Сообщений в теме: 39

[CRT-Viewer]

Добрый день, знатоки!

Может кто снимал стартер, подскажите как это сделать.
Из ямы видел, что надо снять защиту двигла и снимать снизу.
Надо ли снимать подушку двиг., как слышал от мастеров?
Машина MV6 2,5TD-АКПП.

Заранее благодарен.

[CRT-Viewer]

Добрый день, знатоки!

Может кто снимал стартер, подскажите как это сделать.
Из ямы видел, что надо снять защиту двигла и снимать снизу.
Надо ли снимать подушку двиг., как слышал от мастеров?
Машина MV6 2,5TD-АКПП.

Проблема такая, стартер крутится каждый раз, а двигатель при этом через раз, видимо бендикс надо менять.


Заранее благодарен.

[Дмитрий.]

Для чего снимать подушку?
Скидывай защиту, откручивай провода и крепление.
Не забудь отключить АКБ!

[Миклухо-Маклай]

Добрый день, знатоки!

Может кто снимал стартер, подскажите как это сделать.
Из ямы видел, что надо снять защиту двигла и снимать снизу.
Надо ли снимать подушку двиг., как слышал от мастеров?
Машина MV6 2,5TD-АКПП.

Заранее благодарен.

На дизеле снизу шибко неудобно снимать и места мало. Я снимал впускной коллектор(снимается за 15 минут с перекурами) и затем стартер(прикручен двумя болтами, один из которых размером на "17" второй то-ли "15", то-ли "16"-редкий вообщем.

[Орёл]

На дизеле снизу шибко неудобно снимать и места мало. Я снимал впускной коллектор(снимается за 15 минут с перекурами) и затем стартер...

По-моему на этом движке, чтобы только приступить к ремонту, в любом варианте необходимо снять впусконой
А то, что снизу места мало и очень неудобно - это точно!

[CRT-Viewer]

Орёл, Миклухо-Маклай, Дмитрий, Большое спасибо за ответы!

[kraz]

у меня бендикс пробуксовывал.

снимал стартер, только защиту снял, дальше гибким ключём, коллектор не хотел снимать. мучался пол дня. Но всё сделал.

[Deev_VA]

Господа стартер снимается за 10-15 мин из ямы без всяких там снятий коллекторов, откручиваются два болта на 13, а гайки на 16.
На гайку накидываете ключ накидной, а на болт маленькой трещеткой легко откручивается. (на собственном опыте говорю).
Проводку можно снять уже потом после снятия стартера, длинны хватает.

[Профессор]

Машина MV6 2,5TD-АКПП.

По моему ты глубоко ошибаешься с названием автомобиля. Ибо MV6 и 2,5TD - две взаимоисключающие вещи. На Mv6 стартер меняется по одной методике, на 2.5 TD совсем по-другой.

[kraz]

но помучаться и на той и на той нужно...

[CRT-Viewer]

По моему ты глубоко ошибаешься с названием автомобиля. Ибо MV6 и 2,5TD - две взаимоисключающие вещи. На Mv6 стартер меняется по одной методике, на 2.5 TD совсем по-другой.

Дорогой Профессор!
Даже не знаю с чего начать.

Не тот у меня возраст и статус, чтобы ошибаться с названиями. (Всё-таки я имею научные труды, и свои изобретения, и моей разработки выпускалось 1/3 осциллографов всего СССР)
И с Опелем уже 11 лет, имею все проспекты и каталоги за это время, в том числе и на Омегу, а также у меня есть 3 книги:
-Минск, 2004, "Автостиль", Опель Омега,
- Техно-ВООК, 2002, Опель Омега,
- Москва, "Петит", 2005, Опель Омега.

А насчёт Омеги 2,5ТД MV6, открой пожалуйста книгу, изданную в Минске:
-Минск, 2004, "Автостиль", Опель Омега,
на стр. 10 и там ты увидишь эту конфигурацию, на равне с 3,0 бензин и другими.
Если под рукой нет, в библиотеке найдёшь, если тебе это интересно

Это укладывается в концепцию Опеля- MV6-высшая комплектация для бензиновых и дизельных двигателей, куда ставились двиг. самые большие - бенз.-3,0, дизель-2,5, какие были на то время.

Действительно 2,5ТД MV6, это редкая машина, большинство MV6 - бензин 3,0, я сам пока видел живьём только одну - свою, но в форуме (Опель Клуб Первый Российский Клуб)
http://forum.opel-cl...hp?showforum=15, о таких машинах писали в теме про MV6.

К сожалению, в И-нете, на разных сайтах и форумах, по поводу комплектации тоже везде путаница сплошная, например здесь - http://www.car4u.ru/pages.php?pid=152
тут кстати и 2,5ТД MV6 нет, а комплектация вся перепутана.
Даже читая форум (Опель Клуб Первый Российский Клуб) я понял, что знатоки и модераторы все плавают в этом вопросе. А дело в том, что они и видимо и ты пользуются только и-нетом, а я оригинальной, изданной в Германии, документацией.

Успехов!

Спасибо за участие в теме!

Господа стартер снимается за 10-15 мин из ямы без всяких там снятий коллекторов, откручиваются два болта на 13, а гайки на 16.
На гайку накидываете ключ накидной, а на болт маленькой трещеткой легко откручивается. (на собственном опыте говорю).
Проводку можно снять уже потом после снятия стартера, длинны хватает.

Спасибо kraz и Deev_VA!

Стартер удалось с помощью мастера снять так: сняли коллектор, т.к. проверяли свечи и защиту, затем сверху открутили болты и гайки, а вынули вниз.

Поменяли бендикс и передние вкладыши.

Кстати вопрос - а на сколько хватает бендикса на 2,5TD?

[CRT-Viewer]

По моему ты глубоко ошибаешься с названием автомобиля. Ибо MV6 и 2,5TD - две взаимоисключающие вещи. На Mv6 стартер меняется по одной методике, на 2.5 TD совсем по-другой.

Дорогой Профессор!
Ещё по поводу комплектации MV6.

Так вот, согласно оригинального проспекта на OPEL OMEGA B от 03.1995, который у менея в руках, в то время выпускалось 3 комплектации:

GL-низшая (на дверях может быть написано, или нет)
CD-средняя
MV6-высшая.

Вообще, что входит в станд. комплек., и что по заказу - это оч. большой список, но если кратко то в MV6 ( как иногда для CD и GL) по заказу:

-АКПП,
-Круиз,
-Люк,
-Обогрев сидений,
-Кондиционер,
-Кожанный салон,
-Ченджер дисков,
-Электропривод сидений на 8 направлений с памятью на 3 водителя.

А у меня, например, до меня был хозяин-француз, который оказался молодцом и заказал абсолютно всё, что написано выше кроме ТС-тракш. контроля, т.к. там на юге франции нет снега.

Вот так вот с этой всей комплектацией и мучаюсь, кстати всё работает.
При этом трачу в 1,21 раз меньше топлива, чем тратил бы с бенз. двиг. 3,0.
Согласно проспекта от 09.1999, который у менея тоже в руках, по новому стандарту 93/116 ЕС на омегу 2,5тд/АКПП записано:
-в городе 12,5 л (бенз. 3,0-15,9)
-шоссе (90км/ч) - 7,0 л (бенз. 3,0-8,3)


У меня есть данные по потреблению и из проспекта 95г., но они по 80/1266 стандарту, а он уже устарел и меньше учитывает современные пробки, поэтому там цифры ниже (в городе 2,5TD -10,0).

Если что интересует комплектации или параметрам, но не послухам, а по сути, милости прошу!

Успехов!

[Профессор]

Дорогой Профессор!
Ещё по поводу комплектации MV6.

Комплектация MV6 - это прежде всего двигатель 3 литра V6!!! Потому и MV6!!!!

" Эм V6"

А у тебя рядная шестерка. А никак не V6. И трекшен твоему мотору не положен штатно, а не потому что бюргер его не заказал. Он всегда устанавливался ТОЛЬКО с моторами V6.

Все остальное - лирика.

[CRT-Viewer]

Комплектация MV6 - это прежде всего двигатель 3 литра V6!!! Потому и MV6!!!!

" Эм V6"

А у тебя рядная шестерка. А никак не V6. И трекшен твоему мотору не положен штатно, а не потому что бюргер его не заказал. Он всегда устанавливался ТОЛЬКО с моторами V6.

Все остальное - лирика.

К сожалению уважаемого Профессора наименование моделей пока ещё устанавливает не он, а разработчики ОМЕГИ.

А в этом форуме, уверен, найдётся много таких автомобилей как мой.

Мы, конечно, можем порассуждать, что в данном случае имели ввиду разработчики под
названием MV6, но не обязательно отгадаем. Например, Двиг. 2,5 для Омеги, хотя и V6, но
эта версия, так не названа.

Таким образом:
6-это число цилиндров, да, но
MV-это в данном случае только лишь комплектация, но не V образное расположение цилиндров,
т.к. MV6 - это наименование модели комплектации автомобиля, а не двигателя.

А вообще эта тема уже обсуждалась в форуме, то о чём я говорю - общеизвестно, и не ново.

При всём уважении к вашим сообщениям в форуме, не сердитесь Профессор, но истина дороже.
На моём авто сзади написано изготовителем - MV6.

[Профессор]

Шильдик "MV6" стоит примерно 400 руб.

Так что совсем несложно "повысить свою комплектацию" 8-)))))))

НО тем не менее - комплектация MV6 э то самая максимальная комплектация Омеги, которая обязательно включает в себя двигатель X30XE.

Хотя двигатель 3.0 не единственный непременный атрибут комплектации, например обдув стекол задних дверей (электрический), тоже устанавливался только на MV6.

Кожанный салон - это опция, а не стандартное оснащение. И АКПП тоже. Люк ставился далеко не всегда. На обоих моих MV6 люка нет.

Еще пожалуй легкосплавные пятиспицевые диски (10 02 008) - это тоже непременный атрибут этой комплектации, поскольку так и называются "Дорожное колесо, 7Jx15, MV6".

[kraz]

ребята не ссортеть...
мне вот впадлу сейчас стартера снимать... это да...
а они тут спорят что у кого круче..
у меня вот ваще на молдингах 100 стоит.

[CRT-Viewer]

Шильдик "MV6" стоит примерно 400 руб.

Так что совсем несложно "повысить свою комплектацию" 8-)))))))

НО тем не менее - комплектация MV6 э то самая максимальная комплектация Омеги, которая обязательно включает в себя двигатель X30XE.

Хотя двигатель 3.0 не единственный непременный атрибут комплектации, например обдув стекол задних дверей (электрический), тоже устанавливался только на MV6.

Кожанный салон - это опция, а не стандартное оснащение. И АКПП тоже. Люк ставился далеко не всегда. На обоих моих MV6 люка нет.

Еще пожалуй легкосплавные пятиспицевые диски (10 02 008) - это тоже непременный атрибут этой комплектации, поскольку так и называются "Дорожное колесо, 7Jx15, MV6".

Уважаемый Профессор!

Если у Вас действительно есть автомобиль представительского класса - MV6,
то откройте пожалуйста оригинальное описание Owner Manual к нему. В последнем разделе
"Технические характеристики", вы прочитаете, что MV6 выпускалось четыре
модификации: 2 кузова - Berline/Caravan и 2 двиг. - X30XE/2.5DT. Соответственно к каждому из них указаны параметры, в частности вес, в зависимости от коробки АКПП/РКПП.

У меня в моём оригинальном описании эта информация указана на стр. 162-164.
Фото могу выложить, хоть сейчас, но дам вам время почитать самому в своём Manuale.

Спасибо за ваше мнение.



У меня

[Профессор]

Это все не соотв истине.

Во-первых Омега относится к классу "Е" по европейской класификации. А это т.н. бизнес класс. Среди одноклассников - Это БМВ 5хх например...

А в представительском классе у Опеля с 93 года нет модели. Решили не держать и не тратиться.
Как сенатор сняли с производства, так и нет модели.

А по поводу "MV6" - еще раз - ЭМ V6. Мотор значит V6. А дизельных таких нет. Эта комплектация прежде всего означает мощный двигатель! А 130 сильный турбодизель от БМВ на эту роль никак не претендует. В нем сил меньше чем в двухлитровке бензиновой.

8-)))))

[Vladimir-G]

Это все не соотв истине.

Во-первых Омега относится к классу "Е" по европейской класификации. А это т.н. бизнес класс. Среди одноклассников - Это БМВ 5хх например...

А в представительском классе у Опеля с 93 года нет модели. Решили не держать и не тратиться.
Как сенатор сняли с производства, так и нет модели.

А по поводу "MV6" - еще раз - ЭМ V6. Мотор значит V6. А дизельных таких нет. Эта комплектация прежде всего означает мощный двигатель! А 130 сильный турбодизель от БМВ на эту роль никак не претендует. В нем сил меньше чем в двухлитровке бензиновой.

Не хочу затевать споры и дебаты по поводу комплектаций и названий, но по странному стечению обстоятельств в пакете документов с германии у меня валяется видимо гарантийная карта: 3 JAHRE GARANTIERTE MOBILITAT OPEL OMEGA/MV6 с VINом моей Омеги и др. данными . Может быть конечно это ничего не значит, но...

Сообщение отредактировал Vladimir-G: 19 Ноябрь 2007 - 14:08

[CRT-Viewer]

Это все не соотв истине.

Во-первых Омега относится к классу "Е" по европейской класификации. А это т.н. бизнес класс. Среди одноклассников - Это БМВ 5хх например...

А в представительском классе у Опеля с 93 года нет модели. Решили не держать и не тратиться.
Как сенатор сняли с производства, так и нет модели.

А по поводу "MV6" - еще раз - ЭМ V6. Мотор значит V6. А дизельных таких нет. Эта комплектация прежде всего означает мощный двигатель! А 130 сильный турбодизель от БМВ на эту роль никак не претендует. В нем сил меньше чем в двухлитровке бензиновой.

8-)))))

А вот и оригинальное описание:

Всё дело в том, что у примерно 0,7 млн. обладателей Омеги Б эта книжечка есть,
и она конечно же есть у многих тысяч наших уважаемых форумчан, и они смогут открыть
эти страницы и посмотреть кто из нас прав.

Удачи, Прфессор!