Сообщений в теме: 26

[Sergey_]

формулировка не верна немного... утечку обычно подразумевают под током... ее меряют иначе... а тут меряют разность потенциалов, о таком замере впервые слышу

Вспомните, как измеряют большие токи.
Ток пропускают через шунт с низким сопротивлением и измеряют напряжение на концах этого шунта. валентин1989 в качестве шунта использовал провод от генератора к АКБ, только и всего.
Закон Ома рулит

[валентин1989]

это просадка тока, а не утечка

[valeryi333]

Читаю вот и немного удивляюсь ,о чем вы спорите блин .
То что предлагает Валентин -это устранение переходных (окисленные контакты) сопротивлений в цепи аккомулятор -генератор ( к стати не учтены те же проблемы в цепи обмотки возбуждения гены).
А утечка это немного другая хрень , обычно причина в омеге -это дыры под крыльями ,мокрый пол и в итоге гниет(шьет на массу) проводка ,так как от старости изоляция потрескалась

[amt950]

Аккумулятор работает только на пуск двигателя. Далее он в буфере с генератором... и всё тянет генератор, в том числе и подзаряжает аккумулятор.

[storik]

Прошу прощения. вопрос актуален. Как промерить напругу на плюсовом проводе я, понял. А как измерить потери на минусе ? На "что" мультиметр ставить ?

[Sergey_]

storik
Мультиметр в режиме измерения напряжения. Один щуп - на минусовую клемму АКБ, второй - на блок двигателя как можно ближе к стартёру. Включаешь стартёр и смотришь, какая часть напряжения АКБ "не дошла" до стартёра.

[storik]

Sergey_,, спасибо, попробую.