Сообщений в теме: 32

[Aleksei]

У меня такая проблема, при повороте руль место того чтобы вернутся в центральное положение остается на месте и его приходится выравнивать самомуб бывает что повернешь руль, начинаешь трогаться а он сам начинает поворачиваться еще дальше!
Еще проблема в том, что при поворотах раздается неприятный свист из под резины, а когда едешь прямо и руль держишь прямо, такое чувство, что колеса идут юзом и также сопровождается неприятным свистом, машина как бы рыскает!
Что это может быть? Поменял задние сальники в рычагах и сделал развал! Но ничего не поменялось!

[roma48]

подрегулировать бошки мастерам на сход-развале, и о*кей будет! Только наклон стоек и развал грамотный выручат.

или нет?

[Sergey_]

Aleksei,
ищи люфты в рулевом управлении (у меня такое было на ВАЗе, когда, болталась трапеция).

[levani]

Aleksei, ищи люфты в рулевом управлении (у меня такое было на ВАЗе, когда, болталась трапеция).

+1
Осмотри передок, рулевые наконечники и все шаровые соединения. и на исправнои хадовой подрегулируй сход-разваль.

[Aleksei]

Но развал и схождение мне сделали с помощью компьютера! А почему руль при повороте возвращается как бы рывками а не плавно в нейтральное положение и даже пол оборота не доходит приходиться попровлять руками! Машину колбасит по страшному то влево то вправо и визжит резина

[Амбр]

Но развал и схождение мне сделали с помощью компьютера! А почему руль при повороте возвращается как бы рывками а не плавно в нейтральное положение и даже пол оборота не доходит приходиться попровлять руками! Машину колбасит по страшному то влево то вправо и визжит резина

Потму что компьютером надо уметь пользоваться!!!!!!!
По хорошему - выравнить давление во всех колесах, откалибровать во всех плоскостях датчики, выстваить ПРАВИЛЬНЫЕ углы в соответствии с данными по авто, после покачать машину, что бы колеса "ушли" и еще раз проверить все углы.

[Sergey_]

Но развал и схождение мне сделали с помощью компьютера!

Замеры делаются на неподвижной машине, поэтому никакой компьютер не сможет распознать наличие люфтов. Есть специальные стенды, которые дергают колеса туда-сюда (гидроцилиндром) и все люфты становятся видны.

[metel]

Короче,надо пересмотреть подвеску и переделать сход-развал,потому как судя по описанию там сейчас расход-завал,причем со страшными углами.

[ValeriyT]

Хорошие мастера сначала проверяют давление в шинах, потом проверяют водвеску и рулевое, потом заднюю подвеску и если есть хоть один люфт, то дальше ни чего не делают до устранения неисправности. У нас такой мастер есть за все выше описанное берет примерно 200 р. Если все в норме, то делает дальше развал и схождениии тд углы проверяет и берет за всю работу всего 600р за две оси. К таким мастерам очередь на месяц. От него выезжаешь, руль ровно стоит, машина ровно бежит.
Есть и другие центры где это стоит 2800.

Кстати, вопрос к знатокам. Если колея задних колес уже передних, как это учитывается при установке схождения передних колес?
Ни разу не видел, чтоб делали поправку на это. Или в стенде для проверки углов установки колес должны быть свои значения отличные от "книжных" (с поправкой)?

[Sergey_]

Если колея задних колес уже передних, как это учитывается при установке схождения передних колес?

схождение (в угловых или линейных величинах) определяется между колесами одной оси, другая ось используется только для обеспечения симметрии.

[ValeriyT]

схождение (в угловых или линейных величинах) определяется между колесами одной оси, другая ось используется только для обеспечения симметрии.

На оптических приборах световой пучок направлен на шкалу установленную на задние колеса. У разных марок машин разная разность в ширине колеи передних и задних колес. Ни разу не видел, чтобы проверялась "Нулевая линия", или каким-нибудь образом сдвигали эти линейки. Т.е расстояние между центрами пучков источников света и расстояния между "нулями" на линейках должны быть равны.
Или я ошибаюсь?

[Амбр]

Мне кажется что данные о колейности заложены в БД стенда и поднимаются от туда точно так же как необходимые углы. Так например хантеровский стенд умеет это делать без помощи оператора. Повесил датчики, давление, уровень и вперед....

[Sergey_]

На оптических приборах световой пучок направлен на шкалу установленную на задние колеса. У разных марок машин разная разность в ширине колеи передних и задних колес.

Так ведь и цифры на шкале для разных машин разные. Эти цифры рассчитаны изготовителем и должны учитывать в том числе и разность колеи.

[Aleksei]

а не может быть проблема в редукторе из за того что руль при поворотах как на права так и на лева не возвращается назад? а при начале движение с легка повернутым рулем он начинает сам дальше заворачиваться

[Амбр]

а не может быть проблема в редукторе из за того что руль при поворотах как на права так и на лева не возвращается назад? а при начале движение с легка повернутым рулем он начинает сам дальше заворачиваться

А ты когда длинный поворот проходишь, у тебя колеса постоянно влево впаво ходят что ли? =)
Да ты бы уже наврядли писал бы эти строки если бы руль сам доворачивался в повороте

[Андрей]

Aleksei а тебе с редуктором случайно ничего не делали?

[Aleksei]

Редуктор не трогали! Просто это как возможная причина! А кто знает что влияет на возвращение руля в нулевое положения? Может какие нибудь шарниры в подвески туга ходят

[melik]

а вариант заехать в нормальный сервис и сделать диагностику ходовой не рассматривается?

[miker]

подниму тему, такая же проблема что и у топикстартера, только не столь явно выражена, такое чувство будто руль проворачивается, особенно чувствуется в поворотах и при торможении.....
проверял подвеску- поменял сайленты(BOGE-вроде как оригинал), шаровые, делал несколько раз сход/развал, рулевые тяги в порядке, ничего не помогло, пришлось даже перекинуть задние колеса на перед, т.к. те уже полысели с внешней стороны...
совет съездить в сервис конечно в целом разумен, но дело в том что нормального сервиса у нас нет, а есть развод на деньги, стараюсь делать все сам, причем когда менял сайленты в одном таком сервисе, ставили якобы "оригинал" , а через полгода они порвались...
так что прошу подсказать куда копать, а не отправлять в сервис...да еще постукивает что то впереди, как я понял это редуктор из прочтения форума...

[Цезарь]

А кто знает что влияет на возвращение руля в нулевое положения?

Опорные подшипники влияют. Мне раньше тоже приходилось доворачивать руль при выходе с поворота. Замена опорных помогла.

Сообщение отредактировал Цезарь: 24 Март 2009 - 03:13