Сообщений в теме: 524

[gnusmas]

[mishania]

нормально получилось . вот интересно как играет ?

[Крашер]

gnusmas, САБЫ (реально - не по написанному на корпусах) на какую выходную мощность? Просто сейчас потихонечку собираю усилок на 800 Ватт. Проблема /пока/ упирается в нормальный инвертор, чтоб его грамотно запитать от бортовой сети авто.

[gnusmas]

нормально получилось . вот интересно как играет ?

громко))

gnusmas, САБЫ (реально - не по написанному на корпусах) на какую выходную мощность? Просто сейчас потихонечку собираю усилок на 800 Ватт. Проблема /пока/ упирается в нормальный инвертор, чтоб его грамотно запитать от бортовой сети авто.

реально думаю ватт по 80

[Крашер]

громко))
реально думаю ватт по 80

Уже неплохо! Однако, если можно, "пропиши", что именно за аппараты? Питание на них идёт отдельным блоком? Какие конденсаторы стоят?
Запитывал как, тянул с аккумулятора провод?
Небось, при заглушенном движке садят аккумулятор "в ноль" минут за 15-20?

[gnusmas]

Аппараты были раньше китайскими активными базуками, снял динамики и под отдельный усилок,
+ от аккума,- корпус, все через конденсатор, провод пошел по левому порогу. усилок на сабы кранч,конденсатор работает на него, подключать второй усилок к конденсатору нет смысла т.к. провод от кондея к усилку должен быть не более 20-30см. думаю не более 30мин

[Крашер]

Кранч - весьма неплохой усилок. Но, кто тебе минус по кузову предложил тянуть? \на такой мощности - провода питания обязаны быть симметричными\. И, на плюс, - какое сечение провода? (да, судя по всему - твой, если это не счетверённый по 100, способен выдавать минимум два по 150 /в пик/. ) А, вообще - класно получается!

[gnusmas]

про минус в нете начитался

Сообщение отредактировал gnusmas: 11 Июнь 2012 - 21:05

[X_DreaM]

про минус в нете начитался

можно уточнить один момент, в багажнике с правой стороны снизу стоит клапан винтеляции, вы его убрали(заделали) или же оставили? пыль не будет набираться?

[sammy]

Здравствуйте! При установке усилителя на OPEL ASTRA F 1998 возник вопрос в подключении силового кабеля. Через какую дырку в моторном отсеке его прокладывать? И еще вопрос: куда можно минус закрутить в багажник?

!

Предупреждение: кросспостинг -создание одого и того-же сообщения в нескольких темах - запрещено правилами форума и наказывается премодерацией или баном!

[iPanda-FomI4]

Здравствуйте! При установке усилителя на OPEL ASTRA F 1998 возник вопрос в подключении силового кабеля. Через какую дырку в моторном отсеке его прокладывать? И еще вопрос: куда можно минус закрутить в багажник?

Насчет минуса в багажнике - там довольно просто, он есть рядом с фарами (под панельками). А вот плюс - можно пропихнуть со стороны моторного отсека за расширительным бачком. Жаль не сфотал это место. Там вроде есть две дыры, через обе идут жгуты проводки. Если кабель не лезет - можно в уплотнителе еще дырочку прорезать. Ну и под торпедой ловить кабель в районе педали сцепления, чуть левее.

[sammy]

Насчет минуса в багажнике - там довольно просто, он есть рядом с фарами (под панельками). А вот плюс - можно пропихнуть со стороны моторного отсека за расширительным бачком. Жаль не сфотал это место. Там вроде есть две дыры, через обе идут жгуты проводки. Если кабель не лезет - можно в уплотнителе еще дырочку прорезать. Ну и под торпедой ловить кабель в районе педали сцепления, чуть левее.

Спасибо за ответ,а не могли бы вы фото сделать? ибо дырку эту ну никак найти не могу(
а если у меня автомат, тогда где кабель в салон вылезет?

[iPanda-FomI4]

sammy, Фото сделать не могу, машинка в гараже на длительном ремонте, до гаража 100км ехать, только в выходные поеду. Раз автомат - вылезет там где могла бы быть педаль сцепления)) слева вверху. А вот дырка... Тож долго ковырялся, пока пол машины не разобрал - не заметил. Думаю для облегчения поисков - можно бачок открутить, он на трёх гайках держится, шланги позволяют его отодвинуть. Там уже видно должно быть. Ну и проследить за жгутами проводов. Только тесновато там, когда бачок установлен.

Сообщение отредактировал iPanda-FomI4: 02 Июль 2012 - 12:08

[sammy]

sammy, Фото сделать не могу, машинка в гараже на длительном ремонте, до гаража 100км ехать, только в выходные поеду. Раз автомат - вылезет там где могла бы быть педаль сцепления)) слева вверху. А вот дырка... Тож долго ковырялся, пока пол машины не разобрал - не заметил. Думаю для облегчения поисков - можно бачок открутить, он на трёх гайках держится, шланги позволяют его отодвинуть. Там уже видно должно быть. Ну и проследить за жгутами проводов. Только тесновато там, когда бачок установлен.

Снимал сейчас бачок,держится он у меня на двух гайках,причем одна из них очень труднодоступная (из-за проводов). Сняв этот бак, дырку я тоже не смог обнаружить или невнимательно просмотрел.Складывается впечатление,что кабель вообще некуда впиндюрить и придется сверлить?!

Сообщение отредактировал sammy: 02 Июль 2012 - 19:17

[sammy]

sammy, Фото сделать не могу, машинка в гараже на длительном ремонте, до гаража 100км ехать, только в выходные поеду. Раз автомат - вылезет там где могла бы быть педаль сцепления)) слева вверху. А вот дырка... Тож долго ковырялся, пока пол машины не разобрал - не заметил. Думаю для облегчения поисков - можно бачок открутить, он на трёх гайках держится, шланги позволяют его отодвинуть. Там уже видно должно быть. Ну и проследить за жгутами проводов. Только тесновато там, когда бачок установлен.

Добрый день! вопрос свой так и не решил, из за нехватки времени. не мог ли бы ты сфоткать это самое отверстие? буду очень признателен!

[ivan_kom]

Добрый день! вопрос свой так и не решил, из за нехватки времени. не мог ли бы ты сфоткать это самое отверстие? буду очень признателен!

дружище... извини за прямоту.. у тебя что, рук нету? возьми дрель и просверли нужную тебе дырку в нужном тебе месте. у тебя не новый опель, гарантии на кузов нету. и от маленькой дырочки в подкапотном пространстве, с сопливым опелевским движком, ничего страшного не случится. среда там не агрессивная.
а гонять людей в гараж с фотоаппаратом ради снимка дырочки......... не знаю....
сорри.. мож солнце припекло..


зы. это не я писал..

______________________________________________
прим. модера: , зато как верно сказано!

Сообщение отредактировал Крашер: 08 Июль 2012 - 18:32

[Raamil82]

всем привет!!! вот наконец надумал поменять штатную магнитолу на новую. снял родную и ужаснулся в таком количестве проводов которые подходят к мафону. со средним разъемом все понятно- эт колонки, а вот с верхним и нижним...- дремучий лес. какие провода использовать с разъема чтоб запитать новую магнитолу? и если можно расшифруйте эти символы плиз...

Сообщение отредактировал Raamil82: 25 Август 2012 - 14:17

[ivan_kom]

всем привет!!! вот наконец надумал поменять штатную магнитолу на новую. снял родную и ужаснулся в таком количестве проводов которые подходят к мафону. со средним разъемом все понятно- эт колонки, а вот с верхним и нижним...- дремучий лес. какие провода использовать с разъема чтоб запитать новую магнитолу? и если можно расшифруйте эти символы плиз...

нижний разъем.
первый ряд слева направо. первый контакт - управление громкой связью скорее всего. он нам не нужен
второй контакт - управление двжиком телескопической антенны - +12В. его можно подключить к голубому (голубомус белой полосой) проводу новой магнитолы, есл есть активная антенна или на ремоут (управляющий провод) усилителя если он будет.
третий контакт - +12В - питание магнитолы. не знаю как лучше посоветовать. у магнитолы новой два провода - красный (основное питание) и желтый (питание для сохранения настроек). и там и там необходимо +12В. мы в своем колхозе делаем проще, берем +12В прямо с аккумулятора, соединяем желтый с красным и все это на провод от +12В аккумулятора. просто если брать +12В с этого контакта (третьего в первом ряду) то при переведении ключа в положение 3 кажется, питание пропадает кажется. если это не так то значит все нормуль, и можно брать +12В с него, и ничего не тянуть из моторного отсека.
ну и теперь остается только масса. - второй ряд, третий по счету контакт и есть масса, она же земля, она же минус. а вообще, тестер в руки и вперед.
больше ничем не помогу, да и ни к чему боьлше. все необходимое описал.

[Raamil82]

нижний разъем.
первый ряд слева направо. первый контакт - управление громкой связью скорее всего. он нам не нужен
второй контакт - управление двжиком телескопической антенны - +12В. его можно подключить к голубому (голубомус белой полосой) проводу новой магнитолы, есл есть активная антенна или на ремоут (управляющий провод) усилителя если он будет.
третий контакт - +12В - питание магнитолы. не знаю как лучше посоветовать. у магнитолы новой два провода - красный (основное питание) и желтый (питание для сохранения настроек). и там и там необходимо +12В. мы в своем колхозе делаем проще, берем +12В прямо с аккумулятора, соединяем желтый с красным и все это на провод от +12В аккумулятора. просто если брать +12В с этого контакта (третьего в первом ряду) то при переведении ключа в положение 3 кажется, питание пропадает кажется. если это не так то значит все нормуль, и можно брать +12В с него, и ничего не тянуть из моторного отсека.
ну и теперь остается только масса. - второй ряд, третий по счету контакт и есть масса, она же земля, она же минус. а вообще, тестер в руки и вперед.
больше ничем не помогу, да и ни к чему боьлше. все необходимое описал.

Большое спасибо, очень подробно и ясно описал!!!

[gnusmas]

можно уточнить один момент, в багажнике с правой стороны снизу стоит клапан винтеляции, вы его убрали(заделали) или же оставили? пыль не будет набираться?

Клапан стоит как и раньше, пыль куда? саб в своем корпусе

Кранч - весьма неплохой усилок. Но, кто тебе минус по кузову предложил тянуть? \на такой мощности - провода питания обязаны быть симметричными\. И, на плюс, - какое сечение провода? (да, судя по всему - твой, если это не счетверённый по 100, способен выдавать минимум два по 150 /в пик/. ) А, вообще - класно получается!

Ты так все расписал)) Я не фига в этом не понимаю)) Собрал как знал, пока все норм