Сообщений в теме: 52

[Ljapis]

S4astlivie obladateli senatorov! Help! skolko !!! realnii !!! rashod topliva u etogo zvera po gorodu??!! raznitsa rashoda u 2,6 :3,0 ?

[Omegovich]

Я только взял (раньше ездил на golf-1,4 литра) поэтому пока я СУ..А ЖАРЮ ТАК что 20 точно улетает а так вроде если все в норме то около 13. у меня 3.0(177)

ну да, оторваться охота и после такого почувтовать что такое 3 литра!! у меня после 1.5 цивика была 2,5 пятёрка 141кВ. я чувствовал себя на ракете!!! Хотя по началу ездил спокойно, что бы расход не повышать!!!!

[fotograf]

у меня 12-13 на сотню....

[Андрей]

Ну да у меня тож когда была ООА 3.0л то в спокойном режиме где-то 13-14л ,а если педальку в пол то и за 20 переваливало.

[MickKiller]

Если на автомате, да еще и режим спортивный включить, то 20 л на сотню это нормально. А так по городу зимой 16-18, летом 12-14, по трассе 10...

[MADMAX]

у меня 88 года автомат 3.0 i если не топить то 13-14 ну а если нажать + S режим то много , но сцуко прёт что дурак

[Mike814]

А я просто плачу !!! 2.6 это просто прорва но компу на холостых показывает 1.6 поеду скоро форсунке просывать а то массл-кар какойто. 15 в городе точно, да я еще и не гоняю. Может у меня такое ощущение просто панель электронная и каждое изменение в баке видно жудко нервирует. Начал завидывать тем у кого стрелки
Все равно его не брошу потому что он хороший

3.0 и 2.6 по расходу одно и тоже
1) масса одна и таже
2)2 клапана на целиндр, если бы 4 было бы экономичнее

Сообщение отредактировал Mike814: 10 Март 2007 - 00:43

[fotograf]

Mike814, я с расходом около 20л на сотню пару месяцев ездил!!! причина оказалась до слез проста: датчик положения дроссельной заслонки то ли сдвинулся, то ли подносился слегка, и не срабатывал в положении холостого хода!!!! соответственно motronic думал что едем..... на средних нагрузках.... и лил бензин ведрами...
А ослабить два болта и отрегулировать датчик заняло пять минут!!!!!
после чего расход вернулся к стабильным 12-15л....

[Mike814]

fotograf,
Ок посмотрю я на нее поближе вот только гаечный ключ на 200 достану

[fotograf]

Mike814,
возьми "русский ключ" - зубило и молоток!!!! (лом и кувалда для крупногабаритных изделий)

я тож промывку форсунок делал, но что то результата не ощутил....
мож потому что движок 3литровый и ему пофиг на состояние форсунок.... а еще у меня глушак был забит... там для гашения звука обкладка из стекловаты была так вот часть её забила отверстие трубы..... и кода пришла зима конденсат пропитал эту пробку и замерз напроч!!!! Когда выковырял машина сразу резвее стала!!!

[Mike814]

Ну приехал я наконецтаки в гараж. У меня С26NE снял птрубки что бы туда легче было подлезть, да и обследовать ДЗ хотел (может травит), открутил ДПДЗ и выяснил что когда заслонка закрыта ДПДЗ находится не в крайнем положении !!! (почему непонятно может выработался). Решил завести движок и покрутить сам ДПДЗ. Экспрементально выяснил что режим работы двигателя меняется. Если положении ДПДЗ в крайней точке (видимо это и есть положение ХХ) то движок работает тихше не так ревет. А если ДПДЗ крутануть в середину то движок начитает работать шумнее и как бы ревет. Посмотрел два эти положения по компу, что меня удивило расход на холостых остался такойже 1.6 даже после снятия клемы с аккумулятора с целью обнуления мозгов, показания тахометра такиеже (а звук другой !!!). Теперь особенность: сам датчик прикручивается к корпусу ДЗ двумя болтами и сместить его кручением невозможно !!! Пришлось брать дрель и высверливать (расширять отверстия для болтов на самом датчике) сооотетственно за счет этого ДПДЗ можно слегка покрутить и выставить в самое крайнее положение. Что я и сделал.
Остался один вопрос на который я не могу ответить каким образом сместился ДПДЗ или они имеют свойства изнашиваться ???? мистика какаято !!!!

[MickKiller]

Стремно... Вообще этот датчик крепиться на двух болтах, но отверстия под них не круглые, а овальные. Положение ХХ можно выставить на неработающем двигателе просто надо внимательно прислушаться - в крайнем положении, т.е. то что считается ХХ, в датчике раздается щелчек. Да и на нем всего три контакта, так что можно и тестером все проверить...
Вобщем на словах надоело объяснять, качайте, пользуйтесь...
Файл делался под мой двигатель, так что невзыщите у кого не так.
[attachmentid=4681]

Прикрепленные файлы

•  ________89_30NE.rar   702,68К   2099 скачиваний

[Mike814]

У c26ne мотроник 1.5 а у вас 4.1. А ДПДЗ подает компу в каком положении надодится дросельная заслонка и по этому положению он регулирует состав смеси а не просто показывает ХХ или Нагрузна на двигатели, хотя это наверное вы знаеете. Толковое файло но не про DualRum, а жаль.

[MickKiller]

Да можно и на DualRum подобное файло заказать и вообще на любой инжектор, только за него $$$ просят - от 15$ до 40$...

[MADMAX]

Не хрена лезть туда куда не нужно. Заслонки и прочая электронная ня .Лучше голову себе просверлить чем датчик. Чек горит нет досвиданья. Смотри перво причины свечи, возд. фильтр, топливный фильтр, производительность насоса, в конце концов действительно выхлоп(может забит катализатор но вероятность мала), СО померей. И потом у меня комп тоже кажит 1.6 на холостых забудь про нево он своей жизнью живёт мудя всё это. Есть пробег есть литры бери считай. А всё что показывает этот чудо экранчик условность. И потом 15 в городе если с автоматом то радуйся, автомат пади не мальчик уже.

Сообщение отредактировал MADMAX: 13 Март 2007 - 21:53

[Mike814]

Не хрена лезть туда куда не нужно. Заслонки и прочая электронная ня .Лучше голову себе просверлить чем датчик. Чек горит нет досвиданья.

Ну ты блин да, по твоей логике недалего к женскому подходу к машитам. А че там "чек" едит она и едит. Если тебе достаточно просто смотреть на приборую доску пожалуйста, меня это не устраивает, если ты все делаешь для себя и качественно то вперед. Я был дико удивлен когда на вопрос продавец машины мне ответил что не знает что за движок у него на сенаторе стоит !!! а на вопрос скольки ступенчатый автомат мне ответили что не считали. Если тебе близка эта позиция...удачи.

[MADMAX]

Ну ты блин да, по твоей логике недалего к женскому подходу к машитам. А че там "чек" едит она и едит. Если тебе достаточно просто смотреть на приборую доску пожалуйста, меня это не устраивает, если ты все делаешь для себя и качественно то вперед. Я был дико удивлен когда на вопрос продавец машины мне ответил что не знает что за движок у него на сенаторе стоит !!! а на вопрос скольки ступенчатый автомат мне ответили что не считали. Если тебе близка эта позиция...удачи.

Уважаемый Mike814 хочу внести ясность.Сам я работаю механиком на СТО и поверь много вас таких сомеделкиных приезжает или притаскивают, типа да вот всё было нормально я ни чего не трогал. И если ты уверен в том очень хорошо знаешь принцип работы так называемых мозгов и всего что с этим связано то вперёд. А для ясности могу тебе сообщить что по уму ДПДЗ меняется вместе с дроселем потому как он тоже подвержен износу, а то что продают эти датчики отдельно так это от нищиты (дросель в сборе стоит как чугунный мост) ,если ты заметил то болтики каторыми прикручен ДПДЗ в краске так вот это не спроста. Я просто не хочу от чистого сердца чтобы ты себе машину сломал, 15 литров в горде на не мальчике автомате это НОРМАЛЬНО не будет он у тебя ни когда есть 10 литров, поставь механику расход тогда снизится до 12 литров. А если про чек и какой-то женский подход так это вобще бред, ты думаешь что целое конструкторское бюро каторое придумало эту лампочку дебилы? Просто не понятно почему все лезут куда-то в дебри хотя причина может лежать на поверхности. Не хотел никого обидеть! Да забыл добавить у меня это 4 сенатор и все они жрали жрут и будут жрать долбаные 15 литров, 3 литра +автомат=чудес не бывает. А датчик у тебя не регулируется потому что у тебя есть такая хрень как изменение длинны впускного коллектора, как это работает я могу тебе рассказать(если захочеш) так вот эта система требует очень тонкой регулировки ДПДЗ по этому там и нет ни каких регулировок и не надо там ни чего сверлить тока хуже будет

Сообщение отредактировал MADMAX: 14 Март 2007 - 10:29

[Mike814]

Согласен с написанным. Коментариев нет. Однако сделать или внести улучшения всегда приятее самому. ....если правда это будут действительно улучшения

[fotograf]

...а что бы внесенные улучшения были на пользу надо мануал читать внимательно, и все по инструкции делать.... в серийном автомобиле трудно что либо улучшить, тем более в немецком :-).... идеального авто конечно нет, но сколко знаний надо собрать чтобы стать умнее армии инженеров разработавших, испытавших и поставивших авто на конвейер!!!!