Как извесно, лонжерон имеет П образную форму, а сверху на него вваривается пластина из более тонкого металла, вот именно она в первую очередь и гниёт. Собственно вопрос - нужно-ли переваривать эту полосу, и сильную-ли нагрузку она несёт? С условием того-что лонжероны абсолютно целы, кроме этой фигни. И каким образом можно боротся с провисанием дверей? Делал-ли кто либо здесь усиление самого кузова авто?
-
Опель Клуб Первый Российский
- Технический форум по моделям
- Легковушки
- Omega
- Omega A
- Лонжероны и усиление кузова
|
|
|
|---|
Лонжероны и усиление кузова
Автор
заблудший_CEBEP_*
, 15 Июн 2006 16:09
Сообщений в теме: 30
#2
Андрей
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 9 617
Опелевод со стажем
- Город:г.Москва ЮАО
- Интересы:Автомобили <br /><br />Тюнинг
-
Автомобиль: Opel Omega B 2.5 MT restyling --> Toyota Camry 3.5, '08
Отправлено 15 Июнь 2006 - 16:22
Насчет лонжеронов незнаю,но я думаю эти пластины нагрузку какую нибудь несут.Но не существенную.Насчет усиления кузова,искал в свое время распорку на переднии чашки,но не нашел.А недавно она мне гдето попалась.
#3
gh
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 612
Уважаемый Опелевод
- Город:Москва СВАО
-
Автомобиль: PajeroIV Ultimate 11г.; Suzuki Jimny 08г.
Отправлено 15 Июнь 2006 - 16:31
С провисанием дверей боролся заменой втулок в петлях, цена их всего 20руб/шт. Выбивать их достаточно проблемно, но после смены дверь практически садится на место, остальное регулируется замком.
По поводу лонжеронов. Возьми полоску бумаги, согни ее в П-образную и попробуй изогнуть... а потом из другой полоски бумаги сделай коробчатую форму- сразу увидишь :-)
По поводу лонжеронов. Возьми полоску бумаги, согни ее в П-образную и попробуй изогнуть... а потом из другой полоски бумаги сделай коробчатую форму- сразу увидишь :-)
Нельзя лететь быстрее скорости света, да и незачем- все равно никто не увидит и не оценит
#4
заблудший_CEBEP_*
Отправлено 15 Июнь 2006 - 16:32
Распорки-это конечно хорошо. И если есть знакомый сварщик, то можно и сварить их, при желанни. Практикуют наваривание "косынок" между главными несущими частями кузова(т.е. теми-же лонжеронами). Процедура-действительно помогающая. Вопрос в местах проваривания. А-то мягковат кузов у Омеги-то даже в исполнении седан. 
#5
заблудший_CEBEP_*
Отправлено 15 Июнь 2006 - 16:47
gh Это я знаю, и прекрасно понимаю. Дело в том, что при конструировании кузова могла закладыватся и учитыватся именно платформа на П-образных несущих элементах. С учетом того, что отсуцтвующей стороной П-образная форма приваривается к кузову, и образует квадрат. Но если действительно был такой расчет, то эта полоса на лонжероне, в данном случае не несёт на себе нагрузки, а возможно является просто защитой от попадения в сам лонжерон грязи, оседания всякой херни на нем (с внутренней стороны) и влаги и воды от луж и т.д. Как следствие - возможно она несёт просто "защитную" функцию, дабы лонжерон не гнил.
#6
gh
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 612
Уважаемый Опелевод
- Город:Москва СВАО
-
Автомобиль: PajeroIV Ultimate 11г.; Suzuki Jimny 08г.
Отправлено 16 Июнь 2006 - 09:08
Не факт. Самая лучшая защита от влаги- проветриваемая поверхность. В коробе наоборот создается парник способствующий более быстрой коррозии. То что у тебя сгнила тонкая пластина закрывающая короб- наглядный тому пример.
Нельзя лететь быстрее скорости света, да и незачем- все равно никто не увидит и не оценит
#7
Андрей
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 9 617
Опелевод со стажем
- Город:г.Москва ЮАО
- Интересы:Автомобили <br /><br />Тюнинг
-
Автомобиль: Opel Omega B 2.5 MT restyling --> Toyota Camry 3.5, '08
Отправлено 16 Июнь 2006 - 23:56
Э-э-э в этой пластине есть вентилиционные отверстия,она не глухая.
Пусть наши возможности всегда совпадают с нашими желаниями
Мой Омега
ПРОДАЮ:Тягу среднюю рулевую Ruville + палец маятника для Омеги Б
Мой Омега
ПРОДАЮ:Тягу среднюю рулевую Ruville + палец маятника для Омеги Б
#8
заблудший_CEBEP_*
Отправлено 17 Июнь 2006 - 01:32
Про парник - это понятно. Но отверстия в ней предусмотренны конструктивно, Андрей прав. 
#9
gh
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 612
Уважаемый Опелевод
- Город:Москва СВАО
-
Автомобиль: PajeroIV Ultimate 11г.; Suzuki Jimny 08г.
Отправлено 17 Июнь 2006 - 11:29
Тогда поясните мне, зачем делать ДЫРЯВУЮ ЗАЩИТУ от грязи и влаги? Чтобы через отверстия набивалась грязь и ее оттуда было тяжелее вычистить?
Лонжерон- коробчатая несущая конструкция.
Лонжерон- коробчатая несущая конструкция.
Нельзя лететь быстрее скорости света, да и незачем- все равно никто не увидит и не оценит
#10
заблудший_CEBEP_*
Отправлено 17 Июнь 2006 - 12:07
Цитата(gh @ 17.6.2006, 11:29) 
Тогда поясните мне, зачем делать ДЫРЯВУЮ ЗАЩИТУ от грязи и влаги? Чтобы через отверстия набивалась грязь и ее оттуда было тяжелее вычистить?
Дело в том, что эти конструктивные отверстия позволяют не образовыватся конденсату внутри лонжерона. Именно через них происходит вентиляция. Так что суть их наличия в этом.
#11
Вадим М
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 947
Уважаемый Опелевод
- Город:Брянск-Гомель
- Интересы:Ёпель!
-
Автомобиль: OOA
Отправлено 19 Июнь 2006 - 20:28
У когонить есть техническое инжинерное образование?
Специалисты по профилям))))
Специалисты по профилям))))
Я - третье по скорости млекопитающее, после гепарда и Шумахера!
#12
Андрей
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 9 617
Опелевод со стажем
- Город:г.Москва ЮАО
- Интересы:Автомобили <br /><br />Тюнинг
-
Автомобиль: Opel Omega B 2.5 MT restyling --> Toyota Camry 3.5, '08
Отправлено 19 Июнь 2006 - 21:43
Вадим М а у тебя оно есть?
Пусть наши возможности всегда совпадают с нашими желаниями
Мой Омега
ПРОДАЮ:Тягу среднюю рулевую Ruville + палец маятника для Омеги Б
Мой Омега
ПРОДАЮ:Тягу среднюю рулевую Ruville + палец маятника для Омеги Б
#13
Вадим М
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 947
Уважаемый Опелевод
- Город:Брянск-Гомель
- Интересы:Ёпель!
-
Автомобиль: OOA
Отправлено 20 Июнь 2006 - 23:11
андрей, имею право писать незаконченое высшее тех.))
Если можно провести анологию с коробчатым сечением главной балки, то отсутствие нижнего или вершнего пояса, равносильно означяет потерю жесткости.
Отверстия в лонжероне нужны хоть и являются концентраторами напряжений. В сутки бывает 2 точки росы когда воздух перенасыщен влагой, внутри таких коробов воздух ненасыщеный, происходит насыщение и образование конденцата.
Вообще если кто серьезно хочет просчитать профильные и коробчатые сечения смею предупредить что в зависимости от расчётной схемы, профиль может оказаться статически неопределимой системой.
Вообще советую литературу по Строительной механике.
Если можно провести анологию с коробчатым сечением главной балки, то отсутствие нижнего или вершнего пояса, равносильно означяет потерю жесткости.
Отверстия в лонжероне нужны хоть и являются концентраторами напряжений. В сутки бывает 2 точки росы когда воздух перенасыщен влагой, внутри таких коробов воздух ненасыщеный, происходит насыщение и образование конденцата.
Вообще если кто серьезно хочет просчитать профильные и коробчатые сечения смею предупредить что в зависимости от расчётной схемы, профиль может оказаться статически неопределимой системой.
Вообще советую литературу по Строительной механике.
Я - третье по скорости млекопитающее, после гепарда и Шумахера!
#14
заблудший_CEBEP_*
Отправлено 21 Июнь 2006 - 11:40
Цитата(Вадим М @ 20.6.2006, 23:11)
профиль может оказаться статически неопределимой системой.
Чё-то ты перемудрил. Переведи, пожалуйста, на русский язык. Я-то человек темный, не культурный, не образованный...
Моё твоё не понимать. Это как, вообще? 
#15
Ljapis
-
- Эстония
-
- Cообщений: 229
Опелевод
- Город:Таллин
-
Автомобиль: Commodore B coupe 2.5 (72г.) АКПП; Senator B 2.6 (93г.) АКПП
Отправлено 21 Июнь 2006 - 12:28
4to vi razveli? esli korob s zavoda imeet takuju formu (s plastinoi sverhu) naverno ne lapuhi eto pridumali (ili kto to s4itaet seba umnee GM inzenerov?) , sgnilo nado varit! ili menat ta4ku! 
, sgnilo nado varit! ili menat ta4ku!
#16
Вадим М
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 947
Уважаемый Опелевод
- Город:Брянск-Гомель
- Интересы:Ёпель!
-
Автомобиль: OOA
Отправлено 21 Июнь 2006 - 22:51
1. Системы статически не определимые, короче имеют не толко продольное и осевое смещение и др.
Мораль: Расчетная система из 4 и более уравнений, заеб... считать. Даже матричным методом.
2. На транслите читать немогу, как гавном по стенке - читаль могу но не приятно.
Мораль: Расчетная система из 4 и более уравнений, заеб... считать. Даже матричным методом.
2. На транслите читать немогу, как гавном по стенке - читаль могу но не приятно.
Я - третье по скорости млекопитающее, после гепарда и Шумахера!
#17
заблудший_CEBEP_*
Отправлено 22 Июнь 2006 - 11:16
Цитата(Ljapis @ 21.6.2006, 12:28)
4to vi razveli? esli korob s zavoda imeet takuju formu (s plastinoi sverhu) naverno ne lapuhi eto pridumali (ili kto to s4itaet seba umnee GM inzenerov?)
, sgnilo nado varit! ili menat ta4ku! Хм, попробую тебе, без 5-ти минут инженеру GM-а обьяснить. Развели мы дискуссию. Суть её в том, что лично меня интересуют приёмы усиления конструкции кузова. Что такое лонжерон - знаешь. То, что они очень и очень активно сгнивают в наших условиях - так-же можешь предположить. Так вот, кому-то на**ать на состояние кузова авто, а кое кому и нет. Очень и очень большое кол-во авто владельцев, смотрят на кузовщину с интрересной точки зрения, типа - "Пока чего нибудь не отржавеет и само не отвалится, мне и так хорошо." Лично мой интерес - приведение Омега 3000 в порядок. Я, не хочу ждать того времени, когда при наезде на кочку, лобовуха будет трескаться. Сам, я проворил лонжероны сразу-же при покупке, но задался вопросом, так-ли важна эта верхняя полоса. По поводу "менять тачку" - да уж, дельный совет. И совсем не формальный. Прямо в тему.
#18
Вадим М
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 947
Уважаемый Опелевод
- Город:Брянск-Гомель
- Интересы:Ёпель!
-
Автомобиль: OOA
Отправлено 05 Июль 2006 - 18:00
CEBEP, молодец! Респект.
Редко кто следит за кузовами, ждут дырок.
По этой причине я счас занят баком, снял, крашу мажу скоро отчет выложу.
Редко кто следит за кузовами, ждут дырок.
По этой причине я счас занят баком, снял, крашу мажу скоро отчет выложу.
Я - третье по скорости млекопитающее, после гепарда и Шумахера!
#19
Der Werwolf
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 847
Уважаемый Опелевод
- Город:г. Москва
-
Автомобиль: OMEGA 3000, Omega Caravan, Senator B W140 600sel
#20
Вадим М
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 947
Уважаемый Опелевод
- Город:Брянск-Гомель
- Интересы:Ёпель!
-
Автомобиль: OOA
Отправлено 05 Июль 2006 - 23:25
В любых гаражах)))
Я - третье по скорости млекопитающее, после гепарда и Шумахера!
Ответить
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных
- Опель Клуб Первый Российский
- Технический форум по моделям
- Легковушки
- Omega
- Omega A
- Лонжероны и усиление кузова
- Политика Конфиденциальности
- Первый Российский Опель Клуб www.OPEL-CLUB.ru Copyright © 2025
Помощь