Сообщений в теме: 27

[Kabazoid]

Скажу как владелец дизеля - бери его

Про бениз спрашивать надо не у меня а у орга данного клуба. У него вектра с схожим мотором. Про них я знаю только то, что очень часто лопаются выпускные коллекторы. Ну и мелочи всякие типо гидрокомпенсаторов. Но вообще относительно бензина ты меня не слушай - тут я полнейший профан.

Про дизель. Есть два мотора X25DT и Y25DT.
Заблуждение их называть БМВэшными. Оба мотора делались на заводе Бош. Заказ просто и от опиля и от БМВ поступил одновременно. Первый мотор имеет мощность в 130 лысых. Он самый распрастраненный. Блок БМВ а голова и навеска опиля. Ресурс 1 000 000 000 км. Я серьезно.

Второй мотор - чистокровный БМВ. На бэхах пятой серии такой же стоит. мощность в 150 кобыл. Про ресурс не знаю.

Предвижу твой вопрос типа как она на ходу и как в обслуживании.

Я езжу по принципу газ в пол, тормоз в пол. У меня 130 коневый двиг. В последнее время стало его не хватать. Думаю купить чип. Прибывка ожидается в районе 50 коней (из-за турбины. на атмосфернике сняли бы тока 20-25 в лучшем случае)

Про ремонт. Машина у меня 99 года юбилейного выпуска. Одна из последних покинула ворота завода. После нее пошли уже Омеги Фэйслифт. В пользовании у меня машина с 3 года. За это время из поломок:

1) потек кран кондера. замена (1000 руб все)
2) наепнулась помпа с термостатом. поставил от бмв. (7800 с работой)

вот и все

Текущее обслуживание делаю в срок. Масло можно менять раз 10 000 а не раз в 8 000 как написано в сервисной книжке. Щас просто у опиля другое масло пошло Long Life. 5w-30. Рекомендую.

А вот еще что. Из замен было у меня только передние тормозные диски. Поставил перфорированные зиммеры. Ну эту замену я считаю текучкой 6000 руб. кстати за все про все.

Про расход. 10-12 литров включенный кондер и пробки по москве - нормальный цикл. Зимой чуть больше. Впирает машина дай боже. Рассказывать не буду тока покажу следущее:


Далее все как у обыкновенных омег. Подвеска требует внимания. Коробка говорят тойотовская стоит (акпп) но хрен его знает. ИМХО сейчас моя начинает умирать. если проблему не решу заменой соленоидов - махну на механику.

Да вот еще что. Сервисов оффициальных по дизелям нет и не будет. Я могу подскахать тебе пару адрессков где я обслуживаюсь, но это либо в личку либо с разрешения администрации форума. А то забанят нах за рекламу

Ну что ж. вроде вот и все. Я думаю ты уже реально задолбался читать мою писанину. От себя добавлю: машина хорошо себя ведет если ты за ней следишь. Меняй по чаще топливные и разнообразные фильтры - и все будет о.к.

[Алексей]

Скажу как владелец бензинового двигателя - бери его :ha:

х25хе - 170 л.с. Для тяжелой Омеги самое оно.

Коробка говорят тойотовская стоит (акпп) но хрен его знает.

мне сказали, что на Омегах стоят GMвские, т.е. американские коробки, а вот на Вектрах японские Aisan.

[Kabazoid]

Скажу как владелец бензинового двигателя - бери его :ha:

х25хе - 170 л.с. Для тяжелой Омеги самое оно.

Угу. Тока ты скромненько так забыл дописать все "прелести" 2,5 В6. Я думаю, что если их перечислять длинный список получиться

[Алексей]

Вектра 2.5 в обслуживании подкапотного пространства дорогая получается, потому что при открытии капота кроме двигателя ничего и не видно, даже лампочки поменять - гемор. Если какой-нибудь патрубок охлажающей жидкости поменять - нужно снимать паук с двигателя. А у Омеги места под капотом много, думаю что ремонт будет обходиться дешевле. Двигатель масло не жрет (как на Вектрах 1,6), на низких оборотах задушен, как и все Экотеки. Кстати, Kabazoid, а на дизельном двигле тоже низы никакие?

Тока ты скромненько так забыл дописать все "прелести" 2,5 В6. Я думаю, что если их перечислять длинный список получиться

не знаю как на Омеге, но на Вектре это лучший двигатель из иксовых.

[Kabazoid]

На дизеле-то низы - самое то. Потому что дизель.
Зато нет верхов. Коробка переключает на сл ступень край на 5000 рпм На 6000 - тахометр кончается Вот такие дела. При отрезанном каталике и чистом впуске - рвет аки танк.

Алексей, Я смотрю мы с тобой братья по несчастью Сосвсем забыл написать, что дизельный двиг - рядная шестрека!!!! И там тоже реально некуда плюнуть.

[Алексей]

Алексей, Я смотрю мы с тобой братья по несчастью Сосвсем забыл написать, что дизельный двиг - рядная шестрека!!!! И там тоже реально некуда плюнуть.

Видимо да Помню, как я решил сам поменять свечи, думал что ничего сложного в этом нет, на жигулях легко менял. А оказалось, не зря за это в сервисе берут 960 рублей

[Амбр]

Kabazoid, Ну расписал, аж самому дизель захотелось .... А какой из этих двух моторов турбированый?

[Алексей]

А какой из этих двух моторов турбированый?

Видимо оба.

[Kabazoid]

Kabazoid, Ну расписал, аж самому дизель захотелось .... А какой из этих двух моторов турбированый?

ты имеешь X25TD и Y25TD? Оба. Но насколько я помню турбина на Y25TD более современная поэтому там на 20 коней больше.

Добавлено Ср Авг 24, 2005 9:14:

Алексей, Я смотрю мы с тобой братья по несчастью Сосвсем забыл написать, что дизельный двиг - рядная шестрека!!!! И там тоже реально некуда плюнуть.

Видимо да Помню, как я решил сам поменять свечи, думал что ничего сложного в этом нет, на жигулях легко менял. А оказалось, не зря за это в сервисе берут 960 рублей

Это еще что. Позвонил один раз на сервис. Спросить скока стоит поменять ремень. Не помню какую цифру мне назвали, но сказали что работы на ДЕНЬ!!!! и это в специализированном сервисе. Мы тогда с батей накатили по рюмочке и за 4-часа поменяли. Я конечно все понимаю, но имхо такой мотор ставить в омегу было конструкторской недодумкой. В жаркую погоду он любит грется из-за того что почти нет вентиляции. В москве по пробкам температура стоит ровно на цифре 100. Иногда выше. Я скоро буду делать жабры по капоту - надеюсь поможет :-?

[Kabazoid]

Сгонял на сервис 2,5 бензин. Вердикт:
Гидрокомпенсаторы под замену
Помпа под замену.
Ремень ГРМ - понятно
Левый датчик детонации под замену
Сайлентблоки под замену
Задние пружины под замену
одна шаровая под замену.
Назвали ценник немерянный. Гидрокомпенчаторы например по 1000 руб за штуку и 6000 работа. Итого 32000. Все остальное тоже неласково :shock:
Вопрос. Сколько это вообще стоит? А в Питере? И где?

Вердикт: надо было брать дизель

[Massa]

Три года катаюсь на дизеле, мотор просто супер, все далал сам, замена форсунок, свечей, фильтров - все элементарно, правда там стоит цень ГРМ, а не ремень, как с ней бороться пока не разобрался

[Алексей]

Купил. Omega B 1996 2.5TD

поздравляем :076:


а где фото? :06:

[Kabazoid]

Впирает машина дай боже. Рассказывать не буду тока покажу следущее:


Kabazoid snimi video kinj pliz ? 4to-to neohotno verju v 2.5 dizelj ja  8)

Опаздал ты Попросил бы заснять месяца два-три назад - тогда ради бога. Сейчас уже все Почему все? Потому что я отремонтировал свою АКПП. Во-первых обкатка после ремонта = 4000 км. Я проехал пока только 3000. А во-вторых я более никогда в жизни не положу стрелку выше 190, ну максимум 200. Второй раз 1500 грина отдавать за ремонт как-то не хотца. Так что если тебя устроит видео с такими цифрами - то после обкатки постараюсь заснять.