Сообщений в теме: 8

[Harro]

Свистят колодки (передние дисковые) при торможении. Раньше не замечалось. Стерты на половину. Товарищч сказал, менять не надо. Я этому не хочу верить. Поехали в сервис, парень сказал, у тебя наверное итальянские - твердые. Я сказал - не знаю. Говорит, припалить надо, мож стружка вылезла какая, вот и скрипит.

П.С. Когда едешь 10 км\час. Именно 10, не 100!, и легонько тормозишь, слышно металлическое трение. Свист появляется на более высокой скорости, примерно так с 40, хотя и... да короче, чего я рассказываю, все и так всё знают.

Помогите пожалуйста.

П.С.2. Сам я решил колодки поменять, даже купил уже. Но вы покомментируйте, чтоб знал в следующий раз. Спасибо заранее.

[SeSte]

менять конечно. Тоже было ... заменил как рукой сняло ... только после установки новых резко тормозить километров 200-300 не надо ...

[Амбр]

менять конечно. Тоже было ... заменил как рукой сняло ... только после установки новых резко тормозить километров 200-300 не надо ...

Под замену однозначно....
И проверь состояние дисков, особенно внутреннюю сторону. Металлический скрежет - это очень плохо.

[Harro]

Диски смотрел. Чувствуются небольшие неровности по всей окружности, что-то типо канавок, только выпуклых.

[Амбр]

Диски смотрел. Чувствуются небольшие неровности по всей окружности, что-то типо канавок, только выпуклых.

Выроботка на диске большая? Может есть смысл и его поменять?

[Harro]

На диск денег нет (они дорогие говорят). Поменяю лишь по необходимости. А стерт диск примерно на миллиметра 1,5 - 2 так.

В понедельник поеду менять колодки ( первый раз - опыт буду набирать ) - спрошу у мастера насчет дисков.

Сообщение отредактировал Harro: 16 Июнь 2007 - 19:20

[Privodchik]

На диск денег нет (они дорогие говорят). Поменяю лишь по необходимости. А стерт диск примерно на миллиметра 1,5 - 2 так.

Из инструкции:
Тормозная система

Спецификации

Общие параметры

Тип системы Передние дисковые тормозные механизмы, задние - барабанные. Двойной гидравлический контур с диагональным разделением. Вакуумный усилитель тормозов - стандартная комплектация. ABS - дополнительная комплектация. Привод стояночного тормоза на задние колеса тросовый с ручным управлением.

Дисковые тормозные механизмы

Тип дисков

Двигатели мощностью до 60 л.с
Вентилируемые
Двигатели мощностью от 60 л.с
Цельные

Наружный диаметр дисков, мм

Цельный
236
Вентилируемый, кроме моделей Corsa и Tigra с двигателем 1.6 л
236
Вентилируемый, модели Corsa и Tigra с двигателем 1.6 л
256

Толщина нового тормозного диска, мм

Цельный
12.7
Вентилируемый
20

Толщина используемого тормозного диска, мм

Цельный
10.7
Вентилируемый
18

Предел износа тормозного диска, мм

Цельный
9.7
Вентилируемый
17

Толщина новых тормозных колодок (вместе с основанием), мм
15
Предел износа тормозных колодок (вместе с основанием), мм
7

Максимальное боковое биение тормозного диска, мм

При снятом диске
0.03
При не снятом диске
0.10

Максимальная допустимая глубина неровностей тормозного диска, мм
0.4
Допуск на толщину тормозного диска, мм
0.01
Барабанные тормозные механизмы

Внутренний диаметр барабана, мм

Модели Corsa B и Tigra
200
Модели Combo
230
Предел износа (максимальный внутренний диаметр), мм

Модели Corsa B и Tigra
201
Модели Combo
231
Диаметр проточки тормозного барабана, мм, не более

Модели Corsa B и Tigra
201
Модели Combo
231
Толщина ремонтных тормозных колодок (после проточки барабана), мм
5.6

З.Ы.: Смотреть надо не глубину канавок, а насколько диск стёрт, т.е. сколько его осталось. Берём штангенциркуль и измеряем. Значение критичных параметров приведены выше

[boozle]

передние диски на тигру покупал за 1000 р диск - дешевле некуда)))

[Harro]

Поменяли колодки - свист прошел моментально. Даже тормоз плавный стал какой-то. Насчет диска сказал что еще годен пока, хотя выроботка чувствуется.