Сообщений в теме: 38

[Alexxandr]

Здравствуйте уважаемые форумчане, не так давно стал обладателем OVA 1991 г., двигатель C16NZ, при покупке не работал тахометр, проводка под капотом была вся на скрутках, после того как привел проводкуу в порядок заработал тахометр. Сразу на него внимания не обратил, и закипел в пробке, как оказалось позже не работал биметалический датчик на радиаторе, под рукой оказался от шестерки, покатался с ним два дня, обороты ХХ на прогретом движке были на уровне 2000 и не падали, грешил на датчик от шестерки, у него температура срабатывания 92..84, поэтому постоянно работал вентилятор. Сейчас поставил датчик от восьмерки, у него температура 99..92.

Теперь при прогреве авто обороты в районе 900, работает ровно, после того как проезжаю километров 10 обороты ХХ 1100-1200, еще 5-8км уже 1500, и так до 2000, на 2000 трогается без нажатия на газ.

Чек иногда загорается, но после того как завожу заново чек исчезает, до этого были ошибки 22(промыл разъем дроссельной заслонки, он был весь в масле) 42(отсутсвие электронного регулирования опережения зажигания), и 44(обедненная сместь), при этих ошибках машинка дергалась на 2000, после сброса ошибки больше не появлялись.

Кстати если после того как обороты ХХ начинают превышать 900 заглушить двигатель подождать 5 секунд и снова завести то обороты снова держатся на 900 и постепенно увеличиваться в зависимости от пройденного пути.

Написал много, может что-то и не имеет отношения, просто не знал что нужно для описания синдромов... Подскажите что делать и в какую сторону копать?

Сообщение отредактировал Alexxandr: 20 Апрель 2011 - 06:07

[artemovskmotor]

Здравствуйте уважаемые форумчане, не так давно стал обладателем OVA 1991 г., двигатель C16NZ, при покупке не работал тахометр, проводка под капотом была вся на скрутках, после того как привел проводкуу в порядок заработал тахометр. Сразу на него внимания не обратил, и закипел в пробке, как оказалось позже не работал биметалический датчик на радиаторе, под рукой оказался от шестерки, покатался с ним два дня, обороты ХХ на прогретом движке были на уровне 2000 и не падали, грешил на датчик от шестерки, у него температура срабатывания 92..84, поэтому постоянно работал вентилятор. Сейчас поставил датчик от восьмерки, у него температура 99..92.

Теперь при прогреве авто обороты в районе 900, работает ровно, после того как проезжаю километров 10 обороты ХХ 1100-1200, еще 5-8км уже 1500, и так до 2000, на 2000 трогается без нажатия на газ.

Чек иногда загорается, но после того как завожу заново чек исчезает, до этого были ошибки 22(промыл разъем дроссельной заслонки, он был весь в масле) 42(отсутсвие электронного регулирования опережения зажигания), и 44(обедненная сместь), при этих ошибках машинка дергалась на 2000, после сброса ошибки больше не появлялись.

Кстати если после того как обороты ХХ начинают превышать 900 заглушить двигатель подождать 5 секунд и снова завести то обороты снова держатся на 900 и постепенно увеличиваться в зависимости от пройденного пути.

Написал много, может что-то и не имеет отношения, просто не знал что нужно для описания синдромов... Подскажите что делать и в какую сторону копать?

так по ходу не работает регулятор холостого хода. Надо открутить 2 болтика, снять его и посмотреть-при включении зажигания штык должен выдвигатся на 3-5 мм, а когда выключиш зажигание -обратно задвинутся. Еще можно померять сопротивление на разъеме тыкаеш щупа тестера сначала с двум клемам рядомстоящих, а потом к другим должно быть не менее 50 Ом. Вот так и провериш свой датчик

[Alexxandr]

так по ходу не работает регулятор холостого хода.

я уже думал над этим, только вот регулятора холостого хода у меня нет
а может просто не нашел? он где должен располагаться?

Регулировка оборотов холостого хода на моделях с системой
впрыска топлива Multec не предусмотрена, так как обороты холостого
хода управляются блоком ECU.

может еще какие-нибудь варианты? дроссельная заслонка закрывается как надо, полностью, на корпусе дросселя, на задней его части обнаружил разъем вроде как для како-го то шланга диаметром ~4-3мм от туда дико сосал воздух, разъем заткнул, обороты хх на непрогретом движке стабилизировались, до этого обороты скакали от 900 до 1100,для чего этот разъем?

все облазил, ну нету на SOHC регулятора холостого хода... есть шаговый двигатель дроссельной заслонки

Сообщение отредактировал Alexxandr: 20 Апрель 2011 - 16:15

[artemovskmotor]

я уже думал над этим, только вот регулятора холостого хода у меня нет
а может просто не нашел? он где должен располагаться?
может еще какие-нибудь варианты? дроссельная заслонка закрывается как надо, полностью, на корпусе дросселя, на задней его части обнаружил разъем вроде как для како-го то шланга диаметром ~4-3мм от туда дико сосал воздух, разъем заткнул, обороты хх на непрогретом движке стабилизировались, до этого обороты скакали от 900 до 1100,для чего этот разъем?

все облазил, ну нету на SOHC регулятора холостого хода... есть шаговый двигатель дроссельной заслонки

Двигатель как у меня с 16 NZ, чего тогда у тебя его нет(( на фотке красной стрелкой показан регулятор холостого хода

Прикрепленные изображения

• 

[Alexxandr]

Извиняюсь, не сошлись в понятиях)) просто везде в руководствах написано что это шаговый двигатель дроссельной заслонки, спасибо, проверю

П.С.: на фото на крышке клапанов два шланга, 1 идет к воздушной камере дросселя, а второй куда? у меня он почему-то просто болтается

Сообщение отредактировал Alexxandr: 21 Апрель 2011 - 13:42

[artemovskmotor]

Извиняюсь, не сошлись в понятиях)) просто везде в руководствах написано что это шаговый двигатель дроссельной заслонки, спасибо, проверю

П.С.: на фото на крышке клапанов два шланга, 1 идет к воздушной камере дросселя, а второй куда? у меня он почему-то просто болтается

ты имееш введу возле ДПДЗ (датчика положения дросельной заслонки ) так там три выхода-один на фильтр, второй на адсорбер, третий на дожиг отработаных газов

[Alexxandr]

Шаговый двигатель проверил, при включении зажигания шток выдвигается на 3-5 мм, при выключении зажигания задвигается на место, почистил его, и вставил на место, теперь при прогреве обороты все так же держатся в районе 900, если топнуть на газ до 2500 оборотов, то они медленно падают до 2000 и залипают на этой отметке, где-то уже натыкался на форуме что шаговый двигатель от шнивы подходит, попробую завтра купить и поменять.

А на счет шланга, у меня не подключен выделенный.

[attachmentid=70902]

Прикрепленные изображения

• 

[Крашер]

На своём C16NZ я имел подобную проблему. Решилась заменой именно ДПДЗ на новый.
То-есть, пока машина греется - обороты спадают с "прогревочной"1000 до нормальных 800. Стоит начать поездку - обороты ХХ не опускаются ниже 1200-1500. Спустя какое-то время и вовсе "зависли" на 2000. /у меня так было/.

[Alexxandr]

спасибо, проверю датчик положения, кстати когда чистил его, заметил что возвращается он туго, т.е. либо слабая пружина, либо замаслился

[Alexxandr]

позвонил в магазин автозапчастей, специализирующийся на опелях, сказали что в наличии нет, заказаны, когда придут не известно, посоветовали поставить ДПДЗ от девятки или десятки

[Крашер]

позвонил в магазин автозапчастей, специализирующийся на опелях, сказали что в наличии нет, заказаны, когда придут не известно, посоветовали поставить ДПДЗ от девятки или десятки

Если по креплению подходит то можно поставить и от десятки. Однако, у нас кто-то ставил, через пару месяцев отписывал, что зарекается ставить жигулёвские детали...
Там, внутри ДПДЗ переменный резистор. В нём чаще всего истирается резистивный слой /дорожки/. Причём, что самое интересное - проверка тестером ничего не выявляет. Я у себя ради любопытства тогда разломал "глючный" датчик :

Сообщение отредактировал Крашер: 22 Апрель 2011 - 06:52

[artemovskmotor]

Если по креплению подходит то можно поставить и от десятки. Однако, у нас кто-то ставил, через пару месяцев отписывал, что зарекается ставить жигулёвские детали...
Там, внутри ДПДЗ переменный резистор. В нём чаще всего истирается резистивный слой /дорожки/. Причём, что самое интересное - проверка тестером ничего не выявляет. Я у себя ради любопытства тогда разломал "глючный" датчик :

Не спешите вы сразу покупать все датчики-регулятор холостого хода у тебя работает нормально-не покупай другого. У меня сейчас такая же проблема-я кучу форумов изучил-во многих написано что надо лишние подсосы воздуха исключить и проверить датчик температуры-он также влияет на холосной ход

[santers3]

Совсем недавно были проблемы с холостым ходом C16NZ 91г.
Прочистил шланг(потолще), который идет к воздухозаборнику на форсунке(к остальным подлазить неудобно).С тех пор холостые в норме.
http://vectra51.mybb...opic.php?id=526

[Leonas]

'Alexxandr'
Не знаю как на счёт Шеви Нивы, а от 10к ШМХХ подходит, но работает не корректно (проверено опытом) ДПДЗ подходит и работает хорошо.
ШМХХ - влияет на обороты холостого хода, а ДПДЗ - на то как реагирует машинка при нажатии на педаль газа. Была проблема. Менял оба датчика ШМХХ заказывал родной, ДПДЗ от 10ки.

[Vannadiy]

А на счет шланга, у меня не подключен выделенный.

[attachmentid=70902]

У меня он тоже за двигателем болтается. Я так понимаю, вентиляция головки, но зачем второй отвод с головки (именно этот) сделан лично для меня загадка. Хотел заглушить, но рука не поднялась. Зачем-то он сделан же. Но отверстий, куда этот шланг можно воткнуть, не усматривается...
С оборотами тож подобная беда. Иногда холостые после заводки нормально держит, иногда глохнет. При прогреве обороты растут до 2000, особенно при низких температурах, но на прогретом двигателе все приходит в норму. При заводке на холодную почти всегда загорается чек - ошибка 22. Заводишь прогретый двиган - чек не горит. Грешу на ДПДЗ, да поменять руки не доходят.

Сообщение отредактировал Vannadiy: 25 Апрель 2011 - 05:00

[Alexxandr]

В общем проблема оказалась именно в ДПДЗ, как оказалось его в среднем положении, плюс он не фиксировался в исходном положении, купил как мне сказали в магазине "оригинальный" за 200 руб., на деле оказался редкостный китай, катаюсь с чеком на дублере, сегодня поставлю от 10ки.

[Leonas]

'Alexxandr'
Ставь от 10-ки и не парся!

[sk13dust]

'Alexxandr'
Не знаю как на счёт Шеви Нивы, а от 10к ШМХХ подходит, но работает не корректно (проверено опытом) ДПДЗ подходит и работает хорошо.
ШМХХ - влияет на обороты холостого хода, а ДПДЗ - на то как реагирует машинка при нажатии на педаль газа. Была проблема. Менял оба датчика ШМХХ заказывал родной, ДПДЗ от 10ки.

А как именно ШМХХ некоректно работает???
ШМХХ сколько обошёлся и какая фирма?
А если шток от родного ШМХХ поставить в ШМХХ от десятки?

[Alexxandr]

ШМХХ не менял, поставил ДПДЗ российский от десятки за 450 руб., подошел идеально работает без ошибок, высокие обороты хх пропали. Теперь воюю с огромным расходом масла, 4 литра на 800 км
плюс машина дергается на оборотах в районе 2000, после замены свечей дерганья исчезли, сейчас опять появились... Думаю из-за того что свечи маслом закидывает. Взял комплект колец и маслосъемных колпачков, на выходных поменяю.

Пы. Сы.: столкнулся еще с одной проблемой, если трогаюсь в горку, бывает машина не тянет, педаль газа в пол, а обороты не набираются, машина глохнет, завожусь вижу ту же картину, после третьего зажигания при опущенной педали газа обороты растут до 4-х тысяч если в этот момент заглушить двигатель, то после зажигания обороты опять 900

[Leonas]

'sk13dust'
ШМХХ от 10-ки запоздало реагирует на "изменение обстановки". Намного позже опускает обороты ХХ или их не поддерживает в нужный момент. Я пробовал ставил, чувствуется сразу!

'Alexxandr'
Так видать двигу надо делать коль не тянет машинка с нагрузкой и масло ест!

Сообщение отредактировал Leonas: 03 Май 2011 - 18:47