Сообщений в теме: 20

[аск]

жрет бензин как лошадь! 15-17 литр. и это на трасее! про город молчу...(( помеял 3 лямбды-эффект ноль. хватает на 50-70 км. что делать? мозги уже раком встали!

[mihaus]

Обрыва не может быть?

[аск]

да нет, проверял, сначала все в порядке,прием, расход, а потом как отрезает!

[аск]

может еще кто, что подскажет?

[mihaus]

Думаешь большой расход только от лямбды зависит?

[аск]

все остальное в норме!

[ak720335]

аск, Проверьте наличие массы на контакте D6 ЭБУ.http://opel-vectra1....jpg/298.eps.jpg
Напряжение на ЛЗ какое?

[аск]

0.85-0.87 в. постоянно меняется в пределах этой величины..

[РОМАХА]

а катализатор есть? просто возможно если ему каюк подошел,то и 10 лямбда поменяешь и все в пустую.
вырезай его нахрен и ставь пламягаситель.

Сообщение отредактировал РОМАХА: 22 Январь 2008 - 03:51

[mihaus]

а катализатор есть? просто возможно если ему каюк подошёл,то и 10 лямбда поменяешь и все в пустую.
вырезай его на хрен и ставь пламягаситель.

Я вот тоже хочу так сделать

[ak720335]

аск, Разъедените разъём ЛЗ и измерьте опорное напряжение в разъёме со стороны проводки .Если напряжение будет около 0.9в,проверяйте

наличие массы на контакте D6 ЭБУ.http://opel-vectra1.5go.ru/jpg/298.eps.jpg

[аск]

а как его найти, этот контакт? и чем проверять?

[аск]

все нашел! действительно не было массы. кинул прямо с кузова, все заработало! по теплу посмотрю проводку. БОЛЬШОЕ спасибо за совет! ))))))))))))

[аск]

все нашел! действительно не было массы. кинул прямо с кузова, все заработало! по теплу посмотрю проводку. БОЛЬШОЕ спасибо за совет! ))))))))))))

КСТАТИ КАТАЛИЗАТОР ДО СИХ ПОР ЖИВОЙ!!!!

Примечание модератора: следите за клавишей Caps Lock. Не надо КРИЧАТЬ на форуме.

[аск]

КСТАТИ КАТАЛИЗАТОР ДО СИХ ПОР ЖИВОЙ!!!!

Примечание модератора: следите за клавишей Caps Lock. Не надо КРИЧАТЬ на форуме.

понял. спасибо! за такое же в другом просьба извинить! постараюсь больше так не делать!

[KMS]

Сообщение отредактировал KMS: 12 Апрель 2008 - 18:40

[Extrim]

аск, Разъедените разъём ЛЗ и измерьте опорное напряжение в разъёме со стороны проводки .Если напряжение будет около 0.9в,проверяйте

А если опорного напряжение со стороны проводки нет(одноконтактный ЛЗ),то что неисправно?

Сообщение отредактировал Extrim: 15 Апрель 2008 - 11:19

[nol4]

очевидно либо проводка, либо сам эбу.

[S@ncho]

Подниму некротему

аск, Проверьте наличие массы на контакте D6 ЭБУ.http://opel-vectra1....jpg/298.eps.jpg
Напряжение на ЛЗ какое?

масса должна быть на разъеме или непосредственно на ноге ЭБУ?

[S@ncho]

Вкратце опишу ситуацию. На корсе после прогрева двигателя загорается ЧЕК. Скепка выдала 13 ошибку. Прогуглив нашел коды ошибок для двигателей с сиcтемой MULTEC http://www.opelclub....108-error3.html. 13 ошибка означает, что глючит лямбда-зонд (ЛЗ). Только вариантов глюка целых 3((( А описание как толково протестить и нет. То что написано там мозг с трудом переваривает и сегодняшние опыты к определенности не привели, по тому как если например замыкать ЛЗ через вольтметр на массу, то выдает значения в пределах номинала (0.2-0.6В), если на +, то значения скачут от 6 до 10В, если замерять напругу на разъеме от ЭБУ то картина схожая. Так как все же правильно сделать?, а то как то не хочется покупать новый ЛЗ не убедившись, что это решит проблему)