Сообщений в теме: 27

[gurvan]

Подскажите, должно ли падать напяжение на заведенной машине на аккумуляторе при включении света и вентилятора? Падает с 12,1 до 11,8. Машина opel omega b x20xev. А еще сегодня при включении света потух дисплей компьютера. Раньше такого за ней не замечал. Пощелкал выключателем света и опять все зароботало. Подскажите, что это было ???

Сообщение отредактировал gurvan: 27 Июнь 2007 - 07:12

[Rimas]

Плохи дела коллега....Неработает твой генератор совсем...
На заведеной машине должно быть 13,8-14,2 в независимо от нагрузки...Почти независимо...

[gurvan]

Плохи дела коллега....Неработает твой генератор совсем...
На заведеной машине должно быть 13,8-14,2 в независимо от нагрузки...Почти независимо...

А скока он стоит не подскажешь ?

[ГАВа]

Подскажите, должно ли падать напяжение на заведенной машине на аккумуляторе при включении света и вентилятора? Падает с 12,1 до 11,8. Машина opel omega b x20xev. А еще сегодня при включении света потух дисплей компьютера. Раньше такого за ней не замечал. Пощелкал выключателем света и опять все зароботало. Подскажите, что это было ???

Не спеши менять генератор,может быть проблема в клемах АКБ(у меня такая беда была, купил хорошие и все ) щетки тоже глянуть можно. На диагностику сгоняй там точно узнаеш проблему.

[ГАВа]

у меня при включении вентилятора слегка и на короткое время падают обороты (когда стоишь)

попробуй клемы потрогать, если греются меняй

[Тёмыч]

Подскажите, должно ли падать напяжение на заведенной машине на аккумуляторе при включении света и вентилятора? Падает с 12,1 до 11,8. Машина opel omega b x20xev. А еще сегодня при включении света потух дисплей компьютера. Раньше такого за ней не замечал. Пощелкал выключателем света и опять все зароботало. Подскажите, что это было ???

Однозначно- не работает сам генератор! Есть несколько выходов: 1) Купить новый. оригинал (бразильский) стоит 10.000 2) Купить не оригинал (франция) примерно 6-6,5 т.р. 3) Поехать в сервис и снять твой генератор и отвести его в ремонт на обмен, примерно 3-3,5т.р. Смотри сам! Скорее всего 3-й вариант самый оптимальный, но не вздумай брать б/у!!!

[Felix]

Однозначно- не работает сам генератор! Есть несколько выходов: 1) Купить новый. оригинал (бразильский) стоит 10.000 2) Купить не оригинал (франция) примерно 6-6,5 т.р. 3) Поехать в сервис и снять твой генератор и отвести его в ремонт на обмен, примерно 3-3,5т.р. Смотри сам! Скорее всего 3-й вариант самый оптимальный, но не вздумай брать б/у!!!

Откуда ж такие цены. Delco новый стоит 3700.

[ГАВа]

менять обязательно? может ли чистка и смазка графитом помочь?

Попробуй, мож и чисткой отделаешся

[ГАВа]

Однозначно- не работает сам генератор! Есть несколько выходов: 1) Купить новый. оригинал (бразильский) стоит 10.000 2) Купить не оригинал (франция) примерно 6-6,5 т.р. 3) Поехать в сервис и снять твой генератор и отвести его в ремонт на обмен, примерно 3-3,5т.р. Смотри сам! Скорее всего 3-й вариант самый оптимальный, но не вздумай брать б/у!!!

Откуда такая увереность что не работает сам генератор???Насколько я понял тут вопрос стоит в падении напряжения на АКБ при включении света и винтилятора(см. выше)А ты сразу человека пугаеш, покупай новый генератор. Я думаю ОДНОЗНАЧНО надо ехать на диагностику, а уже потом(по результатам) что либо покупать(генераторы,клемы,АКБ и т.д.)

[Тёмыч]

Откуда такая увереность что не работает сам генератор???Насколько я понял тут вопрос стоит в падении напряжения на АКБ при включении света и винтилятора(см. выше)А ты сразу человека пугаеш, покупай новый генератор. Я думаю ОДНОЗНАЧНО надо ехать на диагностику, а уже потом(по результатам) что либо покупать(генераторы,клемы,АКБ и т.д.)

Да не пугаю я его, я просто перечисли возможные варианты решения проблеммы. А так все будет зависет от него!

Откуда такая увереность что не работает сам генератор???Насколько я понял тут вопрос стоит в падении напряжения на АКБ при включении света и винтилятора(см. выше)А ты сразу человека пугаеш, покупай новый генератор. Я думаю ОДНОЗНАЧНО надо ехать на диагностику, а уже потом(по результатам) что либо покупать(генераторы,клемы,АКБ и т.д.)

Напряжение падает до 11.8 В при работающем двигателе! Я конечно все понимаю, но нафига тогда нужен реле-регулятор в задачу которого входит поддержание напряжения 13,4-14,5В не зависимо от оборотов двигателя? Я считаю проблема в нем! А там бог его знает.....

Откуда ж такие цены. Delco новый стоит 3700.

Извени AC Delco или Delco Remy?

[Амбр]

Delco Remy востановленный в заводских условиях с гарантией 12 месяцев.

[Тёмыч]

Да не пугаю я его, я просто перечисли возможные варианты решения проблеммы. А так все будет зависет от него!
Напряжение падает до 11.8 В при работающем двигателе! Я конечно все понимаю, но нафига тогда нужен реле-регулятор в задачу которого входит поддержание напряжения 13,4-14,5В не зависимо от оборотов двигателя? Я считаю проблема в нем! А там бог его знает.....
Извени AC Delco или Delco Remy?

Просто я сталкивался с такой проблемой. Пропала зарядка на x20xev. Поехал я в Техцентр Опель-Кунцево. Там мне и зарядили за ориг. генератор 10 штук. В итоге, я отдал свой в замен на востановленный. И обошлось мне все в 3,5

[casperarh]

Просто я сталкивался с такой проблемой. Пропала зарядка на x20xev. Поехал я в Техцентр Опель-Кунцево. Там мне и зарядили за ориг. генератор 10 штук. В итоге, я отдал свой в замен на востановленный. И обошлось мне все в 3,5

Зачем менять весь генератор, когда можно поменять только регулятор? Обойдется дешевле!

[Тёмыч]

Зачем менять весь генератор, когда можно поменять только регулятор? Обойдется дешевле!

Но все ровно его нужно снять, т.к. до регулятора так просто не добраться!

[Antonii]

Работает генератор или нет лекго проверить. Достаточно на заведенной машине скинуть клеммы с акуммулятора и посмотреть заглохнет машина или нет. Если нет значит генератор жив. Потом при снятых клеммах померить опять же на заведенном движке сколько у тебя напряжение на снятых клеммах. Без включенной нагрузки генератор должен выдавать минимум 13.5 вольт. А при снятых клеммах и все 14 т.к. нет никакой нагрузки. При включении фар и прочей бортовой эл.техники напруга должна падать но не значительно (где то на 0.3 - 0.5 вольта).

[levani]

Не думаю что хорощая идея снимать клеммы с акуммулятора на заведенной машине, 99% что полетить диодный мост на генераторе это не жигули же. без нагрузки генератор видаёт около 17 вольт до регулятора и диоди как я знаю расчитани на гороздо меншый волтаж. так было на маей предидущей машине на сиерра. на омеге в генераторе принципяльной разници не дольжно быть.

Сообщение отредактировал levani: 28 Июнь 2007 - 11:08

[Sergey_]

Работает генератор или нет лекго проверить. Достаточно на заведенной машине скинуть клеммы с акуммулятора и посмотреть заглохнет машина или нет. Если нет значит генератор жив.

А если заглохнет - ты убил блок управления двигателем (не говоря уже о прочей электронике и диодном мосте самого генератора) и попал на очень хорошую сумму.

Не все способы проверки автомобилей середины прошлого века пригодны для современных автомобилей.

[levani]

А если заглохнет - ты убил блок управления двигателем (не говоря уже о прочей электронике и диодном мосте самого генератора) и попал на очень хорошую сумму.

Не все способы проверки автомобилей середины прошлого века пригодны для современных автомобилей.

+++1
правильно я совсем забыль о ЕБУ.