Сообщений в теме: 17

[AndRamons]

Перебрал задний суппорт Opel Astra G 2000 1,7DTI универсал. Сделал небольшои видеоотчет. Кому интересно:

[edvard1966]

Большое спасибо. Побольше таких видео. Но у меня вопрос такой, на авто стоит АВС есть ли какие особенности прокачки тормозов или все как обычно. И второй вопрос, на одном супорте когда ставлю на ручник затормаживания нет ну накладки не сходятся, а планка к которой цепляется тросик ручника двигается нормально, что там в середине оборвалось. Спасибо.

[VVV]

Видимо в суппорте, где не работает ручник, утапливали поршень просто силой, а надо вращать и утапливать.
Поможет только замена.

[AndRamons]

1. Ничего особенного в прокачке нет, я прокачивал как обычно. У меня тоже АБС.
2.Если планка(флажок) двигается но при этом болт с головкой под TORX30 стоит на месте то сорваны шлицы флажка или самого вала. Если болт ходит с флажком значит что-то внутри механизма. Не разбирал его, он завальцован а значит неразборный. Или сорвана трехзаходная резьба в поршне или на штоке механизма(незнаю возможно ли ее вообше сорвать). По-моему самым слабым местом этой цепи являются шлицы флажка, он не закаленный и мелкие шлицы могут проржаветь.

[Serj@36]

подскажите пожалуйста,перебрал задний суппорт так как не ворачивался механизм ручного тормоза,перебрал,почистил все,механизм исправен, при посодке на место механизма проблема не ушла

[tmeter]

Serj@36, все понятно... почти . У Вас дисковые или барабанные тормоза?

[Serj@36]

дисковые

[tmeter]

Serj@36, ну тогда могу сказать, что либо тросик улинит. Он умеет распушиться в оплетке и когда тянете, то затягивается, а вот когда отпускаете - то назад ни в какую. Но скорее всего, у Вас закисшие поршни в суппортах. Тормозная система Бош небось? Я у себя когда разбирал, то не смог вернуть на место флажок ручника пока полностью поршень не утопил. Так с правой стороны он утопился пальцами. Одним пальцем правой руки нажимал, и левой рукой крутил поршень - без прокручивания он не входит (это если еще не в курсе). А вот на левой стороне была жуть. Предыдущий владелец там даже колодки не поменял. Скорее всего он их не смог вырвать с суппорта. Я пару часов корчился возле тех колодок. Брызгал "жидким ключем", ВД, силиконом, профи смазкой для промышленных цепей... Вырвал только с помощью трубки ускорителя 2м длиной и монтировки (до этого переломал\перегнул все плоские отвертки, которые больше 1см в ширину) через почти 2 часа усердного отмачивания всем что под руку попало. И потом сидел еще 4 часа пытался разработать поршень. Он намертво был закисший. Через 4 часа, когда он начал вращаться без усилий - как на правой стороне, начал давить его пальцем и вращая утапливать, но не тут то было. Утопил только нажав монтировкой через отвертку вставленную в рога суппорта и покрутив ключом от болгарки. Не было у меня приспособы. До этого сколько тормозов делал - все легко делалось. Благо перед этим я почитал тему про тормоза и вооружившись знанием ошибок остальных - сделал. Итого на замену колодок у меня ушло времени от 19 часов вечера до 4,30 утра (как раз успел перед отъездом супруги на работу). Так что если у Вас БОШ - то разбирать и разрабатывать суппорта (но по отзывам остальных - это не надолго). Или купить полностью зад (суппорта и колодки) от ЛУКа - у них данной проблемы нет. Сам бы никогда не додумался, что на ручник так может влиять поршень суппорта. До этого симптомы: ручник поднимался шибко легко, и сразу упирался в "стенку", ручник плохо держал, при отпускании падал как сопля (то-есть никакого сопротивления) - буд-то завис.

[Serj@36]

тросики новые.получается флажок назад не ворачивается даже при чистке и он с усилием отжимается,а хотя при разборе суппорта он легко откидывается и ворачеивается на место,а вот именно когда мехонизм вставляю в суппорт и он заходит туда с большим усилием.прикручиваю флажок и начинаю его отжимать он дается с усилием.я уже думал может гнездо чуть расточить,может он малость поведеныый и за счет этого не дает ему легко двигаться,либо взять уже новые и не забивать голову

[Serj@36]

вот этот механизм исправен,а вот при посадке его в суппорт флажок так же с усилием двигается,можно ли его не много расточить?

Прикрепленные изображения

• 

[tmeter]

Serj@36, при закисших поршнях в цилинтрах флажок на снятом суппорте двигается легко, а вот при установленном на место суппорте - ни в какую не хочет ослабляться. Пока не решите проблему с поршнями - будете мучиться. Ничего там растачивать не нужно. Есть 2 варианта - разрабатывать поршень - пока не начнется легко двигаться (но это надолго уже не поможет), либо переходить с БОШа на ЛУК. Я же вроде бы как это объяснял...

[Serj@36]

спасибо

[Илюха7]

Товарищи, а может кто знает, на Астре H такой же суппорт как на G? Похоже придется перебирать, с наступлением мороза ручник перестал возвращаться нормально, причем резко, т.е. в течении одной ночи, тросик не замерзший, ход есть, пыльники порваты но под ними чисто, пробовал брызгать ВД внутырь не помогло, а вот если флажки на суппортах рукой подтолкнуть то все ок становится и даже несколько поднятий и опусканий ручника нормально проходит, посмотрел в интернете разные картинки в разных суппортах механизм ручника внутри по разному фиксируется т.е. либо болт с головкой пятигранной на 14 как в видеоотчете выше либо стопорное кольцо внутри, к чему готовица вот думаю...

[tmeter]

Илюха7, а вы попробуйте спросить в ветке астры Н

[Илюха7]

Да там темы про переборку нема,а тут смотрю есть и суппорт очень похож, уже посмотрев в экзисте картинки, нет получается болта этого у суппорта на астре н. А вы как я понял перебирали суппорт на своей машине? Подскажите пожалуйста сам механизм внутренний надо разбирать и есть ли в нем кольца резиновые, которые желательно заменить?

Сообщение отредактировал Илюха7: 30 Декабрь 2015 - 00:38

[tmeter]

Илюха7, спросите в общей теме в ветке Астра Н. Модераторы ветки направят куда надо. Просто многие, кто ездит на Астра Н, ездил до этого на Астра G. Но вот наоборот - вряд ли. И поэтому спрашивать у того, кто ваш суппорт в глаза не видел... ну... глупо что-ли.
А так, то да - разбирал зад. Но ничего не вынимал. В смысле поршня не вынимал - чтоб не пришлось прокачивать (делал ночью и магазины почему-то закрыты в это время - чтоб за тормозухой сгонять ). Главное хорошо проработать поршня кручением\вдавливанием. Идет туго, но чем больше вращательных движений - тем быстрее разрабатывается. Плюс, насколько мне известно - ремкомплекты на тормозные цилиндры не продаются, тое-сть резинки просто не купить. можно силиконовой смазкой под пыльник побрызгать при разрабатывании поршней. Силиконовая смазка не повредит резинкам. Короче, труд и еще раз труд - все перетрут и притрут. У Астры G это лечится прорабатыванием время от времени в системе БОШ, либо заменой на систему ЛУК (об этом раз 100 писалось).

[Илюха7]

Благодарю за ответ, все понятно, я тоже вчера флажки эти подвигал и на какое-то время вроде нормально, потом опять...резинки кстати продаются, на экзисте ремнаборы есть, значит и другие фирмы привезут, вот например для моей машины SEINSA D4650 и поршень есть если надо и на астру G тоже есть.

[alexcei2007]

Привет всем. Всех с наступающим. Народ кто может подсказать - планирую заменить пыльники на поршнях суппортов, как они (пыльники) одеваются?