Сообщений в теме: 31

[САНЕК66]

В принципе нет, но придется варить и сверху и снизу, для этого надо снимать крылья и отбрасывать стойки, и еще потом красить все что спалила сварка. Если посчитать, то оно того не стоит. Я временно выкрутился, поставил в Симферополе растяжку, стала намного жестче и чётче вести себя на поворотах, да и при торможении меньше уводить стало. Но машину лучше продавать...

с растяжками в москве проблема...или цена неадекватная , или городить от ТАЗика....

[Bulldozer]

с растяжками в москве проблема...или цена неадекватная , или городить от ТАЗика....

Да их на ООА вообще не существует, я искал, обещали под заказ из Германии, просвистели, нет таких! Только тюнинг-конторы занимаются ими, а летом в Симферополе был, друзья помогли найти народных умельцев, молодые и толковые ребята. Машину пригнал в 10.30, забрал в 18.00. За это время они изготовили растяжку покрасили в желаемый мною цвет и поставили. Правда не успевали и пришлось сушить её феном, но работу выполнили профессионально. И за все про все (это было в августе 2007 года) я заплатил 400 гривен (2000 рублей) я аж сам офигел, думал будет не меньше 250 "мертвых американских президентов". Так что если есть желание ставить растяжку обращайся к "тюнерам", или милости просим на Украину, телефон ребят могу пробить.

[LIMOS]

Да их на ООА вообще не существует

Всё существует!

[Timoxa]

Нет !!! Это особенность устройства подвески ООА . Там наконечник упирается в пятку на шаровой опоре !!! Это специально так сделанно . На ООБ этого уже нет , там поставили маленькую резиновую подушку в том месте - наконец-то додумались

По моему упираетя в пятку опоры не наконечник а цапфа ступицы. Ну упирается себе и при движении никакого звука не издаёт т.к. эти две части относительно друг друга неподвижны. Может тянет машину из за нарушенного схождения. У меня после замены наконечников после поворота руля машину дико тянуло в сторону пворота, для возврата пямо требовалось приличное усилие...

[САНЕК66]

И за все про все (это было в августе 2007 года) я заплатил 400 гривен (2000 рублей) я аж сам офигел, думал будет не меньше 250 "мертвых американских президентов". Так что если есть желание ставить растяжку обращайся к "тюнерам", или милости просим на Украину, телефон ребят могу пробить.

в Керчи в августе 2007 с моего опеля сняли голову , прошлифовали , притёрли клапана , заменили ремень грм , маслосъёмные колпачки , прокладку под головкой , прокладку под выпускным коллектором , всё собрали + мелочёвка за 1360 гривен . попробую стаканы проварить . мне до дезайнерских изысков дел нет . снимать крылья , чтоб варить изнутри - неохота...попробую из стали по месту сделать накладки на швы в виде уголков и их проварить к стакану и кузову . можно конечно всё это сделать изнутри , но так ломает меня...

[DimaNKVD]

Сразу вопрос про стаканы, а если они целы и нет даже намека на ржавчину, что в этом случае делать, куда смотреть?
Возвращаясь к первому вопросу.

[Bulldozer]

... всё собрали + мелочёвка за 1360 гривен . попробую стаканы проварить . мне до дезайнерских изысков дел нет . снимать крылья , чтоб варить изнутри - неохота...попробую из стали по месту сделать накладки на швы в виде уголков и их проварить к стакану и кузову . можно конечно всё это сделать изнутри , но так ломает меня...

В керчи с тебя взяли нормальную цену, даже без вопросов, а вот с накладками из стали... не думаю что этот вариант простой и надежный. Во первых крылья снимать все равно придется, с ними не проваришь даже сверху, а во вторых сам подумай какая толщина металла должна быть, чтобы зафиксировать стаканы, 2-3 мм скорее всего не выдержат на изгибе, т.к. при повороте руля, даже на месте, на стаканы идет большая нагрузка из-за хода стойки вперед-назад, + скорость в повороте. Взять металл потолще - возникнут проблемы с обратной установкой крыла. Усиливать растяжкой просто необходиость.

[Bulldozer]

Сразу вопрос про стаканы, а если они целы и нет даже намека на ржавчину, что в этом случае делать, куда смотреть?
Возвращаясь к первому вопросу.

Для полной уверенности надо заехать на хорошую регулировку развал-схождения и попросить чтобы обязательно проверили угол продольного наклона передних стоек. Этого практически никто не делает на обычной регулировке, или ленятся или не знают что это вообще такое. Я точно не помню сколько он должен быть, это надо искать спец литературу, но у меня он был на правом 5,5 градусов, на левом 6 градусов с минутками. Как мне сказали что это в 2 ,если не больше, раза превышает норму, то есть стаканы "ушли". К сожалению на ОО они не регулируются. Если здесь все в порядке тогда на стенд диагностики ходовой и ГУРа, проблема только там, надо смотреть стабилизаторы, их стойки, они с ГУРом отвечают за курсовую устойчивость(при нормальном разв-схожд). Еще один признак стаканов, машина сама не выходит из поворота, т.е. не возвращается руль, у меня не выходила из правого, а левый был отличный.

[САНЕК66]

Во первых крылья снимать все равно придется, с ними не проваришь даже сверху, а во вторых сам подумай какая толщина металла должна быть, чтобы зафиксировать стаканы, 2-3 мм скорее всего не выдержат на изгибе, т.к. при повороте руля, даже на месте, на стаканы идет большая нагрузка из-за хода стойки вперед-назад, + скорость в повороте. Взять металл потолще - возникнут проблемы с обратной установкой крыла. Усиливать растяжкой просто необходиость.

металл 0,8-1 . о каких 2-3мм речь ? какая толщина стакана и деталей к каким он крепится ?

[Bulldozer]

металл 0,8-1 . о каких 2-3мм речь ? какая толщина стакана и деталей к каким он крепится ?

Тогда можно и скотчем. Если для себя то лучше на совесть делать, иначе и в неподходящий момент можно раскорячится.

[САНЕК66]

Тогда можно и скотчем. Если для себя то лучше на совесть делать, иначе и в неподходящий момент можно раскорячится.

какой смысл к металлу 0,8 варить 2 ? или я что-то не понимаю ?

[DimaNKVD]

Bulldozer, Спасибо за совет.