Сообщений в теме: 39

[IGORYN]

Всем привет!!! Принимайте новенького. С дизелем столкнулся впервые, где то слышал, что если стоит турбина, то глушить сразу авто нельзя, а должно поработать минуту или две на холостых, а то турбина накроется, так ли это? Вроде есть даже сигнализации, которые глушат авто с задержкой. Блин, но бывают же ситуации, что проехать надо метров сто, и опять заглушить (сижу пару минут жду), объясните как правильно с этим зверем обращаться. И еще, слышал, что мол не стоит раскручивать дизель с выше 3000 об/м, а то там чего-то с головой может случиться?
И ёщё, порвало и накрутило на полуось пыльник (внутренний, с правой стороны), с таким столкнулся впервые, обычно рвёт, но чтоб накручивало, не сталкивался (пыльник заказал, может стоило сразу полуось заказывать, хотя трески, бряки, стуки в подвеске отсутствуют, значит шрус ещё жив), ни чё если я недельку без пыльника покатаюсь (знаю что нельзя, но очень хочется).

[Sergey_]

IGORYN
от модератора: важно не только правильно глушить авто, но и правильно пользоваться форумом. За создание трех одинаковых тем объявляю замечание. И еще: рекомендую указать в профиле место жительства.

ни чё если я недельку без пыльника покатаюсь (знаю что нельзя, но очень хочется).

Все прекрасно понимают, что без пыльника в ШРУС попадает пыль, грязь, песок, теряется смазка - но хочется, чтобы кто-то другой взял ответственность на себя. А потом, когда придется менять изношенный ШРУС, можно будет обидеться: "Вот гады! Обманули!"

[MIkro]

Почитай форум!!!!!!!

Все вопросы правда, там по каждому пункту много расписано

[IGORYN]

За создание трех одинаковых тем объявляю замечание.

Пожалуйста, ткните меня носом хотя бы в одну, уже и поиском пользовался, ни чего не нашел как правильно глушить.

[Sergey_]

IGORYN,
я написал ясно: за СОЗДАНИЕ трех одинаковых тем (лично Вами, одновременно).
Две из них я удалил, третья перед Вами.

[uzbek]

Сегодня говорил с шурином. У него Вито турбодизель 112ЦДИ. Странно но он про необходимость "потарахтеть" немного на холостых для турбины ничего не слышал. Его Вито раньше на Италию катался, а шурин уже больше года на нем ездит. И всегда глушит без паузы на холостой ход. Я наоборот всегда глушу с задержкой и про турбо-таймер знаю. Вот я весь в недоумении, может действительно можно глушить турбодизель без паузы на смазку турбины на холостых оборотах.Ведь если бы пауза была так необходима, то с завода предупреждающая наклейка на видном месте имелась бы. Я так думаю...

[Stranger71]

Вот я весь в недоумении, может действительно можно глушить турбодизель без паузы на смазку турбины на холостых оборотах.Ведь если бы пауза была так необходима, то с завода предупреждающая наклейка на видном месте имелась бы. Я так думаю...

Тема хотя бы раз поднималась на каждом автофоруме.


Не перессказывая теоретические пояснения опытных товарищей, привожу краткое резюме:

- Если авто работало на высоких оборотах, надо дать "паузу" в пару минут, прежде чем глушить.

[uzbek]

А , значит все загвоздка в высоких оборотах. Теперь понятно.

[IGORYN]

Тема хотя бы раз поднималась на каждом автофоруме.
Не перессказывая теоретические пояснения опытных товарищей, привожу краткое резюме:

- Если авто работало на высоких оборотах, надо дать "паузу" в пару минут, прежде чем глушить.

А высокие, это какие 3000, 4000, 5000 об/мин? Я его еще ни разу не раскручивал больше 3500 об/мин, и красной зоны на тахометре у меня нет.

[MIkro]

А высокие, это какие 3000, 4000, 5000 об/мин? Я его еще ни разу не раскручивал больше 3500 об/мин, и красной зоны на тахометре у меня нет.

Он больше 3900 на ходу не роскрутится, там елетронная отсечка, а на холостых иногда до 4100 но не выше


Поищи здесь http://www.renault-c...p?showforum=101

Сообщение отредактировал MIkro: 09 Октябрь 2008 - 15:18

[GenRen]

А высокие, это какие 3000, 4000, 5000 об/мин? Я его еще ни разу не раскручивал больше 3500 об/мин, и красной зоны на тахометре у меня нет.

Просто газнул, турбина раскрутилась, с оборотами дигуна и маслянный насос давление в сис-му подал. Турбина - единственный инертный эллемент. Если "газануть".. и заглушить, дальше она будет вращаться без подачи смазки. 30-40 секунд подождать достаточно. Таймер это "наварот" создает видимость своей работы 1-2 минуты, потом машину закрывает.. Ключи в машине оставлять нельзя..

[Emfi]

Всем привет!!! Принимайте новенького. С дизелем столкнулся впервые, где то слышал, что если стоит турбина, то глушить сразу авто нельзя, а должно поработать минуту или две на холостых, а то турбина накроется, так ли это? Вроде есть даже сигнализации, которые глушат авто с задержкой. Блин, но бывают же ситуации, что проехать надо метров сто, и опять заглушить (сижу пару минут жду), объясните как правильно с этим зверем обращаться. И еще, слышал, что мол не стоит раскручивать дизель с выше 3000 об/м, а то там чего-то с головой может случиться?
И ёщё, порвало и накрутило на полуось пыльник (внутренний, с правой стороны), с таким столкнулся впервые, обычно рвёт, но чтоб накручивало, не сталкивался (пыльник заказал, может стоило сразу полуось заказывать, хотя трески, бряки, стуки в подвеске отсутствуют, значит шрус ещё жив), ни чё если я недельку без пыльника покатаюсь (знаю что нельзя, но очень хочется).

А проблему то розвели.... у нас авто с интеркулером!!!!! глушить можна сразу, ну разве что 20-25секунд можна подождать, но в принципе не обязательно (этим кулер и крут)...
интеркулер он охлаждает турбину... вот еслиб его небыло тогда да, реально около минути двух ждать, а если немного проехал то можно и сразу глушить

а нащёт сигналок то, да, есть такие, но опятьже для машин без интеркулера, ну и вообщето для машин с автоматом, или всегда на ручник ставить (но можна ведь и завтыкать на нитралочку поставить ... короче на механику оно не годится ))))

Он больше 3900 на ходу не роскрутится, там елетронная отсечка, а на холостых иногда до 4100 но не выше
Поищи здесь http://www.renault-c...p?showforum=101

у мну до 4600 крутится на холостых...

а при скорости 180км/ч 3600 оборотов.... дето

[uzbek]

А я только до 3000 раскручивал на трассе, когда между Житомиром и Киевом ехал. На 3000 об/мин и 6 передаче автобус ехал - 170 км/час.

[GenRen]

А проблему то розвели.... у нас авто с интеркулером!!!!! глушить можна сразу, ну разве что 20-25секунд можна подождать, но в принципе не обязательно (этим кулер и крут)...
интеркулер он охлаждает турбину... вот еслиб его небыло тогда да, реально около минути двух ждать, а если немного проехал то можно и сразу глушить
[....]

Интеркуллер это воздушный радиатор, крепится спереди радиатора контура охлаждения, его задача охлаждать поток воздуха подоваемый через фильтр в турбину. Применяется для турбин с приводом от выпускного коллектора. Т.е. больше "газу", больше выхлоп.. больше надув... У нас разве так?

[MB-346]

Интеркуллер это воздушный радиатор, крепится спереди радиатора контура охлаждения, его задача охлаждать поток воздуха подоваемый через фильтр в турбину. Применяется для турбин с приводом от выпускного коллектора. Т.е. больше "газу", больше выхлоп.. больше надув... У нас разве так?

Все правильно,кулер охлаждает только воздух!!!турбина после нагрузки полюбому должна остыть хотя бы минуту но подождать надо!!!Если заглушить сразу тем более после повышеных оборотов(от 2000 и более)масло в каналах турбины остается и закуксывается(засыхает)потом каналы засаряются и масло мало поступает,в итоге через некоторое фремя турбине смерть!!((Я с этим сталкивался когда ездил на Вито,турбина 1200 доллеров(примерно)по работе около 500 баксов....так что остужать двигло или нет решать вам.....

Сообщение отредактировал MB-346: 15 Октябрь 2008 - 18:17

[MIkro]

Все правильно,кулер охлаждает только воздух!!!турбина после нагрузки полюбому должна остыть хотя бы минуту но подождать надо!!!Если заглушить сразу тем более после повышеных оборотов(от 2000 и более)масло в каналах турбины остается и закуксывается(засыхает)потом каналы засаряются и масло мало поступает,в итоге через некоторое фремя турбине смерть!!((Я с этим сталкивался когда ездил на Вито,турбина 1200 доллеров(примерно)по работе около 500 баксов....так что остужать двигло или нет решать вам.....

+1

[Stranger71]

Все правильно,кулер охлаждает только воздух!!!турбина после нагрузки полюбому должна остыть хотя бы минуту но подождать надо!!!Если заглушить сразу тем более после повышеных оборотов(от 2000 и более)масло в каналах турбины остается и закуксывается(засыхает)потом каналы засаряются и масло мало поступает,в итоге через некоторое фремя турбине смерть!!((Я с этим сталкивался когда ездил на Вито,турбина 1200 доллеров(примерно)по работе около 500 баксов....так что остужать двигло или нет решать вам.....

Примерно это мне и говорили опытные коллеги - только еще более детально и подробно.

[IGORYN]

Ну вот, теперь всё понятно, у мню уже рефлекс выработался, остановился, около минуты ещё музыку слушаю.
А после холодного старта дизель греть надо или нет, бензиновый на мазде грею постоянно до холостых, а тут сразу холостые.

[aLexus75]

подскажите пожалуйста, после того как заглушил авто, двигатель еще детонирует, думал проблема в подушке двигателя, заменил, все-равно детонирует, в чем же проблема???

[uzbek]

Возможно датчик детонации не хочет работать.
Вот про него немного: http://www.jeep.auto...nock_sensor.htm
Более подробно: http://www.4diesel.r...les_170_25.html

Искал его место расположения на 1,9 литровом двигателе. Но пока не могу найти в нотах Рено. Может кто из коллег подскажет.

В Opel Tis 2000 есть глава о замене этого датчика.