Сообщений в теме: 34

[Paj'K]

Доброго времени суток всем опелеводам. Помогите в проблеме : выставляю метки коленвала и распредвала, а при натяжке ремня помпой шкив коленвала поворачивается примерно на один зуб , может просто нужно метку коленвала недокрутить на один зуб? Машина заводиться , едет но при сильном нажатии тапки появляется какойто гулкий звук и помоему она греется сильнее.

[Balderis]

..выставляй с учетом того, что бы при натяжении метки совпадали..

[Paj'K]

Доброго времени суток всем опелеводам. Помогите в проблеме : выставляю метки коленвала и распредвала, а при натяжке ремня помпой шкив коленвала поворачивается примерно на один зуб , может просто нужно метку коленвала недокрутить на один зуб? Машина заводиться , едет но при сильном нажатии тапки появляется какойто гулкий звук и помоему она греется сильнее.

Выставил, но не по меткам, а по ВМТ 1 ого цилиндра и метке на распредвале, почему то метка на коленвале неправильно стоит, может шкив не родной. Сейчас при выставленном метка на распредвале стоит правильно , а на шкиве колен вала градусов на 30 позже

[brt137]

А что - у движков 1,8 тоже помпой натягивается ремень? Мне почему-то казалось, что там-то уже отдельный натяжитель стоит...

почему то метка на коленвале неправильно стоит, может шкив не родной

Может, нужно было выставить по меткам всё же, и после выставить момент зажигания по стробоскопу, и работал бы устойчиво?

при натяжке ремня помпой шкив коленвала поворачивается примерно на один зуб

С первого раза может не получиться. Надо натянуть ремень рукой - чтобы выбрать провисание на коротком его участке между шкивами, и надеть на шкивы, и после натягивать.

[slaval]

Доброго времени суток всем опелеводам. Помогите в проблеме : выставляю метки коленвала и распредвала, а при натяжке ремня помпой шкив коленвала поворачивается примерно на один зуб , может просто нужно метку коленвала недокрутить на один зуб? Машина заводиться , едет но при сильном нажатии тапки появляется какойто гулкий звук и помоему она греется сильнее.

Аналогичная тема у меня! Сколько пролито пота и потеряно время! Ставил я и по ВМТ и на зуб назад и в перед. Остановился на положении кагда шестерня распредвала стоит по метке,а риска шкива на градусов 10 справа от метки. Единственное стоит обратить внимание на люфт шкива и защиты если верхняя риска на ней

[shurk]

Один зубец на распредвале какраз получается градусов 30 на колене. После того как вершняя метка уехала на зубец в сторону натяжителя, надо ослабить натяжитель и волной протянуть ремень на 1 зубец в сторону натяжителя(при этом снимать ремень не надо ибо очень большая вероятность вернутся к тому с чего начали). А по поводу стробоскопа готов не согласиться т.к. двиг не новый сгорание горючей смеси в целиндре может быть дольше чем положено при этом и зажигание надо ставить раньше! Лучшая настройка на старых движках на наилучшую работу при помоши тахометра(если на слух непонятно да и с ним удобнее).

Сообщение отредактировал shurk: 01 Июль 2008 - 16:22

[Paj'K]

Может, нужно было выставить по меткам всё же, и после выставить момент зажигания по стробоскопу, и работал бы устойчиво?

Pierburg 2EE карб с мозгами сам момент зажигания выставляет, по ВМТ выставил уже сколько езжу все вроде в норме

[Capelo]

Доброго времени суток всем опелеводам. Помогите в проблеме : выставляю метки коленвала и распредвала, а при натяжке ремня помпой шкив коленвала поворачивается примерно на один зуб , может просто нужно метку коленвала недокрутить на один зуб? Машина заводиться , едет но при сильном нажатии тапки появляется какойто гулкий звук и помоему она греется сильнее.

Была у меня такая тема, ставл по метка ваще не заводилась машинка, снял шкив который ремень гены крутит и понял что он ваще не оттуда, под ним есть ещё одна метка и она уже была правельной на 100%

[morgen]

Забейте на метки на колене. Ваставьте ВМТ 1 цилиндра по пыжу (выкручиваем свечу, затыкаем отверстие скомканной газетой и крутим рукой мотор, как выстрелит пыж - значит ВМТ) и спокойно совмещайте метки на распредвале.

[БРОДЯГА]

ВООБЩЕ РАССКАЖИТЕ КАК ПРАВИЛЬНО Т.Е. ПОЛНОСТЬЮ МЕТОДУ ЗАМЕНЫ РЕМНЯ ГРМ,МНЕ СКАЗАЛИ ЧТО ПРИ НАТЯЖКЕ ПОМПА МОЖЕТ ПОТЕЧЬ

Сообщение отредактировал БРОДЯГА: 18 Январь 2009 - 11:52

[Мэл]

ВООБЩЕ РАССКАЖИТЕ КАК ПРАВИЛЬНО Т.Е. ПОЛНОСТЬЮ МЕТОДУ ЗАМЕНЫ РЕМНЯ ГРМ,МНЕ СКАЗАЛИ ЧТО ПРИ НАТЯЖКЕ ПОМПА МОЖЕТ ПОТЕЧЬ

выключи капс лок и почитай правила форума.
А чтоб помпа не потекла, надо купить прокладку помпы. Стоит 15 рублей.

[alexandrtru]

выключи капс лок и почитай правила форума.
А чтоб помпа не потекла, надо купить прокладку помпы. Стоит 15 рублей.

КОГДА меняю ремень ГРМ помпу не трогаю ставлю по меткам - работает отлично

[berkut]

на звезде КВ есть своя метка. А на шкиве это метка для выставления зажигания, а она с опережением всегда. поэтому не совпадет с ВМТ ни когда. выставлять метки на ГРМ и натягивать ремень надо без нижнего шкива, а потом уже собирать мотор дальше.

[alexandrtru]

на звезде КВ есть своя метка. А на шкиве это метка для выставления зажигания, а она с опережением всегда. поэтому не совпадет с ВМТ ни когда. выставлять метки на ГРМ и натягивать ремень надо без нижнего шкива, а потом уже собирать мотор дальше.

ЧЁ за хрень? - метка на ШКИВЕ обязана совпадать с меткой на зубе распредвала

[berkut]

ЧЁ за хрень? - метка на ШКИВЕ обязана совпадать с меткой на зубе распредвала

эта хрень к сожалению правда. метка на звездочке КВ для того и существует, чтобы ей пользоваться. а на приводном шкиве, что на КВ стоит она имеет смысл только в том случае, если замена ремня возможна без его снятия.

[alexandrtru]

эта хрень к сожалению правда. метка на звездочке КВ для того и существует, чтобы ей пользоваться. а на приводном шкиве, что на КВ стоит она имеет смысл только в том случае, если замена ремня возможна без его снятия.

Выставляется метка на шкиве после этого блокируется от проворачивания коленвал и снимается шкив и меняется ремень -по крайней мере на 13 NB только так и никак по другому

[Hitrec]

С16 НЗ кадет Е. Сорвало зубцы на ремне. Ставил новый не трогая помпы и не снимая шкив колена. Сегодня наконец то поставил, в смысле чуть-чуть попал (или не попал). НО, появилась какая то сумашедшая тяга, чуть ли на на 2й гребет. Я не попал, или до этого ездил с не тем зажиганием?

[nicki]

вполне возможно... смещение на 1 зуб - мотор может подтраивать... плохо тянуть... будет чрезмерная вибрация...

[Hitrec]

вполне возможно... смещение на 1 зуб - мотор может подтраивать... плохо тянуть... будет чрезмерная вибрация...

т.е. твое мнение - раньше было неправильно? Тут знакомый на нексии рассказывал, что у него такое было када он позднее выставил, у него тоже сумашедшая тяга получилась, но скорость выше 120-140км\ч не подымалась (я так понял не позволяли обороты), ну и типа есть опасность прогарания клапанов и выстрелов в коллекторы

[Hitrec]

Забейте на метки на колене. Ваставьте ВМТ 1 цилиндра по пыжу (выкручиваем свечу, затыкаем отверстие скомканной газетой и крутим рукой мотор, как выстрелит пыж - значит ВМТ) и спокойно совмещайте метки на распредвале.

попатался с газетой - трудно подлезть, тамж коллектор мешает, не получилось кароче. За то удобно пользоваться щупом масленным! Он тоненький и длинный, так что когда работаешь один (и крутишь "колено" и ищешь вмт) в принципе удобно.
нигде не нашел про описание метки на шкиве калена (не на шестеренке, а именна шкиве для генератора) - это риска с внутренней стороны шкива. Ставить ее надо, как я понял (опять же, нигде не нашел) надо на пластиковый штырь кожуха ремня, возле правого нижнего крепления.
вот мой опыт)