Какие проблемы могут возникнуть при замене С 26 NE на C30NE или SE. Наверно NE будет проще. И Ещё, "Дуал рам" на все 3л ставился или нет?
-
Опель Клуб Первый Российский
- Технический форум по моделям
- Легковушки
- Omega
- Omega A
- Замена С 26 Ne на C30
|
|
|
|---|
Замена С 26 Ne на C30
Автор
Timoxa
, 24 Май 2008 20:50
Сообщений в теме: 13
#1
Timoxa
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 1 197
Опелевод со стажем
- Город:Беларусь. Гомель
-
Автомобиль: Сенатор В С30SE 93г. Астра Ф 1.4 96г. Додж стратус 01г.
#2
PILOT-T
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 3 103
Опелевод со стажем
- Город:Украина . Николаев .
-
Автомобиль: ООБ 1JZ GTE VVTI рестайл , ОВА C18NZ 4WD
Отправлено 25 Май 2008 - 10:17
Цитата(Timoxa @ 24.5.2008, 20:50) 
Какие проблемы могут возникнуть при замене С 26 NE на C30NE или SE. Наверно NE будет проще. И Ещё, "Дуал рам" на все 3л ставился или нет?
Масса проблем , начиная от навесного (разные шкивы) и т.д. ... Дуал Рам по моему только на 24кл. 3.0 шёл .
Датчики уровня кузова (ксенон Омега В ) всегда в наличии.
#3
noway
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 672
Уважаемый Опелевод
- Город:Питер
-
Автомобиль: Omega A Caravan c20ne
#4
shandy
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 5 271
Опелевод со стажем
- Город:Жуковский МО
- Интересы:Парусный туризм, автомобили
-
Автомобиль: Opel Monza A2 30E 1985, Opel Admiral B 1974, Opel Omega 3000 1989
Отправлено 25 Май 2008 - 18:51
Проще конечно будет поставить C30NE. Для этого тебе нужно найти двигатель в первой комплектации, т.е. с навесным, косой проводки, мозгами, расходомером. Еще по другому нужно пропустить топливную магистраль.
Затраты довольно большие, а выигрыш сомнительный - 27 л.с. При этом существенно возрастет дорожный налог.
Если брать C30SE, то обязательно с маховиком, ибо на этом моторе он крепится к коленвалу 8-ю болтами, а на остальных - только 6-ю. Еще целесообразно заменить коробку передач на коробку от этого мотора.
Затраты довольно большие, а выигрыш сомнительный - 27 л.с. При этом существенно возрастет дорожный налог.
Если брать C30SE, то обязательно с маховиком, ибо на этом моторе он крепится к коленвалу 8-ю болтами, а на остальных - только 6-ю. Еще целесообразно заменить коробку передач на коробку от этого мотора.
Мой фетиш - А. Фогель
#5
Отправлено 25 Май 2008 - 23:37
Цитата(Timoxa @ 24.5.2008, 20:50)
Какие проблемы могут возникнуть при замене С 26 NE на C30NE или SE. Наверно NE будет проще. И Ещё, "Дуал рам" на все 3л ставился или нет?
позволь спросить. а зачем???
Я Вам не хамлю-я просто использую длинные слова
#6
Andrysha
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 2 702
Опелевод со стажем
-
Автомобиль: Bentley Mulsanne II
Отправлено 26 Май 2008 - 00:37
Цитата(Constantin @ 25.5.2008, 22:37)
позволь спросить. а зачем???
тот же вопрос.))))
#7
PILOT-T
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 3 103
Опелевод со стажем
- Город:Украина . Николаев .
-
Автомобиль: ООБ 1JZ GTE VVTI рестайл , ОВА C18NZ 4WD
Отправлено 26 Май 2008 - 07:06
Цитата(noway @ 25.5.2008, 15:09)
еще на 2,6 ставили
Я имел в виду про 3,0 . А 2,6 всегда был с системой резонансного наддува . У меня на раборке сейчас он и лежит .
Датчики уровня кузова (ксенон Омега В ) всегда в наличии.
#8
Timoxa
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 1 197
Опелевод со стажем
- Город:Беларусь. Гомель
-
Автомобиль: Сенатор В С30SE 93г. Астра Ф 1.4 96г. Додж стратус 01г.
Отправлено 26 Май 2008 - 22:21
Цитата(PILOT-T @ 25.5.2008, 9:17)
Масса проблем , начиная от навесного (разные шкивы) и т.д. ... Дуал Рам по моему только на 24кл. 3.0 шёл .
Цитата(Timoxa @ 26.5.2008, 21:13)
У меня на С26 стоит, да ещё англичанина видел такого же.
А шкивы в принципе не проблема, если брать движок в полной комплектации. Если не ошибаюсь...
Цитата(Constantin @ 25.5.2008, 22:37)
позволь спросить. а зачем???
1. Дорожного налога как у вас у нас НЕТУ.
2 На моём моторе гидрокомпенсаторы доходят. 1 шт у нас стоит 20 баксов. *6=120.Мотор из германии или Англии в идеале можно взять за 300 баксов (В полной комплектации с мозгами и если повезёт компр. кондиционера который уходит сразу за 100)
3Коробка если не ошибаюсь на моторы 2,6 и 3,0л идёт одна- R25
ВОт в принципе есть над чем подумать или ставить компенсаторы сомнительного происхождения на мотор который уже лет 5-7 в Беларуси, или взять идеальный мотор с отличной компресией который заливалось только хорошее масло и бензин.
#9
PILOT-T
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 3 103
Опелевод со стажем
- Город:Украина . Николаев .
-
Автомобиль: ООБ 1JZ GTE VVTI рестайл , ОВА C18NZ 4WD
Отправлено 27 Май 2008 - 08:36
Цитата(Timoxa @ 26.5.2008, 22:21)
У меня на С26 стоит, да ещё англичанина видел такого же.
Читай посты выше , что там не ясно ?
Датчики уровня кузова (ксенон Омега В ) всегда в наличии.
#10
Сергиус
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 191
Опелевод
- Город:Пензенская область
-
Автомобиль: Omega B X25XE, 2000 г, МКПП, Motronic 2.8, R17
Отправлено 18 Июнь 2008 - 08:46
Цитата(PILOT-T @ 26.5.2008, 8:06)
Я имел в виду про 3,0 . А 2,6 всегда был с системой резонансного наддува . У меня на раборке сейчас он и лежит .
Какого резонансного наддува?
Этот двигатель с двойной системой продувки и изменяемой длиной впускного тракта.Цитата(Timoxa @ 26.5.2008, 23:21)
У меня на С26 стоит, да ещё англичанина видел такого же.
А шкивы в принципе не проблема, если брать движок в полной комплектации. Если не ошибаюсь...
1. Дорожного налога как у вас у нас НЕТУ.
2 На моём моторе гидрокомпенсаторы доходят. 1 шт у нас стоит 20 баксов. *6=120.Мотор из германии или Англии в идеале можно взять за 300 баксов (В полной комплектации с мозгами и если повезёт компр. кондиционера который уходит сразу за 100)
3Коробка если не ошибаюсь на моторы 2,6 и 3,0л идёт одна- R25
ВОт в принципе есть над чем подумать или ставить компенсаторы сомнительного происхождения на мотор который уже лет 5-7 в Беларуси, или взять идеальный мотор с отличной компресией который заливалось только хорошее масло и бензин.
С компенсаторами смог бы помочь, все равно без надобности, но разные местоположения...
#11
Отправлено 21 Июнь 2008 - 18:56
Цитата(Сергиус @ 18.6.2008, 8:46)
Какого резонансного наддува?
Этот двигатель с двойной системой продувки и изменяемой длиной впускного тракта.ну так DualRam ето и есть система резонансного наддува который возникает изза изменения длинны впускного тракта.
Я Вам не хамлю-я просто использую длинные слова
#12
Сергиус
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 191
Опелевод
- Город:Пензенская область
-
Автомобиль: Omega B X25XE, 2000 г, МКПП, Motronic 2.8, R17
Отправлено 21 Июнь 2008 - 19:32
Цитата(Constantin @ 21.6.2008, 19:56)
ну так DualRam ето и есть система резонансного наддува который возникает изза изменения длинны впускного тракта.
Изменяют длину впускного тракта для увеличения крутящего момента на тех или иных оборотах.Наддув подразумевает дополнительное количество воздуха, подаваемое в цилиндры, резонанс - наложение колебаний. DualRam - в дословном переводе "двойной домкрат". Если не прав - поправьте.
Сообщение отредактировал Сергиус: 21 Июнь 2008 - 19:33
#13
Отправлено 22 Июнь 2008 - 19:51
блять ты тупой кацап
Я Вам не хамлю-я просто использую длинные слова
#14
Сергиус
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 191
Опелевод
- Город:Пензенская область
-
Автомобиль: Omega B X25XE, 2000 г, МКПП, Motronic 2.8, R17
Отправлено 23 Июнь 2008 - 09:56
Цитата(Constantin @ 22.6.2008, 20:51)
блять ты тупой кацап
Ну тогда хоть объясните, как умный ..., тупому кацапу различия динамического наддува,инерционного наддува и резонансного наддува, а так же о впускном коллекторе переменной длины? Я уж, как тупой, умничать не буду, а то на самом деле за умного сойду!
Сообщение отредактировал Сергиус: 23 Июнь 2008 - 17:03
Ответить
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных
- Опель Клуб Первый Российский
- Технический форум по моделям
- Легковушки
- Omega
- Omega A
- Замена С 26 Ne на C30
- Политика Конфиденциальности
- Первый Российский Опель Клуб www.OPEL-CLUB.ru Copyright © 2026
Помощь