Сообщений в теме: 27

[RusMarshal]

У меня тоже, но подушки в норме.

Мне сварной посоветовал стальной отлить, с ребрами охлаждения :-)

[serg31]

у нас ешо общая проблема - подушка под двигателем, когда она оторвана двигун на кочках подпрыгивает и глушитель выкручивает. может в этом причина лопины?
У меня лопнул акурат посередине а у вас?

у меня тожелопнул между 2-3 цилиндрами и подушка была порваная , но подушку я сделал а вот с колектопом проблема

[HellRodis]

На X22SE выпускной коллектор подходит от Opel Omega B 2.0 бензин и от Opel Zafira B 1,8 бензин. Цена их колеблится от 70$ до 100$ б.у. без трещин.

[Нивдуг]

у меня тожелопнул между 2-3 цилиндрами и подушка была порваная , но подушку я сделал а вот с колектопом проблема

купил коллектор, номер детали 08 49 138, пока не ставил поставлю отпишусь.
с виду тот же коллектор, но там где лопнул предыдущий усилена стенка.

[KAndrei45]

Выпускной коллектор от перегрева в принципе лопнуть не может, Т,К, изготавливается из спец. жаростойкого чугуна (хотя утверждать на 100 % это тоже несколько неверно, т.к. даже у немцев бывают отклонения от технологического процесса, но все же немцы есть немцы). Лопается от какого то мех. воздействия. Лично у меня получилось, что просмотрел крепления глушителя к кробке, оно отпало и получилось, что весь глушитель висит именно на выпускном коллекторе.
Пробовал варить электродами по чугуну, но там надо очень точно соблюдать технологические режимы, В ДОМАШНИХ УСЛОВИЯХ невозможно. Швы лопнули.
Удалось заварить медными электродами

[Нивдуг]

Выпускной коллектор от перегрева в принципе лопнуть не может, Т,К, изготавливается из спец. жаростойкого чугуна (хотя утверждать на 100 % это тоже несколько неверно, т.к. даже у немцев бывают отклонения от технологического процесса, но все же немцы есть немцы). Лопается от какого то мех. воздействия. Лично у меня получилось, что просмотрел крепления глушителя к кробке, оно отпало и получилось, что весь глушитель висит именно на выпускном коллекторе.
Пробовал варить электродами по чугуну, но там надо очень точно соблюдать технологические режимы, В ДОМАШНИХ УСЛОВИЯХ невозможно. Швы лопнули.
Удалось заварить медными электродами

сварку решил не делать, так как на моей модели коллектор трескается у всех, поздние варианты этой проблемы не имеют (как я понял). я так думаю это конструктивный недостаток который потом был устранен.
варить неверно сделанный коллектор это временная мера.
на истину в последней инстанции не претендую, это моё субъективное мнение

[Borisoff]

Выпускной коллектор от перегрева в принципе лопнуть не может, Т,К, изготавливается из спец. жаростойкого чугуна (хотя утверждать на 100 % это тоже несколько неверно, т.к. даже у немцев бывают отклонения от технологического процесса, но все же немцы есть немцы). Лопается от какого то мех. воздействия. Лично у меня получилось, что просмотрел крепления глушителя к кробке, оно отпало и получилось, что весь глушитель висит именно на выпускном коллекторе.
Пробовал варить электродами по чугуну, но там надо очень точно соблюдать технологические режимы, В ДОМАШНИХ УСЛОВИЯХ невозможно. Швы лопнули.
Удалось заварить медными электродами

+ 100 крепление

[gusar]

сварку решил не делать, так как на моей модели коллектор трескается у всех, поздние варианты этой проблемы не имеют (как я понял). я так думаю это конструктивный недостаток который потом был устранен.
варить неверно сделанный коллектор это временная мера.
на истину в последней инстанции не претендую, это моё субъективное мнение

В ауди а4 с двигателем 1.6. тоже болезнь трещины на коллекторе, как то случайно выяснили, что они появляются от струйки воды льющейся на него прямо посередине когда открываешь капот в дождливую погоду. Заваривается очень легко электродами по чугуну марки ЦЧ , уже во многих машинах варили, держится, если лопается то где нибудь рядом со сваркой.