Сообщений в теме: 39

[Kobra (Whitesnake)]

Ну в принципе вопрос ясен из темы. Кто что может сказать? Каким из режимов АКПП (D, 1,2 или 3) лутчше всего пользоваться при движении по горному серпантину для того чтобы сильно не "насиловать" АКПП???

[Амбр]

Kobra (Whitesnake), Спорт режимом. Не шучу. В нем передача достаточно долго держится при движении вверх, и позволяет более эффективно использовать торможение двигателем при спуске (на сколько это в автоматах возможно). На затяжных крутых спусках, имеет резон использвать переодически ручник, ослабив хватку основного тормоза. Но только надо это делать аккуратно, и только на прямых.

[Kobra (Whitesnake)]

Спасибо Дим. Но не будешь же ехать порядка 200 км с гаком на спорт режиме.На серпантине достаточно проблематично найти прямой участок- в основном это извилистая дорога с со спусками и подёмами + крутые повороты. а для чего тогда 1,2 и3 режим. Слышал что каким-то из них пользуются для движения именно по таким дорогам.

[Амбр]

Kobra (Whitesnake), Ой.... я от Анапы до Адлера жег на спорт режиме и все нормально.... более того, на спусках расход меньше.
А по поводу спусков, есть несколько длинных затяжных спусков в районе лазоревского.... А вообще, я оч люблю сочинский серпантин... и по хорошему тебе завидую что ты там покатаешься в этом году.... Я в позапрошлом году за 2 недели оба задних колеса из новых, в слики превратил...

[Kobra (Whitesnake)]

Kobra (Whitesnake), Ой.... я от Анапы до Адлера жег на спорт режиме и все нормально.... более того, на спусках расход меньше.
А по поводу спусков, есть несколько длинных затяжных спусков в районе лазоревского.... А вообще, я оч люблю сочинский серпантин... и по хорошему тебе завидую что ты там покатаешься в этом году.... Я в позапрошлом году за 2 недели оба задних колеса из новых, в слики превратил...

Да Сочинский серпантин красивая штука. Да и ка с Джубги в сторону сочей едишь - такая красотищаааааааааа. и пейзажи и ущелья и горы и т.д.
Так не только там полазию. Будем отдыхать в Нижне Имеретинской бухте на границе с Абхазией порядка 22 дней. планируем и по Абхазии покататься. а там горы ....

[Rules]

А вот я когда ездил по серпантину - пользовался режимами ограничения передач. И мне это показалось удобнее чем спорт, поскольку нет нервозного дерганья, да и всегда знаешь какая передача включится. Более того - в спортивном режиме АКПП может перескочить на повышенную, чего на очень крутых спусках в общем-то не требуется. В общем мне понравилось больше!

[Kobra (Whitesnake)]

А вот я когда ездил по серпантину - пользовался режимами ограничения передач. И мне это показалось удобнее чем спорт, поскольку нет нервозного дерганья, да и всегда знаешь какая передача включится. Более того - в спортивном режиме АКПП может перескочить на повышенную, чего на очень крутых спусках в общем-то не требуется. В общем мне понравилось больше!

Володь а каким именно. Расскажи для "танкистов"
Я в том году пер на D, думаю это не очень гуд.

[Andranik]

Да Сочинский серпантин красивая штука. Да и ка с Джубги в сторону сочей едишь - такая красотищаааааааааа. и пейзажи и ущелья и горы и т.д.
Так не только там полазию. Будем отдыхать в Нижне Имеретинской бухте на границе с Абхазией порядка 22 дней. планируем и по Абхазии покататься. а там горы ....

круто!не забудь пулемет с собой взять а то там скоро начнется.........

Сообщение отредактировал Andranik: 11 Июль 2008 - 16:56

[Амбр]

Kobra (Whitesnake), Вообще в дороге селектор позволяет выбирать между D, 3 и 2. Так что либо 2 либо 3.

[Kobra (Whitesnake)]

круто!не забудь пулемет с собой взять а то там скоро начнется.........

Чего начнется ? Бумагомараки раздувают х.з. что, так же как и с Олимпийской стройкой ( типа КАМАЗы по пляжам побережья разъезжают) -бредятина полная.
А насчет пулемета - это "пукалка" по сравнению с БТР или БМД (чуть чего мои друзья погранцы помогут).

Kobra (Whitesnake), Вообще в дороге селектор позволяет выбирать между D, 3 и 2. Так что либо 2 либо 3.

Дим я как раз и спрашивал про правильное пользование этими режимами (т.е. как и где и на сколько долго). А то привык ездить на драйфе с временным подключением спорта, а этими никогда не пользовался.

[PILOT-T]

На затяжных крутых спусках, имеет резон использвать переодически ручник, ослабив хватку основного тормоза. .

Ни в коем случае !!! Ручник на ООБ очень слабый (в плане энергопоглащения), и запросто обрываются накладки . Он предназначен только для удержания на стоянке !!!

Kobra (Whitesnake), Спорт режимом. Не шучу. В нем передача достаточно долго держится при движении вверх, и позволяет более эффективно использовать торможение двигателем при спуске (на сколько это в автоматах возможно).

+++++++

а для чего тогда 1,2 и3 режим. Слышал что каким-то из них пользуются для движения именно по таким дорогам.

Для движения в тяжёлых условиях(грязь , буксировка и т.д.)

[Амбр]

PILOT-T, Я не имелл ввиду полностью удерживать почти 2х тонную машину ручником, но если длинный спуск, то частично снять нагрузку с передних торомозв, ручником можно, ни чего не обрывает. Другое дело попытаться ее ручником осадить километров с 60....

Да и не такие уж там и серпантины, что бы тормоза до красна перегреть.... особенно в курортный сезон....

[PILOT-T]

то частично снять нагрузку с передних торомозв, ручником можно, ни чего не обрывает.

Ну поверь , не годится ручник для таких действ . Наверняка видел какие там малюсенькие колодочки - как на мопеде маленьком . Как они "выживут" ? Износ будет дикий . Нет смысла (кроме аварийной ситуации) . Так что лучший вариант применять именно Спорт режим ,как Вы и рекомендуете, и применять прерывистое торможение - вместе с этим правильно выбирать скорость изначальную .

[DevilX]

Вообще ставить 3 2 1 надо взависимости от дорожных условий и от стиля езды. Например для хорошего разгона в гору я использовал передачу 2. Но надо учитывать что и движки у нас совсем разные Сам недавно ездил по этому серпантину и мой выбор был между передачами 3 и 2. Так что когда будешь ехать попробуй тот и другой и сразу сможешь определится так сказать на месте. Удачи!

[Kobra (Whitesnake)]

Спасибо братцы, попробую "разносолов". Ну чёй-то на счет спорт режима я мальца сумневаюсь. Не из за того, что еду с женой и ребетёнком, а просто им пользовалься не на "постоянку", а кратковременно -например для быстрого обгона . И чё теперь делать? Типа зашел на " серпантин" в районе Джубги - врубил спорт и чесать до Адлера А чё потом будет с коробкой и движком

[Амбр]

Kobra (Whitesnake), Да ни чего с ними не будет. Это просто электронный режим, в котором коробка переключается поже, только и всего. Я зимой например часто в спорт режиме езжу что бы точнее понимать момент переключения передачи. А в горах.... а вгорах это радость!!!!

[PILOT-T]

Kobra (Whitesnake), Да ни чего с ними не будет. Это просто электронный режим, в котором коробка переключается поже, только и всего. Я зимой например часто в спорт режиме езжу что бы точнее понимать момент переключения передачи. А в горах.... а вгорах это радость!!!!

+++++
Просто у всех ассоциация со Спортом неверная !!! Это просто более позднее переключение и всё Ни коробке ни мотору ничего не будет !!!

[РОМАХА]

PILOT-T, и кушает она побольше.

[Dim_]

Спорт режим +1
На спусках всегда будет торможение двигателем и расход 0 л/100. На подъеме обороты при разгоне будут повыше обычных, что есть легче для движка.
Так что не сомневайся даже.

Сообщение отредактировал Dim_: 13 Июль 2008 - 22:12

[Амбр]

Р РћРњРђРҐРђ, Будешь сильно удивлен, но в горах в спорт режиме расход будет меньше. Более того, можешь посмотреть на моментальный расход - если со 100 км\ч идти накатом до 0 в обычном и спрот режиме, то в спортивном режиме подача топлива будет отключена раньше.