Сообщений в теме: 29

[HATING FUSES]

Подскажите пожалуйста ссылочку на замену сцепления через лючок.(по возможности фотоотчёт)
Хочеца самому поменять.
И если кто сможет, выложте пожалуйста фото спецключа.

[Nicholas]

глянь....должно подходить один в один.

http://avtoplace.net...mena_scepleniya

[fv152]

Добавление для экономии времени: зажимы отлично изготавливаются из рожковых ключей на 15 (самых дешевых).

[mihaus]

Мало кто знает как называется болт под стопорным кольцом на первичном валу...
Сегодня купил эту головку-биту (12-гранник)
Называется головка: M8 (не путать с названием резьбы)
Производитель King Tony
Каталожный номер : 402608

[mihaus]

немного фоток с моего двора

Добавлю: поменял сальник в направляющей трубке выжимного подшипника и сам выжимной подшипник

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[mihaus]

У кого будут какие вопросы спашивайте...

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[l-nikolaev]

Собрался менять сам

вопрос № 1 : у ключей на 15 я так понимаю надо отпилить ручки и оставить только захваты?

Вопрос №2: Этот легендарный болт, которым надо вытаскивать первичный вал с резьбой М7, если кто знает какая резьба и с каким шагом, прошу отписаться.

[mihaus]

Ответы:
Вопрос1: да

Вопрос2: Резьба М7, шаг стандартный...
Вроде не бывает лерок с разным шагом под резьбу М7

[l-nikolaev]

Блин, все воскресенье искал болт М7., в обычных автомагазинах смотрят как на сумашедшего и ехидно спрашивают:" А. где этот диковинный размер применяется?". Поехал в магазин где запчасти ОПЕЛЬ продают, спрашиваю есть вообще такой болт в природе? в природе -есть, чего-то, в каком-то ОПЕЛе прикручивает. купил его гада, но он короткий- не больше 2-х сантиметров, и шаг резьбы на нем 1,25.

Блин, мужики, от чего болт -то для указанной процедуры брать, так чтоб пришел и купил, а то в магазинах или М6 или М8. Чует мое сердце разберу я всю эту хренотень а вал не вытащу, вот где жопа будет.

[mihaus]

Так болты от корзины подходят...

[l-nikolaev]

Сцепление поменял, на все про-все -3 часа, не торопясь, с очисткой от всякого дерьма, с перекурами.

Всем кто соберется менять, учтите - масло из коробки обязательно вытечет - грамм 100. (рожу не подставляйте.)
Стопорное кольцо вытащить - это пожалуй самое гемморойное -лучше всего пинцетом (не лезет туда больше ничего)
Если первичный вал вытаскивать болтом от корзины (один болт сначала откручиваешь, и им тащишь), то он очень короткий и ухватить его можно ТОЛЬКО УТКОНОСАМИ.

так, что 2200 р. сэкономил, чего и вам желаю.

[mihaus]

Для стопорного кольца я купил дешёвый съёмник и воспользовался насадкой по 45 градусов...

[Дюс]

Так болты от корзины подходят...

Лучше от механизма выбора передач ( если его так назвать можно...) сверху на коробасе находится, он длинными болтами прикручен М7, головка на 11.

[Mac9]

Я уже всё поменял.Удалось вытащить вал не выкручивая болта!

[фома 1]

А никто не знает про метки на маховике и корзине? Чет нигде найти не могу.

[фома 1]

народ помогайте, на выходных после обильных осадкови езды по лужам,
поставил машину в гараж все было нормально, с утра завел прогрел,выжимаю сцепление а скоростя не включаются на заглушеном двиге все включается.Если включаешь скорость, и выжав сцепление заводишь, машина дергается как будто без сцепления пробовал подтягивать трос,бесполезно.разобрал сцепление(как описано выше через лючок) диск и карзина с виде нормальные на диске износ в некоторых местах доходит до позов,демпферные пружины свободно прокручиваются рукой, но мне сказачи ,что это мелочи можно ездить пока накладка не сотрется до заклепки.Демпферных пружин 4 шт.В двух противоположных стоит еще по маленькой пружине.Диск и карзина фирмы LUK.И самое главное диск был прикипевшим к корзине, но при небольшом усилие отверткой отвалился
Вопросы: 1.Могло все это быть из за прикипевшего диска.
2.Как визуально определить исправность диска и корзины.
3.Стоит ли диск заменить на новый.
4.Диски какой фирмы понадежнее и подешевле.
P.S: ВЫЖИМНОЙ ПОДШИБНИК ВЫЖИМАЕТ КОРЗИНУ НОРМАЛЬНО.ПРИ СНЯТИИ ВЫЖИМАЛ ДЛЯ УСТАНОВКИ СКОБ

[technician]

Менял сам, повезло - сварка была рядом. К короткому болтику М7 (от нижней крышки сцепления вроде) приварил инородное тело такой длины, чтобы можно было ухватиться. Вытащил так. Потом ввернул болт на место прямо с приваренным хоботом.

Интересная информация по поводу длинных болтов М7 от механизма выбора передач. Запомнил. Утконосами никогда бы не вытащил свой вал, туго сидел. Пришлось немножечко стукнуть. В связи с этим...

добавлю из своего опыта. В книжке пишут, что нельзя ударять по валу, задвигая его на место. Мол, руками должен вставляться. Мой отказывался вставляться, так что пришлось слегка поударять. Но, если нужно ударить, обязательно имейте в виду, что вал входит в два шлица. Сначала в шлиц зубчатого колеса в коробке передач, потом в шлиц диска сцепления. Необходимо на ощупь убедиться, что вал вошел в оба шлица, и только после этого можно легонько ударить (через деревяшку, например). Если оба шлица вошли в зацепление, постукивание ничему не навредит.

А вместе с машиной мне достался чудо-чемоданчик, в нём я обнаружил три миниатюрные скобы с зажимными болтиками, устанавливаются на сцепление, зажимаются ключиком прямо на месте, сцепление выпрыгивает. Прелесть!!! К сожалению, обнаружил уже после замены сцепления)

[mihaus]

миниатюрные скобы с зажимными болтиками, устанавливаются на сцепление, зажимаются ключиком прямо на месте

А ты сфоткай скобы...

[technician]

mihaus, Сфоткал, гляди. Незамысловато, но должно работать. ЗЫ: их оказалось четыре. Болты М6.

Рассматривал скобы. Промышленные, с выштамповкой для жесткости. Ещё какие-то две дырочки таинственные, интересно они нужны для чего-то?

[attachmentid=30066]

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал technician: 24 Март 2009 - 22:45

[mihaus]

technician, Забавненько... А то я свой диск сжимал очень туго клещами... А тут... надел болты закрутил ))