Сообщений в теме: 28

[valer68]

Всем привет.Хочу спросить,коренные вкладыши продаются 4шт.или5шт.-комплект? В эксисте не понятно. Двигатель 16н буду капиталить.

[motorgas]

Всем привет.Хочу спросить,коренные вкладыши продаются 4шт.или5шт.-комплект? В эксисте не понятно. Двигатель 16н буду капиталить.

Продается комплектом. 10 штук. 5 пар. Ты уже снял колено, померял, проточил?

Сообщение отредактировал motorgas: 26 Февраль 2011 - 11:09

[valer68]

Продается комплектом. 10 штук. 5 пар. Ты уже снял колено, померял, проточил?

Большое спасибо за ответ.Сегодня пойду разбирать.Вал стандартный.Надеюсь выйдет под ремонтный размер.Меня смущают поршни ,стоят82,0 от девятки,как впоршень палец подошёл?

[motorgas]

Большое спасибо за ответ.Сегодня пойду разбирать.Вал стандартный.Надеюсь выйдет под ремонтный размер.Меня смущают поршни ,стоят82,0 от девятки,как впоршень палец подошёл?

Смотри, ремонтных вкладышей есть 3 размера. 0,25 0,5 0,75. Снимаешь колено и несешь его тому кто будет точить, он меряет и говорит до какого размера он проточит. Потом покупаешь вкладыши. Не знаю размеров поршневого пальца у ваза. Думаю есть несколько вариантов: Он просто подошел. Если он толще проточили втулку в шатуне. Тоньше завтулили шатун или взяли палец от опеля и проточили поршень.

[motorgas]

Ваз толщина пальца 21,960 мм. На опеле я знаю только три размера 1,3 л - 20 мм; 1,6 и 1,8 - 23 мм; 2.0 - 21 мм. На дизеле 16D - 26 мм.

Сообщение отредактировал motorgas: 26 Февраль 2011 - 11:59

[valer68]

Ваз толщина пальца 21,960 мм. На опеле я знаю только три размера 1,3 л - 20 мм; 1,6 и 1,8 - 23 мм; 2.0 - 21 мм. На дизеле 16D - 26 мм.

ВСЕМ СПАСИБО ЗА ПОМОЩ.

[motorgas]

ВСЕМ СПАСИБО ЗА ПОМОЩ.

Не трудно! Пиши если будут еще вопросы!

[valer68]

Не трудно! Пиши если будут еще вопросы!

Провернуло шатунный вкладыш.Шатун не поцарапало,думаю 0.25 выйдет.

[motorgas]

Провернуло шатунный вкладыш.Шатун не поцарапало,думаю 0.25 выйдет.

Наверняка недостаточно. Просто думать тут мало. Ты уверен что до этого небыло ремонтов? Да и износ может быть такой что шлифовки до первого ремонта недостаточно. Да и если провернуло это вероятно жуткий износ.

[valer68]

Наверняка недостаточно. Просто думать тут мало. Ты уверен что до этого небыло ремонтов? Да и износ может быть такой что шлифовки до первого ремонта недостаточно. Да и если провернуло это вероятно жуткий износ.

Вкладыши станд.Вал мерял штангелем.Даже на провёрнутом размер не доходит до первого ремонта.Понесу расточнику будет известно точно.

[D3m0n303]

проверь микрометром

[valer68]

Вкладыши станд.Вал мерял штангелем.Даже на провёрнутом размер не доходит до первого ремонта.Понесу расточнику будет известно точно.

Расточил вал .0.25 вышел.Расточка в Самаре-1500р.Хочу врезать краник в блок для слива тосола.Где то видел на форуме ,не могу найти.Может подскажете?

[СизАкрылый]

Расточил вал .0.25 вышел.Расточка в Самаре-1500р.Хочу врезать краник в блок для слива тосола.Где то видел на форуме ,не могу найти.Может подскажете?

мне кажется проще врезать краник в трубку

[Temа74-опельнекромант...]

значит так:размеров 5- номинал,0.25,0.5,0.75,1.0
так же:центральный вкладыш,имеет ремонтное увеличение.НО!!!у вкладышей кинг иногда его нет,так что,если нужно растачивать упор-то нужно иметь это в виду.

слив нужен раз в 3 года-вряд ли машина до него доживёт

[аск]

Провернуло шатунный вкладыш.Шатун не поцарапало,думаю 0.25 выйдет.

меняй шатун однозначно!!

[motorgas]

значит так:размеров 5- номинал,0.25,0.5,0.75,1.0
так же:центральный вкладыш,имеет ремонтное увеличение.НО!!!у вкладышей кинг иногда его нет,так что,если нужно растачивать упор-то нужно иметь это в виду.

слив нужен раз в 3 года-вряд ли машина до него доживёт

Стандарт ни разу не видел в наличии. А про 1,0 вообще впервые слышу. Может это правда на мои моторы только три размера. А Кинг лучше вообще не брать. На таких делах уж точно не стоит экономить. А про кран! Совсем непонятно зачем он нужен. И дело не в том когда умрет мотор. Легко сливается снятием нижнего патрубка. А остатки вымываются.

[Temа74-опельнекромант...]

motorgas, кинг ничем не хуже остальных.я больше сотни моторов перебрал-кинг ходит больше 150000-проверено.вообще,есть два типа вкладышей на кадетт с ременным бензомотором-маленькие-1.3,1.4,1.6(после 86г),и большие-1.6(до86г),1.8,2.0.
и ещё-снятием нижнего патрубка(с радиатора),сливается не больше трети антифриза,а бОльшая часть сливается при снятии шланга с помпы(под генератором)

[motorgas]

motorgas, кинг ничем не хуже остальных.я больше сотни моторов перебрал-кинг ходит больше 150000-проверено.вообще,есть два типа вкладышей на кадетт с ременным бензомотором-маленькие-1.3,1.4,1.6(после 86г),и большие-1.6(до86г),1.8,2.0.
и ещё-снятием нижнего патрубка(с радиатора),сливается не больше трети антифриза,а бОльшая часть сливается при снятии шланга с помпы(под генератором)

О как. Ладно! Подождемс еще мнения!

[Temа74-опельнекромант...]

motorgas, вопрос не про моторы и наличие размеров,вопрос,как и где искать.и что.в москве,например,есть всё.просто не нужно говорить,какой мотор.на именно твой может ничё не быть-забыли вписать в каталог по причине древности, и всё.а вот по кольцам там у каждого своё!!!
на 18Е мотор подходят вкладыши с 2.0 или 1.8NZ.,сальники(3),прокладка маслонасоса.
кольца-только свои,там компрессионные двух размеров на поршне.и маслосъёмное повыше.вроде так...

ОТ 1.8 ПРОКЛАДКИ ГБЦ ОДИНАКОВЫЕ

[motorgas]

motorgas, вопрос не про моторы и наличие размеров,вопрос,как и где искать.и что.в москве,например,есть всё.просто не нужно говорить,какой мотор.на именно твой может ничё не быть-забыли вписать в каталог по причине древности, и всё.а вот по кольцам там у каждого своё!!!
на 18Е мотор подходят вкладыши с 2.0 или 1.8NZ.,сальники(3),прокладка маслонасоса.
кольца-только свои,там компрессионные двух размеров на поршне.и маслосъёмное повыше.вроде так...

ОТ 1.8 ПРОКЛАДКИ ГБЦ ОДИНАКОВЫЕ

Странная особеность. Почему то мотор 18E как то особенно выделяют из общей ленейки всех восьмиклапанников на большем блоке. При том что конструктивно и принципиально он не чуть не древнее двигателей выпускавшихся даже в 90 годы. То что на нем стоит одна из первых систем впрыска еще не сведетельствует о том что он древнее других. если так рассуждать то моторы с моновпрыском и тем более карбюратором это вообще каменный век. Про вкладыши. Вкладыши на всех моторах на большем блоке идентичны в том числе и на дизеле. Прокладки маслянного насоса тоже. И еще много частей абсолютно идентичны с другими моторами.