Сообщений в теме: 20

[DimaNKVD]

В общем так, поехал я сегодня утром на работу и вдруг заметил что у меня иногда загорается лампа чек инжен, причем загорается и через 2 секунды гаснет. Потом заметил в загораниях лампы прямую зависимость от двигателя, даю газу(на включенной передаче) включается, пускаю на нейтраль гаснет, на светофорах если погазовать то тоже может загорется, а может и не загореться.
Прочитал коды ошибок, получилось 12,31,48.

12 -система контроля включена
31 -положение датчика коленвала(ну я думаю он и должен гореть при выключенном двигателе)
48 -пониженное напряжение на контроллер, хотя на бортовом компьютере напряжение меньше 13.8В не падает.
Подскажите что может быть, головой понимаю что это контакт где то шалит, но вот где?
Может у кого было подобное, поделитесь пожалуйста.

[bav]

Измерить напряжение питания непосредственно на контроллере.
Массу брать тоже на контроллере.
При измерении шевелить провода.
Да, разъём контроллера осмотри, там может быть всё зелёное.

Сообщение отредактировал bav: 25 Октябрь 2007 - 18:03

[DimaNKVD]

Спасибо. А глупый вопрос, контроллер это то что называют мозгами?

[bav]

Ага.

[DimaNKVD]

Блин, завтра буду смотреть, но замечена ещё одна закономерность, при движении на холодный двигатель чек не горит, стоит подняться температуре до 75-80 тут же загорается. Я думаю может это какой проводок на массе двигателя сидит и отходит иногда, потому как стоит немного погазовать на горячий - тут же загорается лампочка(будь она неладна).
И ещё вопрос, может ли датчик коленвала давать такие сигналы на ходу, а потом тухнуть, просто уже начинаются сомнения.
P.s. Машина никак не реагирует на загорание чек инжен, мощность не падает но и не прибавляется, движек как дергался на холостых - так и дергается в пределах 350 оборотов.Мой мозг отказывается все это понимать.

[DimaNKVD]

В общем проблемма решилась. Сегодня посмотрел все фишки и контакты которые стоят на движке, ВСЕ....
Потом все поставил обратно, завел и сразу загорелся чек, прочитал ошибку- оказалось датчик тепмературы, вытащил его, хорошенько зачистил, снял заводскую оплетку, замотал обратно изоляцией. Опять завел двигатель, ошибка пропала, решил опять сделать диагностику-ни одной ошибки. В общем после всех манипуляций чек больше не загорается, а машина стала как то очень хорошо ехать

[DimaNKVD]

Прошло не так много времени и лампа опять загорелась (замигала).
Решил вчера сделать полную проверку электрики, начал с мозгов. Мозги в полном порядке, намека на окислы контактов нет и в помине, даже вскрыл плату в надежде найти зеленые дорожки - но и там все ок. Далее снял и зачистил все места подводки питания к кузову, плюсовые клеммы на стартере и генераторе, особенно не понравился провод массы идущей на двигатель, его тоже снял и зачистил. Фишки в этот раз не трогал, т.к. диагностика больше ничего не показала.
Поезжу недельку и посмотрю что будет, пока не горит.

[Maxwey]

Вот ты говорил про напряжение! Оно у тебя скачет что ли????????

[Никсон]

Вот ты говорил про напряжение! Оно у тебя скачет что ли????????

привет 2007

[Floppsky]

некропостеры

[DimaNKVD]

некропостеры

да уж, машины то уже нет.

[rustvor]

некропостеры

ЖЖёте

[Grom Egorii]

Добрый день господа.

Посоветуйте что может быть. Во время парковки загорелся чек и через секунд 5 потух. Решил проверить еще разок заодно место получше найти и снова загорелся и потух. Далее найдя всетаки место по лучше, с моргающим чеком, решил попробовать на холостых погазовать. В итоге понял что чек загорается полсе того как обороты переваливают за 2000, и потом при спуске ниже этих же 2000 перестает гореть быть он трижды неладен чек енджин. Прочитал много советов про дпдз. Так же имеются проблемы с РХХ, после последней промывки что то не заметил особой разницы. Обороты у меня на холостых держатся 600 стабильно. Завтра еду чистить фльтр картерных газов и потом уже при выходе картерных газов без масла буду снова все промывать(дросель, рхх, шланги и т.д.). Это все для общего понимания провереденных мною действий под капотом в последнее время для вас товарищи.
Так вот, что может быть причиной загорания чека?? Помогите плиз боюсь в пути меня настигнет триндец какой, а чего то не хочется)

[shandy]

Проще всего считать ошибки методом скрепки и от них уже "танцевать". Как это делать много раз описано, хотя бы вот тут: http://forum.opel-cl...p...t&p=1727978. Только у нас разъем не у фары, а между моторным щитом и правой опорной чашкой передней подвески ("стаканом").

[Grom Egorii]

ошибки 72 73

[shandy]

Ну, судя по https://www.drive2.ru/l/825409/
72 Не размыкается контакт "Кик-даун" выключателя дроссельной заслонки —

73 Расходомер воздуха — пониженное напряжение Переходит на прошитое значение продолжительности импульсов впрыска в 4,8 мс и угла опережения зажигания в +20о

Очень похоже, что надо отрегулировать положение ДПДЗ. Должны быть характерные щелчки при полном открытии и закрытии дроссельной заслонки.
Судя по модели двигателя 20SE система управления Мотроник 4.1? Разъем на ЭБУ двухрядный?

[nikkit10]

На 4.1 щелкает при начале открытия. При полном открытии замыкается контакт

Прикрепленные изображения

• 

[Grom Egorii]

После того как снял ошибки. больше чек не загорался. Аккумом не скидывал. Пока скинул шланг картерных газов. Вывел его отдельно. В дроселе отверстие от шланга заглушил пробкой. Теперь в планах почистить дросель и рхх, теперь вроде бы неоткуда их маслом закидывать) ДПДЗ как то регулировал когда чистил дросель. Высавил его потом до шелчка. С обратной стороны если рыкой дергать тросик педали газа, слышен щелчок(насколько я понимаю это тот же щелчок только делаешь его с другой стороны)

[nikkit10]

Так и должно быть. Заслонка начинает открываться слышен щелчок. Закрывается тоже щелчок.
При полном открытии замыкаются эти 2 контакта. Может они у тебя постоянно закороченны.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал nikkit10: 23 Ноябрь 2015 - 22:12

[Филиппыч52]

Периодически загорается лампочка с восклицательным знаком. Залил второй раз супротекс, лампочка вроде перестала гореть а потом снова загорается, но периодически. Кто может подскажите причину