Сообщений в теме: 4

[Serg194]

Добрый день.
Подскажите пожалуйста может быть у кого-то бывало такое, и может быть кто поможет разобраться.
Машина при запуске на холодную троит и дёргается, из выхлопной в этот момент доносится яркий запах несгораемого бензина.
Но как только машина прогревается все пропадает и машина работает без проблем.
Заезжал на диагностику ошибок нет, также решил поменять для самоуспокоения свечи, провода, катушку, лямбда-зонд, датчики на температуру, и датчик воздуха который идёт на патрубок от воздушного фильтра.
Но причина не пропала.
Уже даже не знаю что ей нужно.

[technik]

как вариант - на х22хе

1. вакуумный регулятор давления топлива, внутри него находится резиновая мембрана. Если она трескается, бензин через вакуумную трубочку начинает засасываться напрямую во впускной коллектор. 

РДТ на топливной рампе, снимите с него тонкий вакуумный шланг. Если из штуцера регулятора или из самого шланга пахнет живым бензином или он оттуда капает — регулятор под замену.

2. Могут форсунки лить, после выключения двигателя, остаточным давлением, пока лишний бензин не улетит во время прогрева - будет троить. 

Снять топливную рампу вместе с форсунками (не отсоединяя топливные трубки), включить зажигание (чтобы бензонасос накачал давление) и посмотреть, не появляются ли капли на кончиках форсунок. Они должны быть абсолютно сухими. может лить одна или несколько.

3. зависание клапанов на холодную из-за масляных отложений или износа гидро компенсаторов

4. Подсос воздуха через прокладку впускного коллектора  - можно брызнуть на стыки впускного коллектора очистителем карбюратора посмотреть результат, если работа двигателя изменится то это тоже может быть вероятной причиной

5. замерить в сервисе компрессию на холодную или горячую, может это нагар клапанов- самое простое раскоксовка двигателя

 

не помогло - далее вскрытие ремонт ГБЦ  - замена гидриков, может притирка клапанов 

[tarik45]

Если ЕГР не отшит и не заглушен, может быть и такое - что-то поднесло под клапан, тот же кусочек нагара с клапанов или поршней, было такое. Снять клапан и почистить, делов на 15 минут.

[berkut]

Если ЕГР не отшит и не заглушен, может быть и такое - что-то поднесло под клапан, тот же кусочек нагара с клапанов или поршней, было такое. Снять клапан и почистить, делов на 15 минут.

лишним такое не будет, но от прогрева двигателя это не зависит.

 

 

также решил поменять

так решил или все же поменял?

[Serg194]

[quote name="technik" post="1874991" timestamp="1781596919"]

как вариант - на х22хе
1. вакуумный регулятор давления топлива, внутри него находится резиновая мембрана. Если она трескается, бензин через вакуумную трубочку начинает засасываться напрямую во впускной коллектор.
РДТ на топливной рампе, снимите с него тонкий вакуумный шланг. Если из штуцера регулятора или из самого шланга пахнет живым бензином или он оттуда капает — регулятор под замену.
2. Могут форсунки лить, после выключения двигателя, остаточным давлением, пока лишний бензин не улетит во время прогрева - будет троить.
Снять топливную рампу вместе с форсунками (не отсоединяя топливные трубки), включить зажигание (чтобы бензонасос накачал давление) и посмотреть, не появляются ли капли на кончиках форсунок. Они должны быть абсолютно сухими. может лить одна или несколько.
3. зависание клапанов на холодную из-за масляных отложений или износа гидро компенсаторов
4. Подсос воздуха через прокладку впускного коллектора - можно брызнуть на стыки впускного коллектора очистителем карбюратора посмотреть результат, если работа двигателя изменится то это тоже может быть вероятной причиной
5. замерить в сервисе компрессию на холодную или горячую, может это нагар клапанов- самое простое раскоксовка двигателя

не помогло - далее вскрытие ремонт ГБЦ - замена гидриков, может притирка клапанов [/quote
Спасибо большое за информацию буду получать, может быть что-то и народ