя и правильного эбу проблемы исчезнут. Темболее мотор уже откапитален только и делов заменить мозг выдрать старую косу и протащить новую. Ну и еще датчики все подключить не забыть ничего.

[esharf]

Хорошо бы конечно еще мануал по этому мотру. Редкий зараза. Но вот мое мнение. Я бы переделал этот мотор в se. Надо разобраться с датчиком температуры и в общем то все. Атомный жор из-за него. Датчик детонации в se не нужен. И ездить и радоваться да еще бы найти шкив коленвала от se. А то кто его знает мож у них фазы как-то различаются. Если грм на зуб не правильно поставить то se работать будет но коптить не тянуть и с адским расходом ну а остальное на вскидку такое же. Как на se.

P.s. у меня брат из 18seh c20ne c18nz собрал мотор неведанной конфигурации и два года ездил на нем горя не знал. Я его спрашиваю чего у тебя за мотор, а он у опеля такого небыло :-)

Сообщение отредактировал esharf: 11 Ноябрь 2013 - 16:58

[Игорь НСиб]

Датчик можно воткнуть,выкручу заглушку и все дела, а вот с косой проблема,Найду? И еще впускной коллектор со всеми приблудами, дроссельной заслонкой, РХХ и топливная рампа с форсунками и прочим от старого движка,от с14se.
Может поставить голову тоже от с14se,вроде в нормальном состоянии,
Да еще, шкив коленвала, распредвал, постель и крышка все единтичное. как от c14se.
А вот насчет клапанов не уверен

Сообщение отредактировал Игорь НСиб: 11 Ноябрь 2013 - 18:17

[esharf]

Мозги коса и тп у 14 и 16 идентичны. Я se имею в виду. Все навесное тоже. Так что ставь датчик температуры и вперед и будет у тебя мотор невиданной конфигурации на фото видно что переливало бензина жуть.

[KVM2007]

Может поставить голову тоже от с14se,вроде в нормальном состоянии,

Диаметры цилиндров у 1.4 и 1.6 разные, не должна встать. А вот шкивы коленвала (если сомнения в подлиности "сборного" по идее совпасть должны).
У нас случай тут был (покопавшись отыщется) когда человек купил контрактный C14NZ а в реале он оказался C14SE (растаможка NZ дешевле, т.к. лошадей меньше, вот и переименовали, да так и продали). Он тогда впуск SE выкинул и моник поставил.

А чем C14SE плох был? Интересно просто. Я как-то подумывал, что жрать он должен как мой NZ - 6л/100км в городе, а тяга на высоких получше. В общем заочно какбэ... нравился он мне, хотя воочию даже не видел ни разу.

[esharf]

Голову какая есть надо оставлять, от 14 не подойдет по идее. Гуру правильно говорит, а вот впуск выпуск и тд подходит от 14. И постель распредвала подходит.

[tor323]

Коса может и подходит а вот мозги врят ли, клапана разные и естественно распредвал...свойственно всем 1.4 по отношению к 1.6, клапана и головки одинаковые только на нз-тах, на се они естественно другие из-за степени сжатия, взаимозаменяемы только толкатели и рокера.

[esharf]

Я и говорю постель подходит, а распред конечно отличается но у нашего соратника есть фактически двигатель в сборе. Судя по по букве s в индексе двигателя, степень сжатия такая же как в 16se. Я бы просто иешил проблемы с датчиками. А все остальное оставил как есть. Ну а в дальнейшем при не исчезновении проблем с жором старл бы искать мозги к 16se. Ну либо есть второй вариант, академический, искать косу и мозг к тому двигателю который есть x16sz. Но вероятность найти исчезающе мала, редкий он. Потому для меня первый вариант был бы предпочтительней.

[Игорь НСиб]

Я тоже так решил, начну с датчика, потом если проблема останется попробуем мозги пли прошить или другие варианты,

[tor323]

Если клапана и распред точно с se а не szr, можно конечно и попробовать оставить мозги от 14se востановив датчик ож, но не думаю что он правильно на них будет работать...лучше будет найти родные, распред с 16se имеет маркировку J в торце и белую краску., а если распред с клапанами sz то переделывать в sz но тогда надо и мозги и впускной и моник и т.д. у sz маркировка K и розовая краска.

[Игорь НСиб]

Клапана новыке, покупали для с16se,распред маркировку не помню,но и розовоц краски не видел

[Игорь НСиб]

Про предыдущий c14se, Цилиндры овальные были, компрессия никакая и еще что то было не так

Сообщение отредактировал Игорь НСиб: 12 Ноябрь 2013 - 18:50

[esharf]

Расточить блок и купить поршни, на круг наверно былобы дешевле чем сейчас в итоге получается

[Игорь НСиб]

Купил датчик ТОж. теперь другая проблема.вытащить глухую заглушку и на ее место воткнуть со штуцером которую тоже надо как то достать из старого блока.
[attachmentid=108644]
[attachmentid=108645]
Откручиваться не хочет.может на горячее посажено?

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Игорь НСиб]

Решил попробовать в "глухой "заглушке высверлить отверстие и вкрутить датчик, Оптимальный вариант поставить новую с переходником под датчик, но на выходных токарный станок недоступен.
отверстие высверлил но мечика под такую резьбу в своем хозяйстве не нашел,

[tor323]

Игорь НСиб, по идее если заглушку снять то на её место должен встать тот переходник который стоит в другой головке, но надо смотреть каким он там образом запресован и как его можно снять, в любом случае всё это так и расчитано...либо заглушка либо переходник т.е. монтажное отверстие одно, вот на схеме его хорошо видно под номером 10., ну а иначе только резьбу нарезать.
[attachmentid=108651]

Прикрепленные изображения

• 

[Игорь НСиб]

Сам пробовал снять которая с резьбой, не получилось, к приятелю на СТО съездил,без результата,Запресовано внатяг,без повреждения не снять,
После выходных на работе такую же сделаем, очень многие говорят, что должно помочьв борьбе с прожорством двигателя.

Сам пробовал снять которая с резьбой, не получилось, к приятелю на СТО съездил,без результата,Запресовано внатяг,без повреждения не снять,
После выходных на работе такую же сделаем, очень многие говорят, что должно помочьв борьбе с прожорством двигателя.

[tor323]

На расход без сомнения повлияет.