Сообщений в теме: 49

[MilitarySE]

Подкрутил почти на два зубка гайку в которую входит шрус, вроде чуть лучше стало, но все равно "подпрыгивание" есть.
Попробовать еще на 2 зуба подтянуть или что ?
Внутренние шрусы что правый что левый есть люфт по вращению влево вправо и вверх вниз...

[Кузьма69]

MilitarySE, Я ж писал(сколько можно?)вертикального люфта быть не должно(ну совсем маленький-допустимо).Отверни на яме сливную крышку с коробки и подтягтвай бугель-наглядно все поймешьХлопотно-ну что делать..Бугель сначала ВДшкой обильно пролей и подтягивай взад/вперед...Не спеши,а то зубья на нем посрубаешь

Сообщение отредактировал Кузьма69: 26 Май 2014 - 22:07

[MilitarySE]

то это подшипнику хана?? А ту гайку уже нельзя подтянуть?
а то неохота поддон снимать.

[Кузьма69]

MilitarySE, )))Мы с тобой об одной гайке говорим.Гайка эта называется-"бугель".Ее и надо тянуть...Можешь не снимать,конечно,просто если не лень...Так понятней будет.Но люфт-совсем маленький.Когда подшипникам хана-они гудят.Если этого нет-то все о.к.Принцип-задних ступичных,если так понятней...

[MilitarySE]

понял, просто думал над поддом в коробке отдельный бугель.
если гайку перетянуть то будет гул?

[Кузьма69]

MilitarySE, Ну как бы да...Ты лучше не дотяни-подшипников дифференциала в продаже вроде нет и менять,если найдешь,ой как не просто...Оставь сосем легкий люфт-как гарант,что не перетянул...

[MilitarySE]

я просто не знаю строение КПП и.т.д.
Вы говорите что подшипник нигде не продается, т.е. получается по мере износа просто подтягивается гайка и все? Я думал что убирается люфт левого шруса, а получается сразу и правый и левый?

[Кузьма69]

Шестерня дифференциала,если снять поддон КПП,как бы висит на двух конусных подшипниках.Внутри шестерни-валы ШРУСов и сателлиты.Обойма подшипника со стороны правого ШРУСа закреплена жестко в теле КПП,а вот со стороны левого-его наружняя обойма закреплена в бугельной гайке,сквозь которую проходит вал ШРУСа.Сами же подшипники напрессованы на дифференциал-т.е.сидят очень плотно.Поэтому,когда ты тянешь гайку,ты смещаешь весь дифференциал вправо.Тем самым ты убираешь сразу 2 выработки.1.-выработку подшипников.2.-сдвигаешь чуть-чуть шестерню дифференциала,что изменяет набитые точки зацепления с шестерней КПП.Сними поддон,не поленись,сам все поймешь.И люфт более точно уберешь-покачивая дифференциал по мере подтягивания гайки.Масло,правда,капает-но терпимо...)))

[MilitarySE]

спасибо за разъяснение.
Дело в том что месяц назад менял масло КПП и прокладку поддона.
Прокладка 50 грн стоит. Закручу пока бугель так, а если не поможет то буду вскрывать

[Кузьма69]

Раз недавно менял-то скорее всего с ней ничего не случится.Аккуратно,с помощью лезвия от канцелярского ножа,снимется.Ну и в любом случае-есть серый абровый герметик....