Сообщений в теме: 33

[Malay]

Сегодня при запуске двигателя заметил глуховатое постукивания, стук хаотичный, но от оборотов не зависит, только становится чуть более слышным.
Такое впечатление, какбудто чтото перекатыается гдето внизу ближе к поддону, частотота такая, как банка консервная на веревочке дрынкает.

Подскажите что может быть, хотябы оринтеровочно, куда копать. Ездить страшно.

Выжим сцепления на стук не влияет.

Сообщение отредактировал Malay: 27 Сентябрь 2010 - 15:35

[Malay]

Накатал ещё 150км, стук стал сильнее и более отчётливо слышен, короче усиливается.

[mk362]

может на защите болтик какой?)

[Malay]

Да непохоже.

[lezib]

Да непохоже.

надо локализовать область стука - а то не понятно откуда он из двигателя или еще откуда - прослушайте с какимнибудь товарисчем на яме и просто с открытым капотом откуда конкретно стучит хотя бы примерно А так можно гадать долго

[Malay]

Стучит из нижней части двигателя, справа и слева стук одинаковый. Усиливается с прогревом двигателя , и всё больше привязывается к оборотам. Стук не равномерный.

[shisha84]

не катализатор случайно???

бринькает как будто болтик внутри болтаеться???!!!

[Malay]

Есть подозрения, что стучит нижняя головка одного из шатунов, уж очень звук похож. Дай то бог, чтобы это было нетак. Но ни при наборе газа, когда авто едет какбы в натяг, ни при сбросе стук не усиливается.
Послезавтра поеду в сервис сдаваться, а там вскрытие покажет...

Подскажите кто сталкивался, сколько буде стоить замена поршневой примерно?

[LissNik]

Ну если-бы это был шатун, то стук зависел-бы от оборотов, а так ХЗ.

[Malay]

Ну если-бы это был шатун, то стук зависел-бы от оборотов, а так ХЗ.

Звук стал громче, и начал зависеть от оборотов, на горячуюю слышен больше.
Завтра поеду сдаваться в профильный сервис.

[all0848]

масло в норме

[Malay]

Всё решилось так сказать малой кровью. Виновником стука оказалась помпа марки HEPU, которая прошла после ТО с полной заменой комплекта ГРМ всего лиш 15 тысяч км, хотя помпы данной марки считаются одной из лучших замен оригинала. Например прошлая помпа, кстати тоже HEPU, чесно отработала свои 60 тысч между ТО.

ЗЫ. Всё то хорошо, что хорошо кончается.

[Крашер]

В общем, у меня позавчера тоже что-то "застучало глухо" под капотом. Симптомы все те-же. Однако, по мере прогрева движка, звук-перестук как-будто пропадал. А уж из салона его и вовсе не слышно было. Вчера ещё откатал на таком "стучащем" почти 300 км, а сегодня, возвращаясь с Каширки через Володарского увидел, что зажёгся "чек", после этого обратил внимание, что и стрелка температуры "легла" вправо. Врубил печку на полную - а из неё уже не горячий - холодный воздух... Заглушил авто и температуру сбрасывал, стравливая пар из расширительного. /при включенном зажигании, когда оба вентилятора молотят по полной/. В общем, до дома добирался - заводил двиг. Разгонялся до 60-80 км/ч, глушил и катился... Температура успевала секунд за 30-40 подскочить с 80 до 100. Потом пять-десять минут плясок вокруг бачка и стравливание пара... Правда, когда уже заезжал во двор, заведясь 40-й или 50-й раз, под капотом что-то уж совсем сильно застучало-загрохотало. Блин, только дома сообразил, что помпа-то висит на ремешке ГРМ... В общем, завтра - эвакуатор и вскрытие. /Зарраза, помпа и 20 тыс.км. не отходила. /

[Крашер]

В общем, взял помпу "ориджиналь" - 3.100, "ремкомплект" ГРМ - ремешок и три ролика - 4.000, ремень привода и ролик натяжения - по 0.500. Антифриз и эвакуатор - отдельно... (420/4л., + 2.000). Жду вердикта мастера, есть попадалово на клапана или бог миловал...



Мдя, это не эФ-ка с её "неубиваемым" C16NZ...

[M.K.B.]

Отпишись по результатам,если не трудно.

[Крашер]

Отписываюсь... Развалилась крыльчатка на помпе... Рассыпался внешний подшипник. Шарики из этого подшипника истираясь между шкивом и корпусом помпы в труху пообламывали внутренний буртик на этом зубчатом шкиве. Помпа заклинилась насмерть. Снятую - зажали шкив в тиски, провернуть не смогли. Каким чудом не рванул ремень ГРМ - не представляю. /Видимо, в последний раз я вовремя заглушил двиг/... В общем, отдал за замену всего этого ременно-приводного хозяйства и помпы 3,5 тыс.р. и, - "козявка" опять в строю!

[M.K.B.]

Отписываюсь... Развалилась крыльчатка на помпе... Рассыпался внешний подшипник. Шарики из этого подшипника истираясь между шкивом и корпусом помпы в труху пообламывали внутренний буртик на этом зубчатом шкиве. Помпа заклинилась насмерть. Снятую - зажали шкив в тиски, провернуть не смогли. Каким чудом не рванул ремень ГРМ - не представляю. /Видимо, в последний раз я вовремя заглушил двиг/... В общем, отдал за замену всего этого ременно-приводного хозяйства и помпы 3,5 тыс.р. и, - "козявка" опять в строю!

А помпа какая была?Тоже собираюсь провести процедуру замены ГРМ по весне,как бы не напороться на такую же фигню.

[Impreza STI]

А помпа какая была?Тоже собираюсь провести процедуру замены ГРМ по весне,как бы не напороться на такую же фигню.

Есть золотое правило - при замене всего ГРМ использовать только оригинальные запчасти и тогда проблем не будет. Также настоятельно рекомендую пользоваться динамометрическим ключем, чтобы соблюдать все моменты затяжек при замене.

[Крашер]

Есть золотое правило - при замене всего ГРМ использовать только оригинальные запчасти и тогда проблем не будет. Также настоятельно рекомендую пользоваться динамометрическим ключем, чтобы соблюдать все моменты затяжек при замене.

Вот я перекрестился, когда разглядел заклинившую помпу... Менял ВЕСЬ комплект ГРМ 19,5 тысяч км назад. Помпу брал за 1790. Неоригинал. Не помню производителя, но в магазине утверждали, что из замен - одна из лучших. Сейчас поставил, гм, даже не знаю... На коробке только две голографические наклейки "GM" и что-то там с "original". И, больше никаких надписей.
И, ещё что поразило. Все ролики имели весьма приличный люфт. А вот ремешок - весьма таки прилично сохранился. Эт что, ресурс роликов меньше чем ресурс ремня?

[Impreza STI]

Вот я перекрестился, когда разглядел заклинившую помпу... Менял ВЕСЬ комплект ГРМ 19,5 тысяч км назад. Помпу брал за 1790. Неоригинал. Не помню производителя, но в магазине утверждали, что из замен - одна из лучших. Сейчас поставил, гм, даже не знаю... На коробке только две голографические наклейки "GM" и что-то там с "original". И, больше никаких надписей.
И, ещё что поразило. Все ролики имели весьма приличный люфт. А вот ремешок - весьма таки прилично сохранился. Эт что, ресурс роликов меньше чем ресурс ремня?

Нет, это просто перетянули ремень при установке его, а также перетянули ролики, т.к. закручивали их без динамометрического ключа, о чем я недавно и говорил. Человеческая рука не в силе определить 20Н/м и 25Н/м.