Сообщений в теме: 34

[levani]

у меня при заведённом двигателя видаёт 14,5в. так и дольжно быть или это много? И если много то что делать.

[baer]

у меня при заведённом двигателя видаёт 14,5в. так и дольжно быть или это много? И если много то что делать.

А аккумулятор какой? Всмысли ёмкости....

[levani]

74Ah, 680A.

[baer]

74Ah, 680A.

Зарядку необходимо проводить при напряжении в 13,9–14,9 Вольт, ток
зарядки не должен превышать 25 Ампер.
Сие виписка из монуала

[levani]

У меня так и полючается при макс. нагрузке 13,8-13,9в.(далный свет, климат и мафонь). просто вот 3 дня назад купиль аккумулятор и продовец измеряя вольтаж сказаль что многовато и надо регулировать. через 10 дней дольжен подиехать и заново замерять. что посаветуеш?

[ДИМА]

у меня при заведённом двигателя видаёт 14,5в. так и дольжно быть или это много? И если много то что делать.

Это отличная зарядка!

[levani]

А чё тогда этот продавец мозги пудрет?

[YUR@sic221]

Зарядка лучше не придумаешь! Не парься!

[levani]

спасибо всем!!!

[Dimanych]

При напряжении ниже 14В заряжаться не будет.

[Unc]

Dimanych, зарядка, есть процесс вытягивания разницы потенциалов. Если у аккума с свободными клеммами 10В, то при 11В на подключке - он начнет подтягиватся до 11, то есть заряжаться.

[Plug]

А у меня на холостых акб не заряжается, а разряжается. В принципе так и в мануале написано. Но меня это сильно напрягает (встал как-то летом в пробке с севшим акб), может можно с этим что-нибудь сделать?

[Sergey_]

Plug,
у любого генератора есть т.н. начальная частота вращения, начиная с которой он начинает выдавать положенные ему 14,8 В. Как правило, она выше (иногда значительно выше) оборотов ХХ.

Выход здесь один: изменить передаточное отношение в ременной передаче "мотор - генератор", то есть поставить на генератор уменьшенный шкив. Но будет ли это правильно?

Объясню, в чем дело.
Во-первых, когда генератор выдает зарядный ток, он создает заметное сопротивление вращению. Заменив шкивы, ты создашь дополнительную нагрузку двигателю на ХХ. ХХ может стать неустойчивым, особенно зимой на холодном двигателе. Стартеру тоже придется преодолевать дополнительную нагрузку при пуске.

Во-вторых, ты же не всегда стоишь в пробке, а иногда раскручиваешь двигатель "по полной". Частота вращения генератора в этом режиме также пропорционально растет. В результате сокращается ресурс подшипников и щеток, возрастает вероятность выхода из строя.
Чтобы избежать этого, спортсмены, которые гоняются на ВАЗах, наоборот, снижают число оборотов генератора, ставя на него увеличенный шкив.

[levani]

Обясните мне у меня заряжается аккум как надо или перезарядится и надуется и банки накроются???

[Sergey_]

levani, 14,5 в - это нормально. При таком напряжении проблемы могут возникнуть, только если неисправен сам аккумулятор.

[levani]

спасибо Sergey!

[Felix]

У меня 14,5 было при 3000об\м. А так 13.2-4 на холостых.

[shev]

У меня 14,5 было при 3000об\м. А так 13.2-4 на холостых.

Французкие генераторы выдают напряжение 14.5 в -это норма. На холостых должно быть тоже 14.5в, в противном случае неправильно работает стабилизатор напряжения. У меня держит 14.5в независмо от оборотов.

[leshiy]

А вот у меня нечем померить напряжение. Вольтметра то нет. А с тестером лазить под капотом чего то не охото. Не для того я с русского автопрома пересаживалься на иностранный.

[Sergey_]

На холостых должно быть тоже 14.5в, в противном случае неправильно работает стабилизатор напряжения.

Простите, а где в автомобиле находится "стабилизатор напряжения"?