Сообщений в теме: 32

[СтасОНчик]

Всем привет!
Когда искал машину, то хотел чтоб была помимо кондиционера еще и с климатической установкой...
Но к сожалению, мне такой не попалось, и пришлось брать просто с кондиционером, потому как очень много машин было в ужасном состоянии..
Но с момента покупки меня не оставило мое желание иметь климатику у себя в авто и вот задаю знатокам вопрос. могу ли я сам установить себе климатику в Астра G 2001 года, кондиционер имеется..
Если установить, будет ли он полноценно работать и куда потом деть те барашки управления потоком и печкой?
Может кто так уже изощрялся как я, поделитесь опытом?



Другие темы про "климат-контроль".

Сообщение отредактировал Крашер: 07 Ноябрь 2015 - 01:50

[LissNik]

СтасОНчик, а оно тебе надо? По деньгам это обойдется очень немало.

[Zergeus]

СтасОНчик, а оно тебе надо? По деньгам это обойдется очень немало.

вернее от 700 евро

[Ace_Odinn]

Ну если брать все с разборки, то .....

[СтасОНчик]

Ну если брать все с разборки, то .....

на сколько, в среднем детали с разборки дешевле? Мне ни разу не удалось там что-то приобрести

[СтасОНчик]

Скажу еще вот зачем климатика - это не просто фишка, дополнительное удобство в зиму, даже скажем тем что независимо от температуры двигателя она греет салон, размораживает переднее стекло

[Егорий68]

Скажу еще вот зачем климатика - это не просто фишка, дополнительное удобство в зиму, даже скажем тем что независимо от температуры двигателя она греет салон, размораживает переднее стекло

А где она тепло берет? Там что, вебасто работает?

[Timon696]

Скажу еще вот зачем климатика - это не просто фишка, дополнительное удобство в зиму, даже скажем тем что независимо от температуры двигателя она греет салон, размораживает переднее стекло

Как сказать, у моего знакомого китайский Вортекс (климат, кожаный салон) зимой при рабочей температуре двигателя нет тёплого обдува. Говорит, чтобы пошёл теплый воздух надо проехать минут 5 со скоростью 60 км/ч , но для того чтобы ехать с такой скоростью надо видеть куда идешь

А где она тепло берет? Там что, вебасто работает?

+5

[СтасОНчик]

А где она тепло берет? Там что, вебасто работает?

А откуда по вашему, берет тепло сплит-система домашних кондиционеров - это же тоже микро-климат!

Как сказать, у моего знакомого китайский Вортекс (климат, кожаный салон) зимой при рабочей температуре двигателя нет тёплого обдува. Говорит, чтобы пошёл теплый воздух надо проехать минут 5 со скоростью 60 км/ч , но для того чтобы ехать с такой скоростью надо видеть куда идешь
+5

Ну так если говорить про китайцев, то там и подшипникик из консервных банок делают (сепараторы в них)

Вы бы еще сравнили комплектацию люкс нашей приоры и опеля!

Знаю точно, что на VW и Citroen теплый воздух сразу как только заводят двигло!

[Егорий68]

А откуда по вашему, берет тепло сплит-система домашних кондиционеров - это же тоже микро-климат!
Ну так если говорить про китайцев, то там и подшипникик из консервных банок делают (сепараторы в них)

Вы бы еще сравнили комплектацию люкс нашей приоры и опеля!

Знаю точно, что на VW и Citroen теплый воздух сразу как только заводят двигло!

Что то не видел что бы из кондея(сплит) шел горячий воздух.Не буду утверждать, что этого не может быть, поскока при работе кондея на егоном радиаторе выделяется достаточно тепла, которое и можно использовать для обогрева.И все же не встречал.

[СтасОНчик]

Что то не видел что бы из кондея(сплит) шел горячий воздух.Не буду утверждать, что этого не может быть, поскока при работе кондея на егоном радиаторе выделяется достаточно тепла, которое и можно использовать для обогрева.И все же не встречал.

А давно ли ты в магазин смотрел ходил эти сплит системы? У меня дома стоит, как охлаждает так и обогревает и это давно не ноу-хау! И не и дорогих, как многие подумают!

[Егорий68]

А давно ли ты в магазин смотрел ходил эти сплит системы? У меня дома стоит, как охлаждает так и обогревает и это давно не ноу-хау! И не и дорогих, как многие подумают!

Содрал с нета отсюдва http://forums.drom.r...1151303351.html.
Тойота.Но вряд ли GM по другому:
Значит так. Расскажу немного о принцыпах работы климат-контроля в наших машинах.

1. Режим АВТО самостоятельно выбирает СКОРОСТЬ и НАПРАВЛЕНИЕ обдува, при этом делает это независимо друг от друга. Т.е. из режима АВТО ты можешь самостоятельно сменить НАПРАВЛЕНИЕ - его климат больше не будет менять (пока снова АВТО не нажмёшь), но при этом СКОРОСТЬ климат продолжит регулировать самостоятельно (хоть и индикатор АВТО погаснет) Кстати, на 19х кузовах на кнопке АВТО было 2 индикатора - для СКОРОСТИ и НАПРАВЛЕНИЯ. А на 21х сэкономили. (((

2. Климат АВТО полноценно работает в режимах "лицо", "лицо+ноги", "ноги"

Для ПРОГРЕТОГО двигателя:

"лицо" - включается когда температура в салоне (по данным с датчика в салоне) выше, чем выставлена на блоке управления. Нужно охладить салон.

"лицо+ноги" - включается, когда температура в салоне равна выставленной на блоке управления. Поддержание заданной температуры. Обороты вентилятора в этом режиме обычно минимальные.

"ноги" - включается, когда температура в салоне ниже, чем выставленная на блоке управления. Нужно нагреть салон.

Чем больше разница температуры между выставленной на блоке управления и фактической, тем выше будут обороты вентилятора.

Климат-контроль включается при t охлаждающей жидкости +45С и выше но на самую малую скорость обдува и по мере прогрева двигателя увеличивает обороты.

Кроме того в режиме АВТО при выставлении температуры "мин" включится "лицо" и мах скорость, а при выставлении температуры в "мах" включится обдув "ноги" и скорость "мах".

Два дополнительных режима: "лобовик" и "лобовик+ноги". Сначала нажимаем АВТО, потом один из режимов. В этих режимах направление обдува выбирает человек, а скорость обдува - климат-контроль. И логика работы климата тут другая - сразу, ещё на непрогретом двигателе, включится обдув на максимум - чтобы быстрее отпотел лобовик. По мере прогрева двигателя и салона скорость будет падать. Кроме того, если закрыта заслонка забора воздуха, то автоматически включится кондиционер.

На панели под стеклом есть датчик солнечного света. Он тоже завязан в систему климата, но как он там участвует - достоверно не знаю. А домыслы писать не буду.

Сообщение отредактировал Егорий68: 23 Ноябрь 2010 - 20:23

[Вовка-сан]

на правах специалиста по бытовым кондиционерам(опыт 14лет от монтажа до ремонта) могу ответственно Вам озвучить, что климат авто и бытовой кондиционер две разные вещи работающие на разных принципах обеспечения комфорта, то есть алгоритмы работы у них разные...

А вот еще тему классную накопал

[ExsTasy]

на правах специалиста по бытовым кондиционерам(опыт 14лет от монтажа до ремонта) могу ответственно Вам озвучить, что климат авто и бытовой кондиционер две разные вещи работающие на разных принципах обеспечения комфорта, то есть алгоритмы работы у них разные...

А вот еще тему классную накопал

на тех же правах могу сказать что всё это работает как раз по одному принципу
компрессор сжимает фрион в жидкое состояние, в таком виде он устремляется к теплообменнику внутреннего блока (радиатору печки в авто), переходит там в газообразное состояние, тем самым выделяя холод, воздух проходя через теплообменник охлаждается, и в салон к нам летит прохлада
при сжатии выделяется тепло, при расширении холод, всё просто
принцип работы на тепло такой же в точности, но наоборот

Сообщение отредактировал ExsTasy: 07 Апрель 2012 - 20:43

[Вовка-сан]

на тех же правах могу сказать что всё это работает как раз по одному принципу
компрессор сжимает................ расширении холод, всё просто
принцип работы на тепло такой же в точности, но наоборот

Послушайте уважаемый, а Вы мой пост просто глазами пробежали или все-таки читали...
Вот что имелось ввиду"...две разные вещи работающие на разных принципах обеспечения комфорта", жирным шрифтом были выделены ключевые слова...
Сколько температурных датчиков у обычногобытового кондиционера, а сколько температурных датчиков у автомобильного климат - контроля !??? Покывыряйте сеть и сделайте выводы.... Рассмотрите Пример ФольксВаген Шаран с 2-зонным климатом, а еще лучше Опель Зафира с тем же 2-х зонным климатом...
и Вы поймете что принцип обеспечения комфорта у бытового сплита и автомобильного климата совсем не похожи....

[Niniko]

ExsTasy, автомобильная климатическая установка для обогрева использует тепло выделяемое двигателем. Сплит системы, используют электричество для питания нагревательного элемента. Про режим охлаждения сейчас никто не говорит, принцип циркуляции хладагента там все таки общий. Но ожидать что после установки климата сразу пойдет теплый воздух - в корне не верно.

[ExsTasy]

Послушайте уважаемый, а Вы мой пост просто глазами пробежали или все-таки читали...
Вот что имелось ввиду"...две разные вещи работающие на разных принципах обеспечения комфорта", жирным шрифтом были выделены ключевые слова...
Сколько температурных датчиков у обычногобытового кондиционера, а сколько температурных датчиков у автомобильного климат - контроля !??? Покывыряйте сеть и сделайте выводы.... Рассмотрите Пример ФольксВаген Шаран с 2-зонным климатом, а еще лучше Опель Зафира с тем же 2-х зонным климатом...
и Вы поймете что принцип обеспечения комфорта у бытового сплита и автомобильного климата совсем не похожи....

если говорить о кондее Ballu за 11т.р. то да я не прав...
а если о хороших инверторных системах...

[Niniko]

а если о хороших инверторных системах...

да в любых - если говорить о принципах комфорта, то в автомобиле учитывается гораздо больше факторов среды, чем в домашних системах. В insignia например 9 датчиков температуры салона, датчик забортной температуры, положение заслонки рециркуляции, датчик интенсивности солнечного света. В домашней системе нет необходимости использовать такую кучу датчиков. Там все гораздо проще устроено.

[Вовка-сан]

Эхххх, чуть меня Niniko опередила, но я только поддержу и немного своего добавлю...

ExsTasy, да и инверторная система не сильно отличается от обычной старт-стоп...почему? все просто автомобильный климат(далее АК) имеет в своем вооружение в зависимости от типа 1-о или 2-х зонный от 3 до 16 датчиков температуры, любой бытовой кондиционер(далее БК) все равно будет иметь 1, масимум 2... Справедливости ради хочу заметить, что сравнивать АК и БК все-таки не совсем корректно, поскольку они все же разные, но имеют одинаковую структуру на физическом принципе и не более, так как на этом их сходство заканчивается...
вот Вам и пища для размышлений, по поводу принцип обеспечения комфорта...
Поверьте, мне знакома это тема, так как я практик, да и работа напрямую завязана с климатической техникой, а вот АК это хобби и поэтому я говорю столь уверенно об этом...

[ExsTasy]

http://www.rfclimat.ru/htm/con_ft.htm
осилите? тогда поймете о чем я
больше ничего доказывать не буду...